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标题: 简单普及一下所谓的航空铝材的知识 [打印本页]

作者: 一锅 时间: 2011-10-3 08:06
标题: 简单普及一下所谓的航空铝材的知识
看到TG无副翼旋翼头用的是7075的材料，看到大家对航空铝材有些错误理解，尤其是有人以这个大为宣传，觉得有必要给大家说说所谓的航空铝材的事

什么是航空铝材？其实这个专业没有特意的去定义什么是航空铝材，只不过航空行业中最常用的铝材有两种：
7075-T6 和 2024-T3

7075-T6强度比2024-T3大，但是韧性差，抗疲劳强度低。所以主要是用在承受抗压、非交变载荷的地方。如果热处理状态为零的话，嘿嘿，7075也很软的。

2024-T3，主普遍用在机身蒙皮上，抗拉抗疲劳，因为机身主要受张力，在飞行过程中，由于增压，所以机身蒙皮要受到交变载荷。

6061也用在飞机上，主要是一些非重要的小部件上，例如某种堵头。

其实，这样的概念下，6061也是航空铝材。

作者: kingxx 时间: 2011-10-3 08:08
学习了

作者: bingpig 时间: 2011-10-3 08:15
学习啦！

作者: 暴力悬停 时间: 2011-10-3 08:33
好资料

作者: lenjianjin 时间: 2011-10-3 08:51
学习了。。不喜欢一些商家拿这些字眼带吹水。。欺骗消费者。。

作者: PlaneFan 时间: 2011-10-3 09:57
其实就普通材料而已:em15:

作者: dayan186 时间: 2011-10-3 10:09
中国不存在7075 t6航空铝

作者: shunnian 时间: 2011-10-3 10:20
我顶

作者: 远帆 时间: 2011-10-3 10:44
:em20: :em20:

作者: 一锅 时间: 2011-10-3 12:08

原帖由 dayan186 于 2011-10-3 10:09 发表
中国不存在7075 t6航空铝

有的，我可以告诉你。

作者: snakejjq 时间: 2011-10-3 13:54
中国所谓的7075 T6，算了吧，7075 T6在瑞士和中国生产根本不是一个等级

作者: zb321 时间: 2011-10-3 13:59
我这就有，我们这是给波音做转包的。垂直尾翼部分，都是来料加工。说话别说死了。

作者: sundunk 时间: 2011-10-3 15:03

原帖由 zb321 于 2011-10-3 13:59 发表
我这就有，我们这是给波音做转包的。垂直尾翼部分，都是来料加工。说话别说死了。

那就是进口材料来加工么？

作者: tangyf1113 时间: 2011-10-3 15:36
不懂，顶一个

作者: luopeixuan 时间: 2011-10-3 18:21
学习！

作者: wjp186 时间: 2011-10-3 19:05
楼上是沈飞的？几车间的？

作者: gxlat 时间: 2011-10-3 19:33
表示我的赛车车架是7075的，又轻又结实

作者: psl333333 时间: 2011-10-3 19:55
OO,学习了

作者: zb321 时间: 2011-10-3 21:10

原帖由 sundunk 于 2011-10-3 15:03 发表

那就是进口材料来加工么？

是不是进口我不知道，不过零件不符合老外的各种实验的话，加工费就别指望拿了。

[ 本帖最后由 zb321 于 2011-10-3 21:18 编辑 ]

作者: 我爱玉米 时间: 2011-10-3 21:34
好像航空飞机用钛合金的吧？:em15:

作者: taifengdada 时间: 2011-10-3 22:35
关键部位还用钛合金的。。还有些特种铝。。只听说过代号。。:em15:

作者: ejet 时间: 2011-10-3 23:06
经验点+1

作者: green 时间: 2011-10-3 23:42
学习

作者: Edward 时间: 2011-10-3 23:44
求科普，5051和6061的抗疲劳性能哪个比较好？

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