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标题: offshore mono 艇用電機的選擇 II [打印本页]
作者: kiev    时间: 2011-9-15 19:34
标题: offshore mono 艇用電機的選擇 II
上次基本說了如何根據船的大小、用電節數、船槳大小來選擇電機，今次就來個實驗測試一下 !

地點 : 某公園的小船池
船     :  29英吋玻璃纤维 O艇
电机 : 4274 無刷 kv2000 已改裝水冷 ( 電機原是1/8車用本身帶散熱片的，船用的叫 4074)
电調 : 180A 水冷最高可用 6 節鋰電
電池 : A123  4s1p x 2 (电压約 14V 电容量 4600mah ，42mm槳測試是 6s1p 的 21v 2300mah )
五金配件 : 有的自制有的自己 ... 主要是美制 octura

由於當日水池很多垃圾... 水池本身太細未能讓船全速航行... 自己用的 A123 電池功率又介呼 3~ 4 節鋰電之間，所以有關的數據只能作參考 ！

[ 本帖最后由 kiev 于 2011-9-15 22:03 编辑 ]
作者: kiev    时间: 2011-9-15 19:47
先是 44mm x1.4 國產半浸葉 ... 4s2p A123 ... 最大電流是95 A ... 航行時間大約 3分半鐘 !

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跟著是 42mm x 1.4 國產半浸葉 ... 6s1p A123 最大電流也是90多A  ... 航行時間只有 1分半鐘 !


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最大電流的90多A ... 對於 180A 水冷电調是輕而易舉 ... 但對於A123 就有些為難 ...對於 t 插就更苛刻 ...
要說明我用的A123 是自己焊4s1p用在車上的，要 4s2p 的話便是兩組並联起來可以。若大家想用市面上预先焊好那種 2s2p A123 串联起來用我就不太建議，因為那種線材跟插頭也不是為大負荷制造的，用到船上有機會因超載而溶掉。從上面參數可知 .... 這只摩打尚算適合這船的(差不多大小)。當使用較細的槳是可以增力電压來保持速度，而使用較大的槳就要相對降低電压避免大負載大电流！另外 ... 還要讚讚這只電機在大負載(錯配槳葉)下亦能輕易應付，平價的兩極电機可能一早燒毀了。

[ 本帖最后由 kiev 于 2011-9-16 11:39 编辑 ]
作者: 请叫我头哥    时间: 2011-9-15 21:56
:em22:
作者: hjf310    时间: 2011-9-15 22:10
真难为楼主了，这么小的水面:em15:
作者: kiev    时间: 2011-9-16 11:58
原帖由 hjf310 于 2011-9-15 22:10 发表
真难为楼主了，这么小的水面:em15:

在這水池玩的船友也是玩 25 英吋以下的比較多 ... 玩味較重 ! 要試大的、快的就要到偏僻的魚塘去 。
作者: 呆宝    时间: 2011-9-16 12:08
对大电流实在是冒汗~~~~
作者: Himalaya    时间: 2011-9-16 12:23
同样动力配置，换5S或6S 3300~4000mAh LiPo，Octura X440桨，立刻活过来。
作者: kiev    时间: 2011-9-16 14:00
原帖由 Himalaya 于 2011-9-16 12:23 发表
同样动力配置，换5S或6S 3300~4000mAh LiPo，Octura X440桨，立刻活过来。

現在的功率只是配置最高輸出的一半左右，相對系統的穩定性、電池要求也較符合平常大家使用。
以前香港船友主流是用美、英產五金配件，但國產 hardware 質素提昇了一試也無妨，這對42、44mm 槳是tfl 的一般玩的可以，只是想不到同是1.4 螺距的槳葉的形狀竟然不同 ! :em20: 現在看看 tenshock 的3/16 卡口槳究竟有沒有貨了。



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