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标题: 问一个关于真直升机的问题………想了解很久了 [打印本页]

作者: MOTULKinnie 时间: 2011-8-2 23:07
标题: 问一个关于真直升机的问题………想了解很久了
真直升机的螺旋桨是什么材料的吖?桨根和桨面的厚度是多少?还有一般螺旋桨的转速是多少的?

大家不要乱猜我想干嘛，其实我只是单纯的想知道而已

作者: 940717849 时间: 2011-8-2 23:15
转数只有几百转，大部分在二百到四百转之间

作者: gundamjr3810 时间: 2011-8-2 23:17
复合材料，工艺有点复杂。。。你可以百度知道。

作者: FinlayChyi 时间: 2011-8-2 23:17
亏了可以编辑
真机也分很多型号啊

作者: 蜡包 时间: 2011-8-2 23:34
有金属的，也有玻纤，碳纤的。

作者: 冰山一脚 时间: 2011-8-2 23:39
真机多采用多桨设计，故转速都不会太高，即使攻击型直机也只有八九百转的样子。

作者: 戍卫者 时间: 2011-8-3 00:02

原帖由 冰山一脚 于 2011-8-2 23:39 发表
真机多采用多桨设计，故转速都不会太高，即使攻击型直机也只有八九百转的样子。

扯淡。。。。就没有见过超过四百转的。。。。。

作者: 罗文宇 时间: 2011-8-3 00:26
450大浆不是有3000转吗？3，4百转不知道是怎么飞起来的？

作者: 妖孽狂飙 时间: 2011-8-3 01:11
标题: 标题
桨越大提供的升力越大，同时需要的扭力越大，扭力越大则转速越小，不知这么理解对不对

作者: 夜影 时间: 2011-8-3 02:01
潜水潜水再潜水！潜够半年你就会知道这些问题其实都不是问题~:em15:

作者: 58753734 时间: 2011-8-3 02:37
飞机机身多是铝镁合金，桨叶是复合材料，很多种金属桨叶很轻每架飞机额定转数都不一样，350~450都有尾桨有2000~4600多都有桨骨结构多有两种比如贝尔的跷跷板式和欧直的铰什么式

作者: 58753734 时间: 2011-8-3 02:38
400多转已经是超音速了，八九百转有可能吗？那得要多好的材料啊

作者: 58753734 时间: 2011-8-3 02:43

原帖由 妖孽狂飙 于 2011-8-3 01:11 AM 发表
桨越大提供的升力越大，同时需要的扭力越大，扭力越大则转速越小，不知这么理解对不对

很对，桨叶的迎角和转速是正比的，但是当迎角超过一定限制就没有升力了。真飞机很明显的油门转速扭力桨叶迎角都是有比例的否则这架飞机问题就大了

作者: 58753734 时间: 2011-8-3 02:45
有机会拍些近照或者等飞机旋翼拆下来的时候照几张清晰的看看。这个机械师都比我懂

作者: 楊小邪 时间: 2011-8-3 02:50

原帖由 58753734 于 2011-8-3 02:43 发表

很对，桨叶的迎角和转速是正比的，但是当迎角超过一定限制就没有升力了。真飞机很明显的油门转速扭力桨叶迎角都是有比例的否则这架飞机问题就大了

:em26: :em26: :em26:

作者: MOTULKinnie 时间: 2011-8-3 06:28
学习了!

作者: chenwei5105729 时间: 2011-8-3 06:59
:em15: 学习

作者: 我是 时间: 2011-8-3 07:13

原帖由 58753734 于 2011-8-3 02:45 发表
有机会拍些近照或者等飞机旋翼拆下来的时候照几张清晰的看看。这个机械师都比我懂

这位是开超级大狗的人:em15:

作者: lwjmf 时间: 2011-8-3 07:24
学习了！:em21:

作者: 飞不高的小小鸟 时间: 2011-8-3 07:43
学习

作者: 懒蚂蚁 时间: 2011-8-3 10:29
真飞机也是用陀螺仪来调整飞行姿态么？那么模型上的陀螺仪用在真机上是什么效果？:em15:

作者: 戍卫者 时间: 2011-8-4 23:49
还有一点，直升机飞行时，旋翼是定速的。。。。。

作者: 飞狼猫 时间: 2011-8-4 23:53
要注意模型那个3000转是一分钟的转速~:em23: 1秒能到50圈那都很牛了要射桨`

作者: 模机机 时间: 2011-8-4 23:58
开眼见了:em01:

作者: 58753734 时间: 2011-8-5 17:58
真飞机哪有陀螺仪啊陀螺仪在航拍用的摄像机上有很贵的药几千万RMB 真飞机有水平和垂直安定面啊那个起到一定的稳定作用只有在做某些动作才会有需要大幅度运用尾桨变距。可以说真飞机的尾桨主要是用来克服旋翼的反扭力的。

作者: 小饭团 时间: 2011-8-5 19:11
这个问题问得好

作者: yyx_2011 时间: 2011-8-5 21:20
:em20:

作者: sundunk 时间: 2011-8-5 21:52
真飞机肯定有陀螺仪但种类不一样~就连dao dan，船都有陀螺仪
http://www.fujianese.com/forum.php?mod=viewthread&tid=151702

作者: sundunk 时间: 2011-8-5 21:52
陀螺仪被用在飞机飞行仪表的心脏地位，是由于它的两个基本特性：一为定轴性（inertia or rigidity），另一是逆动性（precession），这两种特性都是建立在角动量守恒的原则下。定轴性当陀螺转子以极高速度旋转时，就产生了惯性，这惯性使得陀螺转子的旋转轴保持在空间，指向一个固定的方向，同时反抗任何改变转子轴向的力量，这种物理现象称为陀螺仪的定轴性或惯性。其惯性随以下的物理量而改变：转子质量愈大，惯性愈大转子旋转半径愈大，惯性愈大转子旋转速度愈大，惯性愈大。逆动性在运转中的陀螺仪，如果外界施一作用或力矩在转子旋转轴上，则旋转轴并不沿施力方向运动，而是顺着转子旋转向前90度垂直施力方向运动，此现象即是逆动性。逆动性的大小也有三个影响的因素：外界作用力愈大，其逆动性也愈大；转子的转动惯量（moment of inertia）愈大，逆动性愈小；转子的角速度愈大，逆动性愈小。而逆动方向可根据逆动性原理取决于施力方向及转子旋转方向。

作者: sundunk 时间: 2011-8-5 21:53
陀螺仪器最早是用于航海导航，但随着科学技术的发展，它在航空和航天事业中也得到广泛的应用。陀螺仪器不仅可以作为指示仪表，而更重要的是它可以作为自动控制系统中的一个敏感元件，即可作为信号传感器。根据需要，陀螺仪器能提供准确的方位、水平、位置、速度和加速度等信号，以便驾驶员或用自动导航仪来控制飞机、舰船或航天飞机等航行体按一定的航线飞行，而在dao dan、卫星运载器或空间探测火箭等航行体的制导中，则直接利用这些信号完成航行体的姿态控制和轨道控制。作为稳定器，陀螺仪器能使列车在单轨上行驶，能减小船舶在风浪中的摇摆，能使安装在飞机或卫星上的照相机相对地面稳定等等。作为精密测试仪器，陀螺仪器能够为地面设施、矿山隧道、地下铁路、石油钻探以及dao dan发射井等提供准确的方位基准。由此可见，陀螺仪器的应用范围是相当广泛的，它在现代化的国防建设和国民经济建设中均占重要的地位。

作者: guojun815 时间: 2011-8-5 22:01
早期的直升机旋翼有木质的，像Mi4（直五）就用过。不过很快就淘汰了，用全金属的。现在基本上都是以复合材料为主。碳纤维或者凯夫拉一类。
至于转速，大家先搞清楚一点，旋翼的最大运动速度是不能超过音速的，可以算一算，以直升机的旋翼直径，能有多大转速。
旋翼确实是定速的，因为涡轴发动机工作的时候就是定速工作。升力大小是靠旋翼的迎角的大小，也就是螺距的大小来控制。
飞机越大越稳定，这个大家都知道，所以真直升机没有陀螺仪是可以飞的。不过现在好点的直升机装有自动飞行装置，里面就有陀螺仪来控制飞机。

作者: 执子素手 时间: 2011-8-7 17:55
学习~~

作者: 营口烟头 时间: 2011-8-7 18:07

原帖由 飞狼猫 于 2011-8-4 23:53 发表
要注意模型那个3000转是一分钟的转速~:em23: 1秒能到50圈那都很牛了要射桨`

兄台咋算的:em22: 1分钟不是60秒吗？ 1秒50转 60秒×50=:em22: :em15: :em15: :em15:

作者: wjp186 时间: 2011-8-7 18:18
桨尖速度一定要低于音速，还要考虑飞机前进时桨尖向前转时相对于空气的速度，所以你可以自己计算，不同直径的桨叶最高允许速度不同

作者: ssxopfor 时间: 2011-8-8 12:54
没有陀螺仪的真直升机，尾桨距是完全有飞行员控制吗？那多累啊，飞直线的时候是一直在修正吗？

作者: guojun815 时间: 2011-8-8 14:41
载人直升机的油门和尾桨螺距是联动的，类似没陀螺仪时代的模型直升机的混控方式，总距提高的时候也提高尾桨螺距，起到一定补偿作用。当然载人直升机的这个补偿可以做到比模型精确得多，也就可以免去楼主担心的问题。当然，对于一些很简单的如单人直升机，可能就没有这个混控，具体的要有明白的人来解答。

作者: 蜡包 时间: 2011-8-8 14:50
真机肯定有陀螺仪，直升机，固定翼，没有陀螺是几乎不能飞的

作者: guojun815 时间: 2011-8-8 19:32
对于以上回答我表示遗憾。:em17:

作者: 我是外星族 时间: 2011-8-8 19:52
真直升机曾经有因为使用碳纤大桨被雷劈到坠毁的纪录

作者: moneycwq 时间: 2011-8-8 20:16
人对空间变化要远远超过陀螺仪的敏感度，所以很容易比电子陀螺仪还好

作者: 飞狼猫 时间: 2011-8-10 00:35

原帖由 营口烟头 于 2011-8-7 18:07 发表

兄台咋算的:em22: 1分钟不是60秒吗？ 1秒50转 60秒×50=:em22: :em15: :em15: :em15:

你回去从读小学吧`````

作者: 830515 时间: 2011-8-10 01:11
学习

作者: 椰岛 时间: 2011-8-10 06:15

原帖由 妖孽狂飙 于 2011-8-3 01:11 发表
桨越大提供的升力越大，同时需要的扭力越大，扭力越大则转速越小，不知这么理解对不对

有理:em26:

作者: 星之友 时间: 2011-8-10 09:43
学习了

作者: GIMAN 时间: 2011-8-10 11:23

原帖由 营口烟头 于 2011-8-7 18:07 发表

兄台咋算的:em22: 1分钟不是60秒吗？ 1秒50转 60秒×50=:em22: :em15: :em15: :em15:

哈哈哈哈哈哈哈哈:em15:

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