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标题:
一个很值得思考的问题：为什么电直总是高KV电机配大减速比而非低KV配小减速齿比
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作者:
我是外星族
时间:
2011-7-22 15:55
标题:
一个很值得思考的问题：为什么电直总是高KV电机配大减速比而非低KV配小减速齿比
一直以来的一个疑问，希望通过大家的探讨可以解决
作者:
260670107
时间:
2011-7-22 16:04
要的是转速，来提高速度，动作暴力，而且，转速越高，陀螺效应越明显，更稳定
作者:
nkzmh
时间:
2011-7-22 16:09
主要是怕低KV电机本身的扭力和功率都有限，一般带不动小转速比的齿轮(如14T、15T齿轮)。如果勉强去带，容易因负载太高导致电流剧增，发热严重，效率明显下降。
当然，如果低KV电机的额定功率本身就很大，扭力强劲，能足以驱动14T、15T齿轮和旋翼头，那就没问题了，完全可以获得高KV电机同样的效果。
作者:
蜡包
时间:
2011-7-22 16:22
根据你的电池节数来选择，S数高，电机KV就要低，S数少，电机KV就要高，同时对电池C数有一定要求
理论上说高电压低KV扭力大，省电，寿命长，但是电池略重
要暴力，自然要提高KV数，代价就是马达发热，寿命短
作者:
我是外星族
时间:
2011-7-22 16:31
谢谢各位
作者:
yyx_2011
时间:
2011-7-22 16:49
:em26: 学到了
作者:
green
时间:
2011-7-22 17:52
根据电池节数来选择
作者:
kasee
时间:
2011-7-22 18:08
主要看扭力吧，扭力到位，直驱都行:em15:
作者:
luopeixuan
时间:
2011-7-22 18:09
学习了！丨！
作者:
吾名小尤
时间:
2011-7-22 18:21
国外有些玩家用4000KV以上配减速组来飞滑翔机一个道理 扭力啊扭力
作者:
冰山一脚
时间:
2011-7-22 18:25
一二楼回复的很详细了
作者:
argoi
时间:
2011-7-22 18:42
不绝对，450Q就是用2千多KV的，皮带驱动，飞起来声音很好听，不过上6S可能就比较麻烦，电机难找:em15:
作者:
Gslndyf
时间:
2011-7-22 18:50
就像你开车用1档爬上坡一个道理
作者:
我是外星族
时间:
2011-7-22 19:00
标题:
回复 12楼 argoi 的帖子
450Q貌似是减速比比较小的
作者:
夜影
时间:
2011-7-22 21:02
相同型号的电机，KV值越大，绕线圈数越少，线径越粗，内阻越小。相同电压下，KV值越高越出功率越大~
作者:
三级风力
时间:
2011-7-22 22:14
同意楼上观点
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