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标题: 不知道师傅们是怎么解决的 希望能得到师傅的帮助 [打印本页]
作者: 80华彩    时间: 2011-7-1 01:57
标题: 不知道师傅们是怎么解决的 希望能得到师傅的帮助
最近调发动机 GMS 40级的 都调整三个下午了搞的我脊椎特难受 …………找了些资料 做配合 发现主油针都说在2圈以内  之前主油针1.5圈整时副油针在3圈（风门最大 俯瞰副油针间隙在2mm左右）怠速很好一拨就着 但风门稍拉一点也就是打到1/3时 发动机就会熄火 高速根本上不去 就这个动作 我哭的心都有 于是乎思考…………贫铀！！！加大主油针 但直到主油针圈数到2圈过1/4时发动机勉强能维持 发动机有点喘听起来很吃力 化油器有大油珠溅出 而且转速明显不是最高但发动机能维持能维持动作10秒以上 此时副油针还保持在之前的3圈 郁闷……应该是副油针太富油 慢慢收小副油针圈数直到全风门转速“好像”变高时 停止此时副油针圈数在2圈到1.8圈之间 间隙1.5mm左右 就这个油针参数 感觉还是有问题 当风门拉到一半时工作还是比较好的 跟随也可以   但高速还是维持时间5秒左右就会降转速 或者熄火 这时化油器 也几乎没多大的油沫溅出 太伤我心了 主油针已经2圈过1/4了 不知道师傅们是怎么解决的 希望能得到师傅的帮助 :em21: :loveliness:
作者: a_hua2006    时间: 2011-7-1 05:45
帮顶，楼下高手回答！
作者: 壁虎侠    时间: 2011-7-1 07:57
先全部油路清洗保证畅通，这是前提。不要管油针具体几圈，启动后慢开风门，机器一旦喘就开大点主油针，不要管它具体几圈，直到风门全开机器能保持运转。再慢收主油针提高转速，调到风门全开状态机器最高速能保持运转而且不喘，回退几格主油针，下水试航，根据机器运转情况微调主油针。航行时调到风门全开转速最高而且不喘状态。然后根据航行中油门跟随状况微调付油针达到跟随良好状态。最后再调整主油针保持航行中风门全开转速最高而且不喘状态，结束。
飞机用的机器省去下水航行调试过程，直接地面调试即可。

[ 本帖最后由 壁虎侠 于 2011-7-1 07:59 编辑 ]
作者: 阿酷    时间: 2011-7-1 08:10
先看看你的油好不好的
网站上有的油真的不怎么好用
作者: zongqing52    时间: 2011-7-1 08:37
调发动机 GMS 40级的 ，都说在2圈以内  ,（风门最大 俯瞰副油针间隙在0.2--0.5mm左右）怠速很好一拨就着。
但风门稍拉一点也就是打到1/3时 发动机就会熄火 高速根本上不去 就这个动作 我哭的心都有 但是不是贫铀而是富油！！！加大主油针 但直到主油针圈数到2圈过1/4时发动机勉强能维持 发动机有点喘听起来很吃力 化油器有大油珠溅出 而且转速明显不是最高但发动机能维持能维持动作10秒以上 此时副油针还保持在之前的3圈 郁闷……应该是副油针太富油 慢慢收小副油针圈数直到全风门转速“好像”变高时 停止此时副油针圈数在2圈到1.8圈之间 间隙1.5mm左右 就这个油针参数 感觉还是有问题 当风门拉到一半时工作还是比较好的 跟随也可以   但高速还是维持时间5秒左右就会降转速 或者熄火 这时化油器 也几乎没多大的油沫溅出 太伤我心了 主油针已经2圈过1/4了 不知道师傅们是怎么解决的 希望能得到师傅的帮助 （全都是富油造成）。
你不看有关的资料，盲目乱调，只会越调越乱！
调机很简单！但要按一定的步骤来！！！
主要有三步：
一、主油针开2圈，开1/3风门 ,副油针调到，风门最大 时俯瞰副油针间隙在0.2--0.5mm左右，开1/3风门 ，启动发动机。
二、开大风门，关小主油针，这时转速会升高（这时拿掉火电），全开风门，继续关小主油针到转速最高力即退会主油针1/4圈，使转速略有降低。
三、减小风门到最低稳定转速，迅速开大风门转速延迟上升，就拧进副油针1/4圈。迅速开大风门熄火，就拧出副油针1/4圈。
迅速开大风门转速上升，就基本调好了。
记住调机原则：一、先调主油针高速！甭管付油针！！
                   二、后调付油针低速！别动主油针！！！

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2011-7-1 08:41 编辑 ]
作者: Mr.Teddy    时间: 2011-7-1 23:53
:em26:
原帖由 zongqing52 于 2011-7-1 08:37 发表
调发动机 GMS 40级的 ，都说在2圈以内  ,（风门最大 俯瞰副油针间隙在0.2--0.5mm左右）怠速很好一拨就着。
但风门稍拉一点也就是打到1/3时 :em26: 发动机就会熄火 高速根本上不去 就这个动作 我哭的心都有 但是不是贫铀而是 ...

不错，辛苦了，赞一个:em26:



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