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标题: HIROBO 30改CCPM [打印本页]

作者: aug    时间: 2011-6-5 17:50
标题: HIROBO 30改CCPM
懒得打字,大家自己看吧,不明白的问,看到必会!

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作者: aug    时间: 2011-6-5 17:52
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作者: aug    时间: 2011-6-5 17:53
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作者: aug    时间: 2011-6-5 17:58
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作者: aug    时间: 2011-6-5 17:59
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作者: tanximing    时间: 2011-6-5 18:19
这个陀螺的飞机都和我当年入门的一样啊~:em26:
这个鸡鸡上次我200多块在论坛上卖掉了~
作者: yyqop01    时间: 2011-6-5 18:32
这个倾斜盘好啊!
作者: 邪恶大哥大    时间: 2011-6-5 20:16
口水一地
作者: 6689    时间: 2011-6-5 22:38
:em26: 實心尾碳槳利害
作者: aug    时间: 2011-6-6 16:21
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作者: aug    时间: 2011-6-6 16:32
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作者: hujl188    时间: 2011-6-6 16:39
好!:em26:
这个jj我也有,不过被我当垃圾拆掉了,,现在后悔啊:em25:
作者: aug    时间: 2011-6-6 16:40
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作者: aug    时间: 2011-6-6 16:45
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作者: aug    时间: 2011-6-6 16:47
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作者: lyguanghui    时间: 2011-6-6 23:27
漂亮
作者: 唐山小伙    时间: 2011-6-6 23:54
:em26:
作者: coconut    时间: 2011-6-7 00:37
可以买神龙的CCPM套件改装哦,省事多了!不过LZ的手工要赞一个:em26:
作者: aug    时间: 2011-6-7 01:11
原帖由 coconut 于 2011-6-7 00:37 发表
可以买神龙的CCPM套件改装哦,省事多了!不过LZ的手工要赞一个:em26:

那贵!俺是穷鬼,要不就不玩30了。:em15:
作者: liweihao5566    时间: 2011-6-7 16:35
50de 加速管?
作者: hyhyhy3222    时间: 2011-6-7 17:20
标题: ??????
原帖由 aug 于 2011-6-7 01:11 发表

那贵!俺是穷鬼,要不就不玩30了。:em15:


你说的话真不付责任    飞悬停 用COOL POWER  30%   大伙会认为你是 穷鬼吗???
作者: aug    时间: 2011-6-7 19:33
标题: 回复 20楼 liweihao5566 的帖子
恩,是的,MP5
作者: aug    时间: 2011-6-7 19:34
标题: 回复 21楼 hyhyhy3222 的帖子
:em19:
作者: fuxi    时间: 2011-6-8 12:30
发个没改前的对比图就更有意思了.:em15:
作者: JimmyZ    时间: 2011-6-8 12:35
楼主是想说mCCPM改eCCPM?
作者: JimmyZ    时间: 2011-6-8 12:44
原帖由 fuxi 于 2011-6-8 12:30 发表
发个没改前的对比图就更有意思了.:em15:

眼神儿啊, 前几张图就是没改的

[ 本帖最后由 JimmyZ 于 2011-6-8 15:58 编辑 ]
作者: aug    时间: 2011-6-8 18:16
现在,大多数模友把90度倾斜盘叫做“传统倾斜盘”,把120度倾斜盘叫做“CCPM”,其实,这是一个误区,即使这对飞行本身没有什么影响,但抱着严谨的态度和学术的精神,我还是觉得有必要做一下解释。

CCPM(Cylic Collective Pitch Mixing)其实包含两个概念(这个铁汉已经介绍过,这里简略重复一下):
1,Cylic Pitch,就是周期变距,简而言之就是倾斜盘前后左右倾斜,使大桨螺距周期性变化,从而控制飞机前后左右倾斜。
2,Collective Pitch,直译是“集合螺距”,就是总螺距。

由于操纵者在输入端会输入两种控制信号,即Cyclic和collective,直升机控制系统需要将这两种信号最终合并成对旋翼的单一控制信号,这就涉及了混控的问题,所以,CCPM其实就是“螺距混控系统”,是对所有通过变动螺距来操纵直升机的控制系统的总称。

CCPM也分为两种:MCCPM和ECCPM。
MCCPM全称是:机械式螺距混控系统,即通过机械方式混合Cyclic和collective两种信号的控制系统,就是所谓的“传统倾斜盘”。
ECCPM全称是:电子式螺距混控系统,即通过电子方式混合Cyclic和collective两种信号的控制系统,就是模友口中那种“CCPM”。

但是需要强调的是,CCPM是一个控制系统的概念,没有限制具体实现的方法,所以不能说90度倾斜盘就是MCCPM,120度倾斜盘就是ECCPM。
举个例子来说,“刹车”,是一个控制概念,即对运动物体进行制动,但其有多种实现方法,对于汽车,有“碟式刹车”“鼓式刹车”,对于航空器,可以用扰流板或减速伞,对于船,可以用推进器反转等等,这些都是刹车,但是实现的方式截然不同。

所以,区别M/ECCPM的关键是看看Cyclic和collective的混控是采用机械方式还是电子方式完成的。

再举两个例子解释一下:
1,如果一个90度的倾斜盘,通过4个舵机控制,周期变距是通过舵机差动完成的,而总距变化是通过4个舵机一起升降完成的,那么即使这个是90度倾斜盘,但是因为Cyclic和collective的控制信号是通过电子方式混合的,所以也是ECCPM。
2,如果一个120度的倾斜盘,通过4个舵机控制,3个控制周期螺距,一个控制总螺距,那么即使这个是120度倾斜盘,但是因为Cyclic和collective的控制信号是通过机械方式混合的,所以也是MCCPM。

作者: ngaihua    时间: 2011-6-8 19:49
讚—下
作者: 1000    时间: 2011-6-8 20:48
50和30排气的接口一样???
作者: ppdjl    时间: 2011-6-8 21:39
我的第一架飞机,阿病哥的30机,螺距是通过空心主轴中的一个连杆去变更的。也是90度的斜盘。
作者: 茶壶里的龙井    时间: 2011-6-8 22:20
真有耐心 :em15:
作者: Daniel_Roc    时间: 2011-6-8 22:31
頂一個:em26: :em26:
作者: aug    时间: 2011-6-8 22:31
原帖由 ppdjl 于 2011-6-8 21:39 发表
我的第一架飞机,阿病哥的30机,螺距是通过空心主轴中的一个连杆去变更的。也是90度的斜盘。

华科尔有一款电直是这样结构的,我玩过。
作者: aug    时间: 2011-6-8 22:32
原帖由 1000 于 2011-6-8 20:48 发表
50和30排气的接口一样???

就差一点,稍微改下就能装上
作者: 汹涌澎湃    时间: 2011-6-8 22:34
给力!
作者: 冰山一脚    时间: 2011-6-8 23:39
:em07:
作者: 想我吗想你    时间: 2011-6-9 00:55
:em26: :em07:
作者: hhrc    时间: 2011-6-9 01:44
标题: 回复 楼主 aug 的帖子
不错
:em15:
作者: JimmyZ    时间: 2011-6-9 02:34
原帖由 aug 于 2011-6-8 18:16 发表
现在,大多数模友把90度倾斜盘叫做“传统倾斜盘”,把120度倾斜盘叫做“CCPM”,其实,这是一个误区,即使这对飞行本身没有什么影响,但抱着严谨的态度和学术的精神,我还是觉得有必要做一下解释。

CCPM(Cylic C ...


转文最好注明一下出处?
作者: 瓦尔特    时间: 2011-6-9 06:50
标题: 挺有意思的

作者: 禽兽哥    时间: 2011-6-9 09:04
LZ人才啊
作者: aug    时间: 2011-6-9 09:04
原帖由 JimmyZ 于 2011-6-9 02:34 发表


转文最好注明一下出处?

恩 对 是转的,忘说明了,因为从来没转过帖:loveliness:
作者: Sevfen    时间: 2011-6-9 17:18
原帖由 aug 于 2011-6-7 01:11 发表

那贵!俺是穷鬼,要不就不玩30了。:em15:


鬼信啊!你用的那光油就不便宜了!!
作者: 735369269    时间: 2011-6-10 18:30
:em26: :em26: :em26:
作者: oceanzq    时间: 2011-6-11 23:14
请教楼主,碳板你是用什么方法裁剪的啊
作者: cola    时间: 2011-6-11 23:16
原廠好多多年前就有出改裝套件,用Eccpm,最大好處省伺机.三棵3003一起推pitch...排氣管改変了重心,這機型大概是zx吧.最末版是zxx.飛到快沒油重心會向後(再停懸會向後飛,後面不要加太重.原廠也有出电池前移板,改上可平衡重心,飛梭改Eccpm超好飛.我正考慮有機會買個
二手三軸改改無副翼,一定很好玩,好多新玩家不知這台机子了.
作者: aug    时间: 2011-6-12 16:20
原帖由 oceanzq 于 2011-6-11 23:14 发表
请教楼主,碳板你是用什么方法裁剪的啊

用锯割,加挫打磨。
作者: aug    时间: 2011-6-12 16:23
原帖由 cola 于 2011-6-11 23:16 发表
原廠好多多年前就有出改裝套件,用Eccpm,最大好處省伺机.三棵3003一起推pitch...排氣管改変了重心,這機型大概是zx吧.最末版是zxx.飛到快沒油重心會向後(再停懸會向後飛,後面不要加太重.原廠也有出电池前移板,改上可平 ...

恩 是的,这款飞机就是设计缺 陷,靠头罩和油来配重,燃料减少重心就会向后移。主要是发动机在主轴的前面就好了!
作者: jackey520    时间: 2011-6-12 19:55
碳纤搓完手上,身上痒吗,我都怕了,怎么防护
作者: 不仅如此    时间: 2011-6-12 23:11
顶一个 ,这手艺没得说:em26: :em26:
作者: aug    时间: 2011-6-12 23:55
原帖由 jackey520 于 2011-6-12 19:55 发表
碳纤搓完手上,身上痒吗,我都怕了,怎么防护

能让你手感觉痒的其实是一些细小的纤维,如果你挫下来的都是粉末状就不痒了!用细点的锉刀会好些!
作者: samwong66    时间: 2011-6-13 01:10
LZ手工超强:em26: :em26: :em26: 。另想问这三罐油在那可买到?:loveliness:
作者: discovery探索    时间: 2011-6-13 06:55
:em21: :em24: :em26:
作者: aug    时间: 2011-6-13 16:34
原帖由 samwong66 于 2011-6-13 01:10 发表
LZ手工超强:em26: :em26: :em26: 。另想问这三罐油在那可买到?:loveliness:


http://s.taobao.com/search?q=gp2+%B9%E2%D3%CD&keyword=&commend=all&ssid=s5-e&search_type=item&atype=&tracelog=&sourceId=tb.index
作者: tc62    时间: 2011-6-15 11:01
再顶一个
作者: 自旋翻LI    时间: 2011-6-16 09:01
历害,学习了,:em26:
作者: 97254159    时间: 2011-6-17 08:15
标题: 回复 楼主 aug 的帖子
:em26:
作者: dengchengen    时间: 2011-6-17 11:35
为何要把单向轴承去掉?
作者: aug    时间: 2011-6-18 12:51
这飞机的结构就这样,去掉单向轴承可以熄火降落,也可以减轻重量,那轴承组挺重的!
作者: a81216070    时间: 2011-6-19 02:07
:em16: :em16:
作者: cover    时间: 2011-6-19 22:11
LZ手艺太好了。。佩服
作者: tc62    时间: 2011-6-23 00:04

作者: aug    时间: 2011-6-23 05:47
标题: 回复 64楼 shenfufei 的帖子
旋翼头太漂亮了。这个加上像真壳就无敌了:em07:
作者: luomingyu    时间: 2011-6-23 13:24
:em26:




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