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标题: VIDCT斑竹： [打印本页]
作者: 大能    时间: 2003-12-17 00:49
标题: VIDCT斑竹：
斑竹：我在安装的时候主要遇到的问题
1、GWS安装螺栓不对，用随机配的螺栓才能够勉强装上，完全把侧版全部撤卸开了才安装上，费了我一晚上的时间；
2、配的螺栓全部是铝合金材料的，而相应的螺母是钢材料，开始不注意损坏了不少螺栓；
3、安装尾传动齿轮时，重新调整了主轴上固定栓的位置，才把间隙调整好；
4、我的机壳和刘老师的机壳不一样，有2对固定位置，但有一对无法连接延长接头；
5、460马达没有连接线、电容、子弹接头，线径和电容容量是多少我不知道（不懂啊！）；
6、尾浆螺距拨叉设计的不好，大舵量容易脱出，正在想办法规避；
7、CCMP控制，用FF6XHs设备是不是应该选用SR3(SWSH3)的设置，但“副翼”和“升降”要反向设置，螺距不变。具体设置数据给我好吗？
8、调整各舵有困难：说明书给的尺寸不够，只好用常规方法（斜盘前后、左右水平为标准进行），如果微调就困难了；
9、该机没有离合器或单向轴承，你调整螺距和舵微调采用了什么方法？用设备的熄火降落开关行吗？
10、FF6设备无法设置油门、螺距曲线，你是怎么设置的？我准备动用FF9H设备了。
11、我用GY240陀螺，放在机头下面，可能还要做反向设置
12、问题不少.......今后再请教，因为我是新手还有就是我们的设备差不多，请你把必要的数据教给我，谢谢！！！
作者: vidct    时间: 2003-12-17 04:05
标题: VIDCT斑竹：
[这个贴子最后由vidct在 2003/12/16 08:07pm 编辑]

我是这样装的：
1.GWS舵机要上减振垫，但不要装那个铜铆钉一样的东西，然后使用CC原配的细纹螺丝，而不是舵机原配的粗纹。只有两个舵机安装比较困难，主要是位置太窄，上螺帽不容易。我想了一笨办法，用双面胶粘着螺丝冒，但从内侧放到螺柱上，再开始上螺丝，很快就装好啦！
2.螺丝用铝质才质确实不太坚固，一滑丝就坏，但铝材质量轻，也算是它的优点。呵呵
3.我装尾传统齿时感觉阻时较大，重新调整间歇后就好了。
4.第四个问题我还没来得及研究
5.460马达自己找的电线来焊，没装消火花电容，照常试飞，未见异样
6.尾桨拔叉是用一个螺丝锁住的，的确容易滑脱，只要在螺丝上再装个宽一点的垫圈就可消除。
7.FF6就用第3模式。在调节模式下，调整参数为负数就可以改变方向了。
8.装舵机时我完全没看说明书，因为我先前有装ECO8的经验，所以装这台机器还算得心应手，拉杆长度的调节也比较正确。要注意的是，当舵机装上后，暂时不要连接舵盘和拉杆，应先通电，使舵机处于中立位后再连接拉杆，以免不正确的转动造成阻碍烧坏舵机。装CCPM机子都要小心这个问题。
9.螺距是用FF6里面的PI-N功能来调，数字越大，最大螺距就越大，我是用的29%。另外在SWSH里面，要对第6通道进行设置，这里的设置是使用推螺距时，斜盘上移和下移之间的间歇是多少。数字越大，变化越大，数字越小，变化越小。这些设置要结合机械部分的调整一起来调，单纯调电子参数有时不能达到理想效果。最后还要根据实际试飞状态再作细调，特别是要注意听声音，观察螺距变化对马达负荷带来的影响，听转速的变化。最佳的效率应该是：转速最快、升力最大、电流最小。
10.同上
11.GY240应放在离主轴越近越好。
12.我的FF6参数是：
SWSH 3
1   +50％
2   -50％
6   +40％
PIN-N   29％
另外，FF6由于不能调曲线，所以旋停螺距是由HOV.PIT旋钮来调的，这个就只有在试飞时灵活调节了。
作者: 大能    时间: 2003-12-17 16:30
标题: VIDCT斑竹：
知道了，谢谢斑竹！



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