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标题: 九鹰260A学飞记录（选型、配件、购买、调试、维修、飞行、淘汰、升级） [打印本页]

作者: lvcha 时间: 2011-3-11 17:55
标题: 九鹰260A学飞记录（选型、配件、购买、调试、维修、飞行、淘汰、升级）
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@其他帖子@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
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本人入门经历
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450学习记录
VBar学习记录
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本人新手，目前是三通+模拟器状态。

我为什么选九鹰260A？
在坛子里潜水几天，通读了新手区+入门电直区各种文章，感觉应该按一下顺序晋级：
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~符号内引用inskyjf的帖子~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
从主结构看各类直升机飞行难度，递增排序：
0、三通双桨
1、双桨+45度平衡锤：各类LAMA、九鹰210；
2、单桨+45度平衡锤：九鹰260、九鹰218、CB100、CB180、4#6Bell、；
3、单桨+45度平衡翼：丘比特V3、MSR；
4、单桨+90度平衡翼+三轴陀螺仪（或平衡仪）：4#6s
5、单桨+90度平衡翼4通：4#6、4#3................
6、单桨+90度平衡翼+三轴陀螺仪（或平衡仪）6通3D：4G6s、450带平衡仪版；
7、单桨+90度平衡翼6通3D：4G6、各类250、450..............。
另：无副翼是最近崛起的，没玩过，不好定论，现在无副翼都是三轴陀螺仪的，4通无副翼估计相当于以上4-5级之间，6通-3D无副翼估计相当于以上6-7级之间。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
以上排序是本坛inskyjf大侠的理论，0级是我加上的。Inskyjf虐待260成性，我潜水期间收藏的帖子一半都出自其手，恳请inskyjf老师百忙之中伸手帮助一下我这个新人。

如果我很有钱，我就把上面的飞机各买200架，按难度排序飞。什么模拟器，能有真机练习快？修飞机耽误时间。可惜我不是很有钱。

如果我一般有钱，我就把上面的飞机各买一架，按难度排序飞，配合模拟器。可惜我不是一般有钱。

我只能有选择性的买，所以有必要先明确一下自己要飞到什么程度？我的回答是，7级。暂定4G6,指望我这个懒人经常性得开车出去找地方飞，不太现实，至少在退休前不太可能。玩450的兄弟一周能飞几次？我感觉还是室内机每天一飞出勤率比较高。

现在直接买4G6？我没那么变态。我这样意志不坚定的人，必然会在各种炸中失去自信，找个自己想玩的东西不经不是很容易。更不想买回来闲置等降价。

苦练N久，直到模拟器已经很熟练了直接买4G6？我恐怕忍受不了这种寂寞。

所以我现在就要买，1级的我就不选了，我感觉挑战性低了点，就好像我买的0级三通，飞了一个小时就扔给我爸爸玩了，现在连碰都不碰，这也是一种浪费。

买2级的，选260A，因为它便宜。
当然，除了便宜以外，也有其他原因。比如九鹰厂商的网站做得像农民企业，比如九鹰的厂商、经销商连个像样的论坛都没有。
九鹰，我选择了你，在你让我爽之前别指望我说你好话。虽然我现在就知道你很多优点，正是这些优点让我选择了你，但知道我也不说。

求答案：
1.我该在哪家买？大连有实体店吗？
2.配件备哪些？都买原厂的？有好的替代品吗（类似尾电机）？在哪里买？
3.副厂电池在哪里买哪种？充电器买原厂的？

部分答案涉及商务，为避免坛子误认是广告，请加我QQ或者论坛短信给我。
谢谢，我打算尽快下手，模拟器真飞烦了。

##############以下文字是玩了260很久后整理的，前置一下，方便新人####################################################################################
入手260注意事项群里很多朋友入260.，我把应注意的在这里总结一下，供大家参考：
买的时候注意：
1.建议要2010年7月27日之后的主板，据说减少卡舵几率；
2.建议买原厂充电器，防止过冲损失；
3.不建议买铝箱版，过渡的机型，也不适合室外，感觉没用；
4.严重不建议买金属改装件；http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=480342

5.电池除了原带的一块外，买一个或者3个都行，充电很快15分钟搞定，也让电机散热一下，再多没必要；
6.易损件头罩、脚架可以粘，主轴可以简单修复，无需买。尾桨建议备一个。尾组和平衡杆可以备选；

飞机到手后注意：
1.头罩里面贴透明胶，能减少破裂几率；
2.脚架加烟头减震，保护一下；
3.尾电机线用502或者热熔胶加固一下，避免断线麻烦；
4.模拟器有必要备一个，还是很有意义的。
5.加入qq群：189227994  电直新手幼儿园，和大家一起讨论，更重要的是能及时分享别人炸机给你带来的快感；
6.飞机损坏尽量返厂，九鹰服务经群友验证还是不错的。
7.尾桨向电机方向压，尽量靠近电机，但也别太近造成磨卡。据说这样可以延长尾电机使用寿命。

检查飞机（美国手）：
1.控放桌子上，左手抓住飞机脚架，尾巴朝向自己；
2.右边摇杆上下，左右活动，应该能看到主板上两个舵机随动。
3.左摇杆向上，让主桨转动并保持转动状态，左杆向左，尾电机减速直至停转，左杆向右，尾电机应逐渐加速。
检查完毕，飞机一切正常。

飞行：
放地下，左边空间大一些，因为起飞时飞机会向左滑动，系地面效应影响，正常；
左转时，飞机后退现象正常；
右转时，飞机有前进迹象正常；
尾电机版得都会多少受电量影响，锁尾会有些不稳定，电足和不足的时候换向偏，不是260自己的问题；
四通飞机姿态偏膀子，都一样，只是260比较明显。
出现任何情况，果断收油门让飞机自由坠落，受损最小。3m掉下来一般都没事儿，如果你给油想救，或者没有收干净油门，将会悲剧。至少在飞行熟练前，不要救。

完了。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2012-6-5 14:43 编辑 ]

作者: luft 时间: 2011-3-11 19:12
450单飞入门的自信飘过。:em15:

作者: Jonny.BF 时间: 2011-3-11 19:14
上个260都这么墨迹，以后飞450那不把你纠结死

1.淘宝
2.淘宝
3.淘宝

作者: xianglei6619 时间: 2011-3-11 19:17
ls兄弟别打击新人哦，

作者: xianglei6619 时间: 2011-3-11 19:18
你们这样是不对的

作者: xianglei6619 时间: 2011-3-11 19:18
对待新人要有耐心+细心

作者: xianglei6619 时间: 2011-3-11 19:19
推荐一个哥曾经沧海 308724156
人很好，

作者: xianglei6619 时间: 2011-3-11 19:20
你的问题我回答不了，
但找他能解决你所有的问题

作者: xianglei6619 时间: 2011-3-11 19:21
不自信地450入门的单飞的打菜油的飞过

作者: lvcha 时间: 2011-3-11 22:06
感谢感谢，新人就是用来欺负的，我有这个觉悟。

有没有比我新点的？

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-12 10:22 编辑 ]

作者: lvcha 时间: 2011-3-12 10:21

原帖由 Jonny.BF 于 2011-3-11 19:14 发表
上个260都这么墨迹，以后飞450那不把你纠结死

1.淘宝
2.淘宝
3.淘宝

谢谢JB老师，我相信您说的一定很有道理，只是我需要慢慢体会。谢谢！

作者: 邪恶大哥大 时间: 2011-3-12 10:42
网购，便宜

作者: inskyjf 时间: 2011-3-12 10:50
我在:em15: :em00:

作者: inskyjf 时间: 2011-3-12 10:55
1.淘宝就行，选信誉高一点的。
2.配件备哪些？不好说，看我原来的的帖子，自己选一下，有些配件可以DIY，关于尾电机原厂的还可以，就是贵，到网上搜我推荐的替代尾电机也行。
3.副厂电池在也要去搜一下淘宝。充电器可以买原厂的。

作者: lvcha 时间: 2011-3-12 12:04

原帖由 inskyjf 于 2011-3-12 10:55 发表
1.淘宝就行，选信誉高一点的。
2.配件备哪些？不好说，看我原来的的帖子，自己选一下，有些配件可以DIY，关于尾电机原厂的还可以，就是贵，到网上搜我推荐的替代尾电机也行。
3.副厂电池在也要去搜一下淘宝。充电器 ...

谢谢inskyjf老师。
我感觉您晋级的线路和我想的一样，或许是我受到您的影响。260 - 4#6S，不过我目前不喜欢450，出去飞不适合现在的我，可能会考虑4G6.
也就是说在我飞到4G6之前将紧跟您的脚步，请多指教。

作者: lvcha 时间: 2011-3-12 13:32
标题: 购入260
整机一架（这个必须有）
主轴一根（很多帖子都自己修，我买一根备用，炸了的慢慢试试看能否修复）
连杆组一副（据说容易坏）
原厂充电器一个（很多人建议我买手机充，我记性差怕超时冲爆了，不知道这个原厂的能否电满自己停，应该可以吧？）
原厂电池三个（该店没有副厂电，懒得麻烦）
后尾组一个（电机备用、尾桨支撑横装尾杆上保护一下尾桨，尾杆应该是个浪费）
放弃了头罩和起落架，反正刚开始必然连续坏，先用胶粘，等不摔了再换个新的美观一下。
买家送了个尾桨

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-13 21:16 编辑 ]

作者: ruiz 时间: 2011-3-12 23:34
我就是在淘宝买的，价格都不相上下，配件我觉得飞一段时间根据需要再说，一定要买3块电池，我买了一个原厂的充电器，很好用，推荐

作者: lvcha 时间: 2011-3-15 10:40
标题: 260后的升级选择
我的260还没入手飞哪，就想到升级了，呵呵。
今天在海峡那边坛子里看到一个帖子，感觉以后或许可以参考。
关于V120降级的练习的内容。
http://www.rctw.net/thread-159069-1-8.html

作者: lvcha 时间: 2011-3-16 19:48
标题: 收到飞机
首先鄙视一下中通快递，12日从上海发，今天才到，最恶心的是昨天10点就到大连了，还要拖到今天。
先上图：整机
(, 下载次数: 66)
配件：自己花钱的，其中一块电池系原配
(, 下载次数: 66)
老手机拍的，不是很清楚。
跟我想象的差不多，配了4个5号电池，我预备的没用上。
原厂的充电器有两个孔，可以同时冲两块电。充满灯会灭，不错，我一直担心需要手工断电。
遥控器质感较差，摇杆手感尚可，切换日本手、美国手真的很容易。
切换了一下高级模式，发现舵机行程加大了很多。

主板日期是2010-1-20，惊慌，是老板子？咨询了其他商家，回答如下。
2010-7-27铁定是新版，1-20的需要看接收线，一根是新版，2根是老版。
(, 下载次数: 74)
这个图是商家发给我的，不是我买货那家。一根就是新的，不知道这个说法是否属实。
怕麻烦的还是提前说明要7-27的吧，我就是没提前说明才这么闹心。我还特地多问了一句，老版如果缺一根接收线会罢工。

电池：箭头向上，按箭头方向插入，错误方向根本无法平滑插入，怎么可能有人会插错？

脚架看起来很单薄，虽然有些弹性，还是感觉必须很快损坏，保护一下。
(, 下载次数: 91)

照片倒了，不调了。就是在脚架前后插入4个过滤嘴，为了减少脱落，脚架上先缠了点双面胶，感觉多少会起点作用。

飞了两块电，刚开始的时候战战兢兢，妄想慢慢离地，事实证明不可行，陀螺效应+地面影响克服不了，快速离地才能控制。
离地后姿态较稳定，尾巴锁定良好。我这种飞过1小时三通，练过两小时模拟器的水平，基本可以蛙跳得稍微长时间一点。
舵位回正后飞机可以很快恢复姿态，虽然还会乱飘，但无需频繁的修正副翼维持大浆水平。

问题：
1.右转是飞机会向前冲，左转是向后冲，为什么？如果这是正常的，我怎么修正啊？
2.手抓住飞机测试，正方向是尾电机慢转；
左转是尾电机停转，主电机明显加速；
右转时尾电机加速，主电机不变。
以上情况是否正常？

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-16 19:53 编辑 ]

作者: skmszm 时间: 2011-3-16 20:12
260是最好飞的单桨四通

作者: lvcha 时间: 2011-3-16 21:28
标题: 损失
尾桨小碰墙壁一次，尾桨裂纹。
没发现什么机关，用平口螺丝刀把尾桨强力撬下来，备浆换上。
有帖子说尾桨应尽可能靠近电机，不过我没找到好办法把尾桨压下去。
感觉电机轴轴向攒动有间隙了，被我撬坏了？

求教怎么能把尾桨尽量压向电机？

作者: skqh 时间: 2011-3-17 00:21
用力
260就不需要练蛙跳了，因为它会自稳定
起飞果断给油门

作者: 二级骨干 时间: 2011-3-17 17:49
标题: 回复 10楼 lvcha 的帖子
我比你更新一点:em15:

作者: negrocanfly 时间: 2011-3-18 08:01

原帖由 二级骨干 于 2011-3-17 17:49 发表
我比你更新一点:em15:

新手共同交流，LZ有QQ可以加。

作者: lvcha 时间: 2011-3-18 08:58
当前每天飞3个电，主要练习模拟器。
想升级凤凰3.0没有成功，不过2.5也不错。凤凰可以锁定只练习某个或者某两个通道，先Roll，然后Pitch，然后roll and Pitch,基本可以控制住了。
跟凤凰比，XTR差了太多，暂时不会用了。
主要用凤凰的悬停分解练习，差不多了，再用一下G4的定点悬停练习。

260飞了大概有7块电了，有了些感受，有空写出来供同学们参考。

作者: lvcha 时间: 2011-3-18 21:56
今天飞了九个电，稍微感觉进步了一些，各种摔，但多少可以控制一点了。

没玩过别的飞机，没有比较。说说感觉。
抗摔，到手飞了15个电，摔了有40~50次吧，目前坏了一个尾桨，裂纹，打算找502试试能否粘上。尾巴上墙造成的，我如果及时收油或许能避免，建议新手首先练习果断收油，2米多高断电直落一般不会有什么问题；
右转时飞机会向前冲，左转是向后冲,不排除是我手法问题；
左右转弯时主电机会加速或者减速，目前还没有找到规律，好像是左转会加速，是因为主尾桨停转，主桨供电更好了吗？
左右横移有时也会掉高度；
总之每个操作都会看到相应的动作，但并不全是你想要的，控制动作不是很准确精密，或者说很不精密；
锁尾还是比较稳定的；
受电池电量影响比较大，电足的时候微调一定不适合电量消耗后的定位，懒得调了，控制着飞。

总体感觉还算可以，测试自己是否能玩下去的最低成本选择，较强的受虐特性。我这种笨人要练习到基本能飞估计得炸个200次吧？这要是抗击打能力弱点，配件贵点或者不好找，得多花多少钱？等配件多久？
看坛子里有个哥们说他飞4g6s可以控制在20厘米见方悬停，我想260如果能控制到这个程度，4通的飞机都应该飞得很轻松了。

希望260能坚持到我建立基本的舵位反射，这钱花的就值得了。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-19 12:37 编辑 ]

作者: lvcha 时间: 2011-3-19 10:33
坛子里面有帖子说，尾桨应该尽量安装到靠近电机的部位，感觉有道理，昨晚搞了一下。
(, 下载次数: 47)
压到位后用手拨动尾桨，感觉转动还可以。
今早飞发现飞机总后退，并且轻微左转，测试发现尾桨有阻断现象。
调整尾桨位置后故障排除。
结论：手指的感觉不准，调整尾桨位置后，特别是比较靠近电机时应该轻微给油门，目视确认尾桨转动正常，幸亏早发现，否则这个尾电机估计会很快挂掉。

作者: lvcha 时间: 2011-3-19 12:34
标题: 各种折腾
可能是太简单了，各种前辈都没有提及头罩怎么拆下来，我啰嗦几句。
(, 下载次数: 51)
固定头罩是个胶皮件，从头罩里面和外面都能看到，是一体的，掐住他直接从固定柱上暴力横移串出来就ok。
我开始就是没看明白，以为里外是分体的扣在一起，结果把胶皮件和头罩弄分离了，头罩的孔弄走形了，再把胶皮件装上去费力气还不像原装吻合的那么好了。
(, 下载次数: 32)
裸体状态，推荐一下烟头减震装置，现在脚架上缠点双面胶，烟头保留外边的纸（要不过滤嘴很快就散了还得换），先用锥子把过滤嘴穿个眼再按上，感觉减震效果明显。

网上有专用的塑料齿轮润滑膏，30块再加邮费感觉不合算，用凡士林润滑了主齿轮和舵机齿轮，手转主齿轮明显能感到噪音比润滑前低。长时间灰尘进去会不会变成阻力目前未知。

连杆等部位本来想用6B铅笔画几下实现润滑，不过家里没找到铅笔。等换主轴的时候一起弄吧，彻底一点。

(, 下载次数: 37)
上面这张图片是引用自waaawo前辈的帖子，横装了一个尾撑保护尾桨，认为有理，所以买了个尾桨组。
(, 下载次数: 54)

闹心的是想把尾撑拆先来得把尾电机或者前面的小插头拆下来才可以，安装也得拆原机的插头，要动焊锡才行。暂时放弃这个想法。
(, 下载次数: 44)
在海峡那边的坛子上看到，有人用铜皮抹导热硅脂包在尾电机上散热，找了块铜皮回来。不过昨天看到个帖子，是给电机加散热片的，都反映内转子电机表皮散热效果不明显，放弃此改装打算。

各种折腾中，不把260全拆散再装上不打算停止，毕竟第一架飞机除了用来学习飞行，也是用来学习折腾的。

作者: lvcha 时间: 2011-3-19 22:11
下午去洗了个澡，回来就人品爆*，三个电飞得很顺畅，最后两个根本没摔。
基本可以双手配合克服左右转向的前后异动，配合左右横移，如果不发生紧急情况错舵，应该很少摔了。
可悲的是只有紧急情况的时候会错舵。

和模拟器比起来，260只能练练真实的舵位反射，它可以自己平衡，小舵量没有任何意义，没那么敏感。乱飞差不多了，下一步联系悬停和航线。

今天买了瓶502，把裂纹的尾桨沾上了，用手拧了拧，强度很好，应该还可以用。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-19 22:12 编辑 ]

作者: cwyg 时间: 2011-3-20 00:05

原帖由 lvcha 于 2011-3-19 22:11 发表
下午去洗了个澡，回来就人品爆*，三个电飞得很顺畅，最后两个根本没摔。
基本可以双手配合克服左右转向的前后异动，配合左右横移，如果不发生紧急情况错舵，应该很少摔了。
可悲的是只有紧急情况的时候会错舵。

...

LZ老弟，我是甘井子千山路的（菜手），也刚买来玩玩，没觉得能提高点什么，特别是控对新手来说不是好的选择，我是从LAMA V4、火狐200、飞越250走过来的，虽然飞的很烂，但我觉得先练模拟然后用LAMA配合巩固条件反射（各面悬停），再试着250等~~（千万千万不能着急），慢慢的就有感觉了，别指望几天就能成为高手，玩的高兴就得。共勉！

作者: lvcha 时间: 2011-3-20 09:04

原帖由 cwyg 于 2011-3-20 00:05 发表
LZ老弟，我是甘井子千山路的（菜手），也刚买来玩玩，没觉得能提高点什么，特别是控对新手来说不是好的选择，我是从LAMA V4、火狐200、飞越250走过来的，虽然飞的很烂，但我觉得先练模拟然后用LAMA配合巩固条件反射（ ...

谢谢鼓励，终于找到本地组织了，加我qq吧，方便的话，16575180

作者: lvcha 时间: 2011-3-20 11:59
今天浏览了一下二手区，觉得自己很蠢。

260没必要买新的，花了500多。二手区收一个也就300，哎。

总共37个零件，坏了就换好了。也不存在什么调整空间，买新的真扯淡。

作者: lvcha 时间: 2011-3-21 08:37
昨天飞了15个电，完成了飞机玩我到我玩飞机的转变。
悬停感觉没啥意思，260会自己稳定。
刻意的调整机头方向熟悉舵面反射，尝试8字航线，目前磕磕绊绊的。
基本不炸了。

说说电池吧，我买了4块原厂，有一块到家就是坏的，无视。
原厂充电器，每次能冲两块，没仔细计时过，充电应该20分左右；
秒表计时飞行，每块能飞7分钟，非暴力，平滑航线。

感觉三块电池够了，学习阶段精神高度集中，7分钟*3已经可以让自己有点疲惫的感觉。等充电算是休息也不错。
所以不打算买电池了。

作者: lvcha 时间: 2011-3-21 19:08
今天看到一些视频，2d航线的教学，大概有以下内容：

1.四面悬停
2.360度自旋
3.往返航线
4.圆圈航线
5.8字航线
6.倒退往返航线
7.倒退盘旋航线
8.倒退8字航线
9.同心圆航线
10.自旋往返航线
11.自旋圆周盘旋航线
12.自旋8字航线

感觉我在室内玩玩，飞到第八种应该就够了。努力中。

作者: 开布了口 时间: 2011-3-21 20:05
标题: 如今很少有人还在折腾260了
有些人喜新厌旧的快。LZ你可要慢慢的搞哈:em01:

作者: 机器鸟 时间: 2011-3-21 20:10
使用2010.01.20的主板的机比使用201.07.27主板的便宜几十元

作者: lvcha 时间: 2011-3-22 22:12
标题: 主轴断裂更换
九鹰260主轴断裂，纯新人第一次动手修机这几天会走了，很想跑，所以摔了。
四个连杆都从连杆摇臂上脱落，安装的时候发现连杆摇臂左右并不等长，请朋友看看他的飞机，告诉我长的一边接平衡锤，短的一边接十字盘。
装复飞，未能离地秒炸。连杆又全脱落，再仔细一看，主轴固定主桨的两个耳朵断了。

终于有机会大分解了，没摔前还真不敢无缘无故的拆散。
可能260太简单了，坛子里还真没发现拆解的帖子，我记录一下，供比我还新的同学参考。

拆解步骤如下：（注意：以下是我首次操作的错误步骤，加粗的都可以省略）
1.取下头罩；
2.取下上下4个连杆，拆下主桨；
3.分开脚架电池槽和主板之间的连线插头，拆下脚架；
4.找了个小塑料袋把拆下来的2个螺丝，4个连杆装好，这么小丢了很难找到；
5.发现主轴的下连杆导向柱的位置有两个螺丝，卸下。轻转主轴上部，主轴分成两部分了；
6.晕死，那我卸脚架干吗？以前看改不死杆的帖子，主轴都是一体的，还以为必须把主齿轮拆下，整体拿出主轴；
7.用锥子轻轻砸出平衡锥的轴，再把平衡锤装到新主轴头上；
8.把主轴头上到主轴上，两个螺丝到位就好，别太紧，里面就是上在主轴杆的两个孔上，主轴管壁强度很有限；
9.装连杆，发现十字盘上四个球头，俩长俩短，请朋友看他的飞机，装长球头上了。
10.装脚架；
11.装头罩；
12.手持通电测试.

一次成功！

picture_00078.jpg (23.29 KB)
2011-3-22 22:09

图片是分体的主轴，前辈们整体拆下估计是方便固定转眼，改不死轴。

作者: lvcha 时间: 2011-3-24 20:45
(, 下载次数: 36)
坏掉的主轴钻眼成功，2MM的钻头，本想找塑料、或者铝之类的轻质材料做个柱子插进去，被飞友批为奢侈，并推荐了牙签，还告诉我长度12mm最合适。
我认为合理，牙签强度足够，轻且有弹性，的确很合适。

今天检查才发现，头罩有个地方开裂，恨自己手懒，没有提前用透明胶带把可能坏的地方粘一下，亡羊补牢马上。

作者: lvcha 时间: 2011-3-26 21:06
今天飞了12个电，基本自旋、往返、圆圈、八字飞的差不多了。
能稳定控制飞机姿态、位置，手抛、手接起落。

在坛子里收了个4#6s，目前正在收个控。

或许再飞几天，260就该退役了。

作者: lvcha 时间: 2011-3-27 08:41
标题: 开了个新帖子记录4#6S学习点滴
华科尔4#6S学习记录（选型、配件、购买、调试、维修、飞行、淘汰、升级） http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... p;page=1&extra=

260还会飞一段时间的。

作者: lvcha 时间: 2011-3-29 10:03
从3月16日到3月27日，11天的时候，260带我入门，给了我乐趣。
共损失如下：
尾桨一个  裂纹，已经粘好
主轴一个  已经转孔改成不死杆
头罩  一处裂纹，已经粘好

虽然升级快了点，但一点都不后悔。能以这么少的成本，超高的出勤率走完这11天，九鹰确实适合纯新手快速进步使用。

4#6已经入手，感兴趣的朋友看这个帖子吧，http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=473180  华科尔4#6s学飞记录（选型、配件、购买、调试、维修、飞行、淘汰、升级）
260出手了，链接如下。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... =page%3D1&frombbs=1

这个帖子不会再持续维护了。闪！

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-31 08:44 编辑 ]

作者: 冰镇矿泉 时间: 2011-3-29 12:51

原帖由 Jonny.BF 于 2011-3-11 19:14 发表
上个260都这么墨迹，以后飞450那不把你纠结死

1.淘宝
2.淘宝
3.淘宝

正解...你只要是以后一直玩下去，就直接450吧，别走弯路浪费钱了，260都可以买几块电池钱了。

作者: gxlat 时间: 2011-3-31 20:58
我就准备260一直室内玩下去了，便宜啊

作者: lvcha 时间: 2011-4-3 15:37
标题: 检讨
飞了几天4#6感觉自己很**。

在基本功不很扎实的情况下，出了260.
提醒后来人，务必在260这个抗摔的机型下，尽量飞好四面悬停，建立舵位反射。

升级后再为练这些基础炸机，成本太高。
而且经常为等配件停飞，影响练习进度。
我先就是这样，连休三天停飞在家望天，郁闷啊。

作者: negrocanfly 时间: 2011-4-3 18:11
4#6都觉得前进太快，看吧，还有这么多人让你上450呢，也不知道是何居心

作者: lvcha 时间: 2011-4-7 09:11

原帖由 negrocanfly 于 2011-4-3 18:11 发表
4#6都觉得前进太快，看吧，还有这么多人让你上450呢，也不知道是何居心

应该是我太笨了。哈哈。

作者: lvcha 时间: 2011-4-19 18:53
群里好几个兄弟260出问题返厂了，都没收费给修好了。
也没问什么在哪里买的，什么时候买的之类的话。
厂商服务尚好，赞一个！
不过有一台返回的比较慢，需要电话催，能加强些就好了。

还有个很实在的哥们，在快递上清晰的写明是他自己把主板弄坏了，不知道9鹰会不会被迫收他钱，哈哈！

作者: lvcha 时间: 2011-4-23 14:57
标题: 入手260注意事项
群里很多朋友入260.，我把应注意的在这里总结一下，供大家参考：
买的时候注意：
1.要2010年7月27日之后的主板，听说减少卡舵几率；
2.建议买原厂充电器，防止过冲损失；
3.不要买铝箱版，过渡的机型，也不适合室外，感觉没用；
4.不要买金属改装件；
5.电池除了原带的一块外，买一个或者3个都行，充电很快15分钟搞定，也让电机散热一下，再多没必要；
6.易损件头罩、脚架可以粘，主轴可以简单修复，无需买。尾桨建议备一个。尾电机和平衡杆可以备选；

飞机到手后注意：
1.头罩里面贴透明胶，能减少破裂几率；
2.脚架加烟头减震，保护一下；
3.尾电机线用502或者热熔胶加固一下，避免断线麻烦；
4.模拟器有必要备一个，还是很有意义的。
5.加入qq群：189227994 电直新手幼儿园，和大家一起讨论，更重要的是能及时分享别人炸机给你带来的快感；
6.飞机损坏尽量返厂，九鹰服务经群友验证还是不错的。
7.尾桨向电机方向压，尽量靠近电机，但也别太近造成磨卡。据说这样可以延长尾电机使用寿命。

检查飞机（美国手）：
1.控放桌子上，左手抓住飞机脚架，尾巴朝向自己；
2.右边摇杆上下，左右活动，应该能看到主板上两个舵机随动。
3.左摇杆向上，让主桨转动并保持转动状态，左杆向左，尾电机减速直至停转，左杆向右，尾电机应逐渐加速。
检查完毕，飞机一切正常。

飞行：
放地下，左边空间大一些，因为起飞时飞机会向左滑动，系地面效应影响，正常；
左转时，飞机后退现象正常；
右转时，飞机有前进迹象正常。
出现任何情况，果断收油门让飞机自由坠落，受损最小。3m掉下来一般都没事儿，如果你给油想救，或者没有收干净油门，将会悲剧。至少在飞行熟练前，不要救。

完了。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-11-28 08:54 编辑 ]

作者: 空里飘 时间: 2011-4-27 23:50
怎么知道260没电了？给油的时候指示灯一直闪烁。这是什么意思

作者: 开布了口 时间: 2011-4-28 00:08

原帖由 开布了口 于 2011-3-21 20:05 发表
LZ喜新厌旧的更快。:em01:

作者: ccckkk 时间: 2011-4-28 02:58
更新的魔，还在练玩具阶段！没陀螺仪的JJ，真不好控制姿态！

作者: lvcha 时间: 2011-5-2 08:06
开始向6通挺进！

开始折腾EP100 誓将华泰牌事业进行到底

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... p;extra=&page=1

作者: lvcha 时间: 2011-5-3 15:03
关于九鹰260a金属件的想法
群里有几个人换了金属件，我觉得可能有弊端，写在这里请大家指正。

1.260这种小飞机增加重量应该谨慎。
金属旋翼头精度更高吗？260这种入门机最大能到什么精度，和增加的重量相比合算吗？

2.
260经常坏主轴，是因为浆做的太结实了。
浆不坏，力必然作用在固定浆的主轴上，所以常坏。

有些机型把主桨设计成很脆或者很软，碰就坏，减少了主轴受力。

这是两种不同的设计。但都不约而同的选择了早期就释放力。

260换了金属主轴，力作用到哪里？坏大齿轮？坏电机？坏主桨？

总要有个地方遭殃，260设计成坏主轴是有道理的。
还有cb100，尾管靠近机体的地方经常坏，但是换金属管是否会造成机体损坏？

是否结实，是个相对的概念。
常损坏的地方，应分析原因，不要贸然加强。

个人认为，就算忽略那杀人的价格，也不应该用金属件，特别是主轴。

作者: 鄢飞飞 时间: 2011-5-11 18:14
这帖该顶！我刚也入了260A 如果早点看到这帖就好了！！我买了金属主轴！

作者: lvcha 时间: 2011-5-15 22:32

原帖由 鄢飞飞 于 2011-5-11 18:14 发表
这帖该顶！我刚也入了260A 如果早点看到这帖就好了！！我买了金属主轴！

买了就买了，哈哈，我就是感觉这个过渡小鸡没有必要花钱改装而已。

作者: lvcha 时间: 2011-5-21 20:15
开始安装250
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D3

作者: 雨夜江南 时间: 2011-5-31 00:48
我比你还菜 =。= 飞机第一次上天40秒就炸成这样了 :em25:
换了主轴起落架副翼杆副翼主桨大桨夹中联还好是山寨的炸一次才100来块

作者: bobot 时间: 2011-6-3 21:43
模拟器上手10小时，直接260脱控的飘过，。

作者: lvcha 时间: 2011-6-13 20:13
开始飞v120d02了 http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=500866

作者: negrocanfly 时间: 2011-6-14 07:48
这么老的帖子上就不要通知了吧

作者: mag_kummel 时间: 2011-7-12 09:55
楼主是个非常细心，非常有条理的人，支持楼主

作者: 梦幻行者 时间: 2011-7-20 16:17
标题: 回复 10楼 lvcha 的帖子
有，偶比你更新！

作者: 田野一行 时间: 2011-8-8 10:33

原帖由 luft 于 2011-3-11 19:12 发表
450单飞入门的自信飘过。:em15:

:em00: :em26: 我也觉得没有必要对450做入门感到纳闷恐怖。就像开车一样，不见得要开卡车就得先从单车-摩托车-小轿车-中卡再到大卡车。。。

不过从楼主的帖子能看出楼主很认真很真诚。:em00: :em00:

作者: krisp 时间: 2011-8-9 11:22
已飞260a有1个月了，考虑升级，直接到楼主划分的7级可以吗？本来看450，现在楼主说完，又犹豫4g6

作者: lvcha 时间: 2011-8-14 07:37

原帖由 雨夜江南 于 2011-5-31 00:48 发表
我比你还菜 =。= 飞机第一次上天40秒就炸成这样了 :em25:
换了主轴起落架副翼杆副翼主桨大桨夹中联还好是山寨的炸一次才100来块

你坏的不少了，这个程度的炸，100元已经很高了。普通小炸花不了这么多。

不过你想过没有，450是每炸必坏吧？配件每次都花钱吧？维修费时影响出勤吧？每次都摔坏，挫折感比较大吧？

所以，入门还是建议260，10摔9不坏啊，哈哈。

作者: lvcha 时间: 2011-11-20 08:39

原帖由 田野一行 于 2011-8-8 10:33 发表
:em00: :em26: 我也觉得没有必要对450做入门感到纳闷恐怖。就像开车一样，不见得要开卡车就得先从单车-摩托车-小轿车-中卡再到大卡车。。。

不过从楼主的帖子能看出楼主很认真很真诚。:em00: :em00:

以入门半年的经历看，如果450入门，必须有老手带飞。
否则遇到不能克服的困难，摔几次就没信心了。

作者: zhangty110 时间: 2011-11-20 10:39
我的260悲剧了

作者: lvcha 时间: 2011-11-25 09:18

原帖由 zhangty110 于 2011-11-20 10:39 发表
我的260悲剧了

吼吼，咱们悲剧了，说出来让大家高兴一下。

作者: 我心飞扬KEN 时间: 2011-11-27 06:45
260A,我入魔的第一架小JJ

作者: lvcha 时间: 2012-1-31 08:45
260好像风光不再了，911貌似现在很火。

作者: 寒浸紫檀 时间: 2012-2-1 16:12
额

作者: lvcha 时间: 2012-2-7 08:23
:em16:

作者: lvcha 时间: 2012-4-19 08:53
一眨眼入魔已经14个月了，回头看看早期帖子，哎~~~~~。无悔~~~

作者: zhouyizi 时间: 2012-4-19 13:01
楼主的学习贴太多了~看不完！

作者: mqm030610 时间: 2012-4-19 15:48
:em20:

作者: sandy_gates 时间: 2012-4-20 23:54
楼主是大连的哦.我也在大连,刚刚玩911才5天.
向你学习.能帮我么?

作者: lvcha 时间: 2012-4-21 08:19

原帖由 sandy_gates 于 2012-4-20 23:54 发表
楼主是大连的哦.我也在大连,刚刚玩911才5天.
向你学习.能帮我么?

加我QQ吧，看我签名！

作者: 翱翔云岭 时间: 2012-5-3 09:42
九鹰260是我入魔第一架直机，我很怀念那个小东西:em04:

作者: zsl 时间: 2012-5-7 21:09
学习努力学习争取早点能飞

作者: lvcha 时间: 2012-6-11 12:38

原帖由 zsl 于 2012-5-7 21:09 发表
学习努力学习争取早点能飞

早点败家啊，哈哈

作者: benz-amg 时间: 2012-7-15 21:13
大家好我是個新手因為在這個論壇中無法發帖所以在這請教請各有經驗的魔友幫個忙

今天我剛剛收到270A 馬上充電玩玩看可是為何起飛後機頭的斗的很嚴重

而且機頭會朝右邊轉之後看了一下遙控器 (J4控)微調沒有調動過可是怎麼會

自己轉是否有經驗的魔友們能幫我解一下難題在此先說聲感謝

作者: 男孩 时间: 2012-7-16 09:09
同有260帮顶

作者: 浙江海宁小菜鸟 时间: 2012-7-17 13:20
:em26:

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