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标题: 3.5通的玩具直升机和航模直机操作难度差多少？ [打印本页]
作者: 提控回家    时间: 2011-3-1 20:26
标题: 3.5通的玩具直升机和航模直机操作难度差多少？
俺老爹上次去獒展，弄回来两架3.5通的玩具直升机，俺飞的挺好 ，操作感觉挺简单啊:loveliness: ，真正的航模直升机啥样？想入手。
还有看着JR的控外观真喜欢，F的太土鳖，这两个品牌差别在哪儿？为什么用FUTABA的多？该买哪个啊：JR DSX9 dsm2 2.4g 还是FUTABA 10C 2.4或咬牙上JR 11X?
作者: cssmj006    时间: 2011-3-1 20:40
差别就像骑自行车和开汽车
作者: 夜影    时间: 2011-3-1 20:49
差别就像骑两个轮的自行车和骑一个轮的自行车~:em15:
作者: wanjingcai    时间: 2011-3-1 20:51
很多人都是从这个“3.5通”入魔的。我也不例外。
相差十万八千里。:em15:
作者: 提控回家    时间: 2011-3-1 20:53
标题: 回复 藤椅 夜影 的帖子
:em20:
作者: 提控回家    时间: 2011-3-1 20:56
现在固定翼，直机都想喜欢啊，FPV更不错:em07:
先从哪个下手呢:em20:
作者: 猪头王子    时间: 2011-3-1 21:15
差别就像骑3个轮的自行车和一个轮的
作者: ZZGZZG    时间: 2011-3-1 21:43
呵呵笑而不语
作者: 8_3    时间: 2011-3-1 21:47
先回答个主要问题：谁告诉你现在飞的是3.5通？
你问问他是哪3.5，，，通。
作者: 提控回家    时间: 2011-3-1 21:48
标题: 回复 7楼 猪头王子 的帖子
你们玩美玩过3.5通的啊
作者: 夜影    时间: 2011-3-1 22:43
莫非还真有半个通道的说法？:em22:
作者: negrocanfly    时间: 2011-3-1 23:10
求楼上各位解释一下那半个通道是怎么定义的
作者: 天外飞熊    时间: 2011-3-1 23:22
原帖由 夜影 于 2011-3-1 22:43 发表
莫非还真有半个通道的说法？:em22:

那半个通道是指锁尾的陀螺仪，不过玩具上的只是个电子的传感器而已，很简单的没法跟模型的比。

至于LZ问的区别啊。
3.5通的玩具对新手来说只要一只手掌握好油门就能悬停了，模型想要悬停基本一双手都要有操作，而且是协调操作。你觉得难度差别大么？！就跟小时候骑三轮玩具车和学自行车的区别一样，一个只要蹬起来就能走，另一个要蹬起来的同时保持好平衡才行。
作者: ssxopfor    时间: 2011-3-1 23:32
婴儿爬行和走钢丝的区别
作者: 975666    时间: 2011-3-1 23:36
倒.... 我反过来了....
我玩过所谓的3.5通.... 可我悬停不了..老炸机.....太难控制了. 侧了打不回来....尾又老是要我修正....
但我飞MB的YT450  GY701的YT550可以悬停.......
补一个. LAMA V4我也可以悬停... 嘿嘿

[ 本帖最后由 975666 于 2011-3-1 23:38 编辑 ]
作者: 天外飞熊    时间: 2011-3-1 23:46
原帖由 975666 于 2011-3-1 23:36 发表
倒.... 我反过来了....
我玩过所谓的3.5通.... 可我悬停不了..老炸机.....太难控制了. 侧了打不回来....尾又老是要我修正....
但我飞MB的YT450  GY701的YT550可以悬停.......
补一个. LAMA V4我也可以悬停... 嘿 ...

玩具的悬停跟模型的悬停不是一回事了。
你玩惯模型再玩玩具，想让玩具悬停的和模型一样:em17: ，侧飞？3.5的玩具没这功能啊:em15:
作者: zzj8456    时间: 2011-3-1 23:48
见过小孩子骑的那种还带两小轮的自行车吗？那个差不多就是三通
自行车就好比4通
作者: youlan47    时间: 2011-3-2 00:02
:em20:
作者: 模林老兵    时间: 2011-3-2 02:33
三通最大的毒害就是“手”的定义：左手油门，右手前后+转向。这既不兼容于美国手也不兼容于日本手。你飞成了这种手比从没飞过的还难上模型！除非三通的“手”是按美国手或日本手的定义做的，做成：左手油门+转向，右手前后；或左手前后+转向，右手油门。这样你飞过三通再飞四通，就会感到好飞太多了！三通机从设计上说是可以重复拆装的，不同于一次性结构的小孩玩具，有的还留有升级空间，我个人认为算是模型：初级的或低档的模型。但性价比是不高的：价是四通的1/3，技术含量和成本不及四通的1/4：厂家真黑！
作者: 提控回家    时间: 2011-3-2 03:21
原帖由 模林老兵 于 2011-3-2 02:33 发表
三通最大的毒害就是“手”的定义：左手油门，右手前后+转向。这既不兼容于美国手也不兼容于日本手。你飞成了这种手比从没飞过的还难上模型！除非三通的“手”是按美国手或日本手的定义做的，做成：左手油门+转向，右 ...

我初一的时候飞过油固，首飞秒炸:em25: ，之后就一直扔下了。
当时记得是左手上下油门，左右副翼?   右手上下升降，左右转向。我这算美国手不？
作者: negrocanfly    时间: 2011-3-2 07:36
原帖由 模林老兵 于 2011-3-2 02:33 发表
三通最大的毒害就是“手”的定义：左手油门，右手前后+转向。这既不兼容于美国手也不兼容于日本手。你飞成了这种手比从没飞过的还难上模型！除非三通的“手”是按美国手或日本手的定义做的，做成：左手油门+转向，右 ...

老兵说的太对了，我就是这样受到毒害的。后来飞F27的时候也是用这种“反日本手”，模拟器也是这么设定的，后来买了单桨才发现，人家遥控器就不能这么设！
作者: 提控回家    时间: 2011-3-2 09:43
原帖由 negrocanfly 于 2011-3-2 07:36 发表

老兵说的太对了，我就是这样受到毒害的。后来飞F27的时候也是用这种“反日本手”，模拟器也是这么设定的，后来买了单桨才发现，人家遥控器就不能这么设！

不改遥控器，把舵机位置改改位置不行吗:em22:
作者: 8_3    时间: 2011-3-2 10:47
原帖由 提控回家 于 2011-3-2 09:43 发表

不改遥控器，把舵机位置改改位置不行吗:em22:

模型直机不是一个舵的问题,几个舵机混合控制的,
你要换一个舵,全乱了.
我飞过LAMA V4.说是4通.和450一样的控制方式.
至于说区别,450打个20%的舵,飞机可能刷就跑了,V4打个80%的舵,可能它都懒得理你,,,
你说的3.5通,我不知道是玩具还是入门模型,这个还是有区别的.如果你的尾翼是朝天的,我们就不好沟通了.也不好回答你.
作者: 自旋降落    时间: 2011-3-2 13:06
3.5所谓的意思就是3通道带陀螺仪.

做得比较好的是司马的S107, 很稳, 在无风的环境下确实能做到100定点悬停!!:em15:
作者: 模林老兵    时间: 2011-3-2 15:36
原帖由 提控回家 于 2011-3-2 03:21 发表

我初一的时候飞过油固，首飞秒炸:em25: ，之后就一直扔下了。
当时记得是左手上下油门，左右副翼?   右手上下升降，左右转向。我这算美国手不？
这种是“反日本手”MODE4：正好兼容现在玩具市场上主流三通的手，又有人戏称为“玩具手”。如果你飞熟练了三通机，再飞这种手，就会有一种“一夜之间成了高手”的感觉！这种手特别好飞盘旋航线。我就是因为中三通毒太深才被迫选择这种手的，但得自己改控：在日本手模式下将左右二边电位器的各组引线一一对调（相当于将左右摇杆交换位置），弹簧按美国手改。不推荐这种手，因它不是主流，因此三通机也最好别玩，除非有美式或日式的三通手。
作者: 模林老兵    时间: 2011-3-2 15:56
原帖由 提控回家 于 2011-3-2 09:43 发表

不改遥控器，把舵机位置改改位置不行吗:em22:
这样不行！你想啊：都是右手油门，美国手右手的左右控制的是转向（在LAMA是主机差速，在单桨机是尾桨转速），反日手右手的左右控制的是驱动斜盘的其中一个舵机，这二者能对调吗！至于像CB180Z那种转向也用舵机实现的四通单桨机，你这想法倒是可以研究下。
作者: 830515    时间: 2011-3-2 21:01
3.5通就是在向前飞再转弯的时候会像4通以上那样侧着转弯的所以叫3.5通:em15:
作者: grantlenzy    时间: 2011-3-2 22:13
:em15:



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