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标题: 请教一个问题,TRAVEL ADJUST [打印本页]

作者: lzq9999 时间: 2011-1-3 20:32
标题: 请教一个问题,TRAVEL ADJUST
TRAVEL ADJUST中的THRO选项,,,我看阳台侠是选H90%L70%,,,这样的话在飞的时侯回怎么样,,,???

能有个通俗的的解释最好了,,谢谢!

作者: 學師仔 时间: 2011-1-3 20:36
如在電机問題不大, 但在油机會影响油門曲線反應與 Pitch 配合

作者: lzq9999 时间: 2011-1-3 20:47
是什么意思呢?这样设

作者: yangx 时间: 2011-1-3 20:54
手感。

作者: fq2eye 时间: 2011-1-3 21:00
路过

作者: 顺德金城武 时间: 2011-1-3 21:29
:em01: :em01:

作者: lzq9999 时间: 2011-1-3 22:21
有利于悬停,,对吧?

作者: suvsuv 时间: 2011-1-3 22:51
标题: 回复楼主 lzq9999 的帖子
这是因为通常每个舵机都很难找到舵臂水平的位置,所以都会通过调节subtrim而使舵臂在油门中点水平.但是只要subtrim不为0, 那么油门最高点和最低点就很难保持十字盘水平.这时trvadj就可以限制最高点和最低点的舵机行程,从而保证油门最高和最低时十字盘也水平.
总结
1)调节subtrim用来确保油门中点的十字盘水平
2)调节trvadj(up/down)来确保油门最高点和最低点的十字盘水平
高中低3点十字盘都水平了,那么推油门各个位置十字盘也会非常平,这样的机子就很稳.

Trvadj设置THRO估计是正负螺距不对称不想调连杆,所以限制油门行程来保证正负螺距相等

[ 本帖最后由 suvsuv 于 2011-1-3 23:11 编辑 ]

作者: lzq9999 时间: 2011-1-3 23:15
谢谢楼上的,,我明白你的意思了,,,不过你说的"trvadj就可以限制最高点和最低点的舵机行程"和120servos里混控量大小,,分不太清了,,,晕:em17:

作者: suvsuv 时间: 2011-1-3 23:30

原帖由 lzq9999 于 2011-1-3 23:15 发表
谢谢楼上的,,我明白你的意思了,,,不过你说的"trvadj就可以限制最高点和最低点的舵机行程"和120servos里混控量大小,,分不太清了,,,晕:em17:

混控也可以限制螺距大小,但是只能保证正负螺距变化相同,如果正负螺距不对称,以前只能调副翼拉杆+混控,现在有了trvadj,可以一个地方调节,方便很多.

作者: suvsuv 时间: 2011-1-3 23:41
调节混控中的PIT值也可以限制螺距大小,但是只能保证正负螺距变化相同,如果正负螺距不对称,以前只能调副翼拉杆+混控,现在有了trvadj,可以一个地方调节,方便很多.

作者: lzq9999 时间: 2011-1-4 00:02
好的,,,基本上明白了,,多谢,,,不过trvadj是调不了尾舵机行程的,,,那个要在驼螺仪上调,,对吧?

作者: suvsuv 时间: 2011-1-4 00:15

原帖由 lzq9999 于 2011-1-4 00:02 发表
好的,,,基本上明白了,,多谢,,,不过trvadj是调不了尾舵机行程的,,,那个要在驼螺仪上调,,对吧?

对的,因为尾舵机不是直接连接接收机的

作者: 學師仔 时间: 2011-1-4 01:02
标题: 回复 8楼 suvsuv 的帖子
不是吧

如用已 Sub Trim 調校中位, 油門行程上下就可以相同,可以看一下 Servo Monitor

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