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标题:
请教下 为一米四塞斯纳改装过襟翼的朋友
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作者:
LoRD丨血祭丨
时间:
2010-12-18 23:45
标题:
请教下 为一米四塞斯纳改装过襟翼的朋友
最近给一米四的塞斯纳加装了襟翼 不知道飞起来什么效果？采用两档襟翼，需要请教些问题呀
1。打开襟翼是不是会抬头？是否需要升降舵混控来配合？
2。起飞和降落时候 襟翼的角度多大合适？
3。最关键的，这样改值不值得？有多大的实际意义呢？
作者:
烽火阑珊
时间:
2010-12-19 00:10
没有意义！
作者:
烽火阑珊
时间:
2010-12-19 00:11
我就有1.4大赛，起飞降落都很平顺。加襟翼没有什么意义。反而让自己很麻烦！
作者:
LoRD丨血祭丨
时间:
2010-12-19 00:13
哈哈 这样看来 还是拆掉算啦 感受了一下象真的感觉
作者:
想我吗想你
时间:
2010-12-19 01:09
拆掉:em24:
作者:
pxfpxd
时间:
2010-12-19 01:40
嘿嘿 我的 182 开了襟翼 感觉如下： 起飞 升力非常大。几乎不用助跑！ 降落的时候开襟翼可以很慢降落！！ 弊端是： 我个人感觉是，襟翼开后 上天后头几乎全部昂头而上！升力太大了！！ 具体度数确实没有。！根据情况定！ 上图才是王道！！
[
本帖最后由 pxfpxd 于 2010-12-19 01:44 编辑
]
作者:
WYFeng_88
时间:
2010-12-19 08:59
开了襟翼的飞机要多一套动作，不过飞起来很像真，值得！个人认为！:em15:
作者:
LoRD丨血祭丨
时间:
2010-12-19 12:38
标题:
回复 6楼 pxfpxd 的帖子
非常感谢你的图片！还有个问题，起降时候，襟翼分别放下多大的角度才合适呢？用不用襟翼升降混控？放襟翼时候，推杆抵消过大的抬头力？
作者:
LoRD丨血祭丨
时间:
2010-12-19 12:57
标题:
回复 7楼 WYFeng_88 的帖子
谢谢支持！！
作者:
leonchat
时间:
2011-1-10 00:28
我觉得襟翼很有用，尤其是大的飞机，我的是1.56米的大赛，打开襟翼以后可以把降落的速度降低很多。因为我加装的FPV的设备在上面，装了2块2200的电池，飞机比较重。
作者:
湘江飞鹰
时间:
2011-1-10 08:36
我的1.4米大赛用的是副襟翼混控，降落时感觉稳当些。
作者:
woodsbug
时间:
2011-10-25 16:52
襟翼只在起飞和降落时用
作者:
ae66
时间:
2011-10-25 16:57
关注，自己也是1.4米大赛！
作者:
鱼春
时间:
2011-10-25 20:31
不值得，塞斯纳本来就是短跑起飞，低速降落，浮力足够了，除非你的飞机推重比只有0.5，否则，襟翼基本是废的。
作者:
轰隆隆1229
时间:
2011-10-25 21:37
LS那位朋友的襟翼角度有点太大了，我的也改了设了10°和15°
开襟翼降落最好第四边就打开，别对好了下滑道再开，低空体验一下开了的感觉，其实1.4M的开不开意义不大，更大翼展的更好用些，开了后还要再练，感觉会和不开差很多。
作者:
sbxxe
时间:
2011-10-25 21:57
我的飞机开襟翼产生低头力矩
作者:
呆尼
时间:
2011-10-27 17:29
降落時 開襟翼 會抬頭
升降舵混控約20~25% 機頭往下
當心阻力問題失速 油門補償約15%
實際依現場飛機性能而做細部校正
無風或微風時候 可看到超慢悠哉的起降
副翼可裝陀羅來保持平衡
我裝FY-20A 笨蛋都能飛:em15:
若是涵道戰機 降落衝場太快
襟翼可開到90度 當減速版使用 不錯的玩意兒
幾乎能開襟翼的機子全都開了 :em24:
作者:
wx1981
时间:
2012-1-8 01:28
320客机是起飞15度 着陆25度:em24:
作者:
开水
时间:
2012-2-4 13:37
看看！
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