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标题: 环球飞 MINI epo塞斯纳 182的机机怎么样 [打印本页]
作者: wyg1985    时间: 2010-11-6 21:38
标题: 环球飞 MINI epo塞斯纳 182的机机怎么样
想入手固定翼，可还在选择中，以前是飞450电直的，用模拟器练过固定翼的降落，现在准备买机机了，选来选去，看上了这个，想请教下，这个环球飞 MINI epo塞斯纳 182的机机怎么样，好不好飞。
基本参数：
翼展：660 mm
机身长：775 mm
飞行重量：220g
翼载荷：25gsq.dm
主翼面积：9 sq.dm
基本配置：
发射机：WFLY天地飞4通道经典遥控器
接收机：WFLY天地飞4通道软件解码接收机
舵 机：8克
电 调：10A无刷电调
电 机：2208外转无刷电机
电 池：7.4V 850MAH /另配电池+50元(原价68元)
充电器：3S平衡充
作者: 或许不该    时间: 2010-11-6 21:54
不错。适合新手飞
作者: dolphintt920    时间: 2010-11-6 22:12
LZ 能PM下 TB 连接和价格吗
作者: wyg1985    时间: 2010-11-6 22:15
标题: 回复 藤椅 dolphintt920 的帖子
你还 是上淘宝收吧，我可不是买机机的
作者: ba7kw    时间: 2010-11-6 23:56
飞机越大越好飞，我飞过塞斯纳的1.9米，1.5米182,   1米的747，1米的182（skyartec），最好飞的1.9米，1.5次之。1米的飞起来没有大的稳，控制动作很大，特别油门对飞机状态的影响很大。

建议买大机。

就像飞电直一样，也是越大越稳的。
作者: 轰隆隆1229    时间: 2010-11-7 00:47
我正计划上个一个1.4M的或1.9M的，这边老刮风不考虑1M以下的了。
设备最好是自己配，套机基本都是用最低配置。已LZ目前的配置情况，适合玩飘飘，而且是已飘为主，飞航线都困难。以后想换大点的飞机就没法再用了，2次投资没意义，以我愚见控最少要6通的，电调要30A的，电池3S 1300MA的。2S电池推这个飞机太吃力了，空中停留时间很短，而且电压低转速低，有情况想救都难。
如果觉得FMS的贵，MD的也不错。
作者: k14041606k    时间: 2010-11-7 00:48
原帖由 ba7kw 于 2010-11-6 23:56 发表
飞机越大越好飞，我飞过塞斯纳的1.9米，1.5米182,   1米的747，1米的182（skyartec），最好飞的1.9米，1.5次之。1米的飞起来没有大的稳，控制动作很大，特别油门对飞机状态的影响很大。

建议买大机。

就像飞电 ...

但是大机带来的危险…
作者: wyg1985    时间: 2010-11-7 09:25
标题: 回复 6楼 轰隆隆1229 的帖子
我飞电直的时候有一个飞天地的9通控:em15: ，是PCM/PPm编码。现在准备在弄个2.4G的控，6通或7通的:em15: 飞固定翼应该是够用了
作者: jjpcs    时间: 2010-11-7 09:31
此机小了 不好操作！一米翼展左右的epo飞机好飞些！太大的飞机电池、电机等够你受的 成本较高:em15:
作者: wyg1985    时间: 2010-11-7 09:42
标题: 回复 9楼 jjpcs 的帖子
一米翼展左右，这个区间是多少？这个机机是660mm

[ 本帖最后由 wyg1985 于 2010-11-7 12:37 编辑 ]
作者: 信号旗    时间: 2010-11-7 11:36
貌似有模友说这个公园飞的塞斯纳 并不好飞哦
作者: chensh_007    时间: 2011-9-21 15:57
这个飞机就是不好控制:em18: 我飞的时候秒炸
作者: xuzh0201    时间: 2011-9-21 22:34
机型很适合新手，但是LZ的这个太小了。可以的话建议上大点的
敏定的小塞还不错的。推荐把
作者: 绿头苍蝇    时间: 2011-9-21 22:55
呵呵，机型不错，材料也应该比较耐炸，不过其大小确实不适合作为新手的第一架飞机。二手区有青岛模友在出一架全新的泉速塞斯纳182，翼展1米的，那个更合适。
作者: aliuge2000    时间: 2011-9-21 23:20
不错。
作者: sdca945    时间: 2011-9-22 03:06
这个机太小了！容易失速，飞行需要很高的注意力！新手不推荐！除飞减重到100G上下的飞行重量
作者: LoRD丨血祭丨    时间: 2011-9-22 08:58
这个鸡鸡，没飞过的就不要评论了。
这是我的入门鸡鸡，很有感情的，而且是我出勤率最高的鸡鸡。如果你的飞场风大的话，就不建议这款。如果风小的话，这个鸡鸡还是比较适合新手的。但是飘飘机可能比这个更适合。
首先，飞机设计不错。机翼是用磁铁吸附上去的，炸鸡时机翼和机身会分开，减小好多冲击力。装机时也非常方便，出门还好携带。
其次，重量轻，耐炸。每次摔下来，基本无损失，有损失的话也好修理。一米四的大赛我也有，确实抗风，但是炸一下，会消耗好长时间去修理。
最后，小飞机灵敏，出门还好携带。但是你可以调整成小舵量飞啊，不过建议还是大舵量吧，习惯就好。
缺点。
第一，前轮不能转向，炸鸡时前轮容易歪，造成滑跑跑偏。不过掰正了就OK了
第二，电机座是木头的我首飞就把它撞烂掉了，建议用洗面奶的盖子重新做一个。前起落架的固定板也是木头的，我是用暖瓶的塑料盖子切成条状，重新做的。
第三，方向舵没啥用，我的方向舵舵机都拆掉减重了。
第四，电机轴前段非常细，容易弯甚至断裂。一般撞弯，一点点用钳子掰正就行了。此电机不能带桨保，而且目前没有发现能替代它的电机。什么2208啥的，全是放屁，太沉了。
第五，原装桨是屁股，一碰就断，还好贵的。就用灰色的，6*4马刀桨就行了，一次买上十来支。




我买这个飞机入门，当然也走了不少弯路。普遍来说，还是用飘飘入门的人多。大鸡鸡不建议新手买，飞行压力非常大，炸鸡损失也非常大，撞了人更是可怕！！！！
作者: rogermhchan95    时间: 2011-9-25 13:11
"血祭"的意见很中肯。660mm小塞室外玩新手会难控。

我是1m的182小塞入门的。每次炸机要回家才能修。
不久后改飞900mm的EPP飘飘机。
发现腰推的飘飘机5米头撞硬地也只是前起落架歪了点。
虽然不算好飞，但全无压力。电机更是炸不到。
三级风时其他小机不敢飞，我照飞，炸下来检起又即可升空了。:loveliness:
昨天四级风只有我升空，这次高速撞树，机体全散了但电子设备无事。
回家用AB胶修一下改天又可以再飞了.....爽。
现正在找一架1.4m大机，但我的50cc小摩托不知可以怎样带。

香港陈伯
作者: aliuge2000    时间: 2011-9-26 12:54
不错的机机。
作者: germxyj    时间: 2011-9-26 13:11
新手就敏定的182入门吧，花费比这个环球飞的贵不了多少，关键是好飞。我入门买的套机只能在地上跑，零件还不通用，后来练了半个月模拟买了MD的182现在爽飞咯。
作者: 千山万水    时间: 2011-10-10 16:11
手艺不行这个小玩意是我唯一飞不起来的。
作者: sljackshen    时间: 2011-11-27 14:47
说实话这机动力偏弱，刚开始接触最好先从全油门手抛起飞开始，等熟悉了推重比再用起落架起降。这个飞机的电机出轴是从3mm变径到2mm的，所以最好把电机轴换成3mm的才不会炸坏。
作者: fenrirwo    时间: 2011-11-27 16:29
660翼展
9dm2翼面积
220g起飞
25g/m2翼载，决定了这不是一部好飞的JJ
25的翼载决定了起飞速度约大于或等于25km/h
比电瓶车的速度稍慢点，好控制么？
对于新手来说，速度下不来，基本就不好飞，要么加大翼面积，要么减肥到18g/m2内，都不是好做到的事情，循序而进吧
作者: 绿头苍蝇    时间: 2011-11-27 18:06
虽然我们都知道翼载荷越大的飞机需要的最低平飞速度越高，但是25克/平方分米的翼载荷就大不能光看翼载荷，致对应25km/h的失速点？楼上可否举出计算所用的公式及理论依据？事实上，25这个数值对常见的泡沫商品机来说，是个很低的数字了，大多数的泡沫象真机的翼载荷在35~55克/平方分米之间。飞机好飞不好飞，不能光看翼载荷。同样翼载荷的飞机，翼展不同，飞行的感觉可以差很远。
作者: sljackshen    时间: 2011-11-27 18:46
还要看翼型的，这机我飞着感觉速度可以放到15km的速度还可以用尾舵保持高度，主要是起飞需要很高的速度。像真机翼型的缺点就在此吧。
作者: fenrirwo    时间: 2011-11-27 18:49
原帖由 绿头苍蝇 于 2011-11-27 18:06 发表
虽然我们都知道翼载荷越大的飞机需要的最低平飞速度越高，但是25克/平方分米的翼载荷就大不能光看翼载荷，致对应25km/h的失速点？楼上可否举出计算所用的公式及理论依据？事实上，25这个数值对常见的泡沫商品机来说， ...

W*g/S=0.5*p*V*V*C
公式解释下先：
W/S:翼载荷 g:重力加速度 p：空气密度（字母用p代替了，数值取海平面空气密度常数1.225kg/m3）  V:飞行速度（m/s） C:总升力系数
CESSNA采用CLARK Y型翼，当迎角为10度时，查得总升力系数约为0.9，以该值计算，数值代入
0.22*9.8/0.09=0.5*1.225*v*v*0.9
V约为6.5m/s
换算下，6.5m/s*3600=23.4km/h
以上！
作者: fenrirwo    时间: 2011-11-27 18:51
顺便再说一句，CLARK Y翼型的失速迎角是18度，
当迎角超过18度是，CL急剧下降，呈负数，别忘了这个因素
作者: chensh_007    时间: 2011-11-27 22:40
学习知识了:em15:
作者: fenrirwo    时间: 2011-11-27 23:43
原帖由 绿头苍蝇 于 2011-11-27 18:06 发表
......同样翼载荷的飞机，翼展不同，飞行的感觉可以差很远。

这个就是展弦比的问题，翼载荷决定的起飞速度，即升力与重力相当的那个点
展弦比决定的就是“飞行的感觉”，大展弦比，典型的就是如滑翔机，小展弦比，典型的就是如特技机
作者: sljackshen    时间: 2011-11-28 11:07
虽然不是太懂，但我觉得这个公式是用来设计无动力飞行器的吧，有动力飞行器的翼型是不是又不一样了？
作者: zsp1024    时间: 2011-11-28 12:08
不错:em26:
作者: fenrirwo    时间: 2011-11-28 13:39
原帖由 sljackshen 于 2011-11-28 11:07 发表
虽然不是太懂，但我觉得这个公式是用来设计无动力飞行器的吧，有动力飞行器的翼型是不是又不一样了？

这个公式引自《模型飞机空气动力学》，主要讨论的就是动力飞行器的情况
不同的翼型，不同的迎角，可以通过查风洞试验的数据得到不同的升力系数，最后推算出JJ需要的其它参数



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