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标题: 一直想不通一个问题,高度问题,都来看看. [打印本页]
作者: 上山下山    时间: 2010-7-19 14:20
标题: 一直想不通一个问题,高度问题,都来看看.
假如....直升机在二楼楼顶起飞,和在20楼楼顶起飞,同样是无风环境,同样的设置,油门大小会一样吗?个人感觉20楼起飞时油门要推大些.不知对否.自己一直没有机会实验,请懂的朋友赐教.
作者: 088704    时间: 2010-7-19 14:26
:em04:
作者: MAYACUI    时间: 2010-7-19 14:28
我想，会有差别，但不大。因为20楼也就不到100米，空气密度不会变化太大。
作者: liufei0079    时间: 2010-7-19 14:35
1000米就有区别了:em15:
作者: skice    时间: 2010-7-19 15:04
这么一点点高度，大气密度的影响不大，但风的影响不小。
作者: tzbyqxiaomin    时间: 2010-7-19 15:51
LS说的对
作者: 逍遥枫叶    时间: 2010-7-19 16:10
用同样的油门起飞!一楼用60%油门
20楼也用60%油门!　然后再从二十楼飞出楼外去(保持油门)　看看会不会下降??　这样便解答了这问题
作者: 上山下山    时间: 2010-7-19 16:50
从20楼顶离地1M,按一层楼3M,不就是等于在地面离地60M了,那么从地面,到离地60高度悬停,用的油门肯定不同.所以,我感觉在20楼顶起飞用的油门要大.而且不只10%
作者: wanjingcai    时间: 2010-7-19 17:59
:em26:
作者: 62513747    时间: 2010-7-19 18:25
试试   :em15:  这个要实践      我想如果在20楼的窗外从窗户里飞进来   手慢的话不就打到天花板啦   :em23:
作者: redwisejayzr    时间: 2010-7-19 18:53
原帖由 上山下山 于 2010-7-19 16:50 发表
从20楼顶离地1M,按一层楼3M,不就是等于在地面离地60M了,那么从地面,到离地60高度悬停,用的油门肯定不同.所以,我感觉在20楼顶起飞用的油门要大.而且不只10%

yy
作者: yangx    时间: 2010-7-19 20:05
应该没有什么影响，就像在一楼跳高和在20楼跳高，有区别吗？:em15:
作者: icon010    时间: 2010-7-19 20:13
这是相对论的问题，跟空气密度无关。
作者: aigh520    时间: 2010-7-19 20:16
去试试
作者: litao850001    时间: 2010-7-19 20:27
:em17: 心理作用吧
作者: 大灰狼十一    时间: 2010-7-19 20:29
地板已经说出真理了，其他都是瞎扯淡~~~
作者: wanjingcai    时间: 2010-7-19 20:56
飞机在高空阳台上起飞的时候，应该比楼底地面起飞的时候需要的升力大，油门也应该要大些，但在高空阳台和飞出阳台后，需要的升力应该是一样的，油门也一样。因为高空阳台上和阳台外的空气密度一样。
作者: 上山下山    时间: 2010-7-19 21:12
到现在众说纷云,我总感觉在两米高度悬停和在60高度悬停总是有区别的.油门肯定要大不少.
作者: MAYACUI    时间: 2010-7-19 21:24
起飞油门是一样的，但在相当高度悬停油门值是不一样的。
作者: zsp1024    时间: 2010-7-19 21:32
不会变化太大
作者: 营口烟头    时间: 2010-7-19 21:34
阳台侠哪噶去了 他的话最有说服力
作者: kasee    时间: 2010-7-19 22:50
人家老早都讨论 在火车上飞飞机 是不是一起来就跑车尾去啦:em15: :em15:
作者: 大碗喝酒    时间: 2010-7-19 23:04
理论上当然有区别，但影响极小，再高的高手恐怕也感觉不出来
作者: raozhan    时间: 2010-7-19 23:07
有一点差别，可能自己都感觉不出来，要用仪器检测的出来，对于我们玩直机没有影响的。不用关心:em21:
作者: 上山下山    时间: 2010-7-19 23:28
我的飞机40%油门离地,要停在3M时则要70%油门.疑惑不解也.....
作者: 夜影    时间: 2010-7-19 23:43
原帖由 上山下山 于 2010-7-19 23:28 发表
我的飞机40%油门离地,要停在3M时则要70%油门.疑惑不解也.....

这个是地面效应引起的，直机在接近地面时升力会比在空中高很多~
作者: liaoguangming    时间: 2010-7-20 00:02
支持地板:em24:
作者: 上山下山    时间: 2010-7-20 14:44
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D3
看了这个帖子,发现我想的不无道理啊,听声音好像油门很大.

我自己也试了,我家住二偻,把飞机放在楼外地上,要多推大概15%的油门,飞机才可以在我视线水平悬停....
作者: MAYACUI    时间: 2010-7-20 19:12
原帖由 上山下山 于 2010-7-20 14:44 发表 看了这个帖子,发现我想的不无道理啊,听声音好像油门很大.我自己也试了,我家住二偻,把飞机放在楼外地上,要多推大概15%的油门,飞机才可以在我 ...
那你试试跑去一楼，然后把飞机悬停在你二楼同样的位置，看看油门是不是一样？
作者: 老于    时间: 2010-7-20 20:00
:em26: :em15:
作者: 上山下山    时间: 2010-7-20 20:10
原帖由 MAYACUI 于 2010-7-20 19:12 发表
那你试试跑去一楼，然后把飞机悬停在你二楼同样的位置，看看油门是不是一样？

我就算站楼顶,结果也是一样....
作者: 不仅如此    时间: 2010-7-20 20:12
空气密度差别很小了，1楼和6楼起飞的差别是，1楼起飞，飞到6楼做功大约是是6楼高度乘飞机自重（其他受力省略），在六楼起飞是你自己替飞机做功从1楼提到6楼高度，飞机从6楼起飞当然油门会小（不用从1楼拔到6楼了）。悬停油门应该是一样的。不知道有没有说清楚。
作者: bluebeachice    时间: 2010-7-22 15:02
这个问题，我认为阳台侠能很好的解答，我见过阳台侠飞出阳台的视频，似乎也蛮高的说！
作者: MAYACUI    时间: 2010-7-22 15:18
原帖由 不仅如此 于 2010-7-20 20:12 发表 空气密度差别很小了，1楼和6楼起飞的差别是，1楼起飞，飞到6楼做功大约是是6楼高度乘飞机自重（其他受力省略），在六楼起飞是你自己替飞机做功从1楼提到6楼高度，飞机从6楼起飞当然油门会小（不用从1楼拔到6楼了）。 ...
前面看着还觉得挺在理，看到后面了，怎么觉着不太对劲？你自己也说了，在6楼高度和1楼高度的空气密度相差不大，因此起飞油门也应该一样。做工只和相对高度有关系，和绝对高度没有太大关系。我这样理解，对不对？
作者: vf25    时间: 2010-7-22 16:45
我也在想这个问题啊，我想到了让直升机爬楼梯，越往上是不是油门要越大呢？
相比较的是垂直上升
作者: twtdcygah3721    时间: 2010-7-22 16:58
路过，学习！:loveliness:
作者: MAYACUI    时间: 2010-7-22 22:13
原帖由 vf25 于 2010-7-22 16:45 发表 我也在想这个问题啊，我想到了让直升机爬楼梯，越往上是不是油门要越大呢？相比较的是垂直上升
油门加大，就是电机功率增加，但是，直升机“爬”楼梯，在这个过程中，电机是在做功，上升得越高，说明做的功越多，但功率可能是恒定的呢？功率加大的话，应该是上升速度加快。
反正，我觉得，在2米高度悬停和在20米高度悬停，在不考虑空气密度自己侧风的影响的话，我觉得油门值是一样的。在20米高的平面上起飞，与在地面起飞，油门值，我觉得也是一样的。
个人拙见，如果不对，请指出，我也好好学习一下。
作者: 上山下山    时间: 2010-7-22 22:36
突然有另一想法,一物体在地面和在1000米高空,地球对其引力是否一样?
初中物理忘差不多了,大家不要拍砖......
作者: skqh    时间: 2010-7-22 23:01
万有引力:em17:
作者: a_wen    时间: 2010-7-23 01:00
1楼和20楼~！

地心引力差别可以忽略不记~~

20楼空气密度，对450的升力影响同样非常微小，同样可以忽略不记~~

那么在不考虑风的因素下~

1楼地面3米悬停油门值=等于=20楼地面3米悬停油门值
=等于=从1楼地面飞到20楼后(此期间油门大正常，上升要做更大的功)，停止上升后的悬停油门值

要质疑~！先好好翻翻物理书~~~

重点看高度&气压，高度&引力的关系式

想到这里~ 我记得以前爬山~

小山，100多米~

到山顶后~ 听到旁边有人说：我好象跳的更高了~！这里引力要比地面小~！:em17:

另一个人擦着汗说：这里好热~ 离太阳更近了~！！

.........很无语................不懂怎么解释.........

当一个数值变化量微小到可以忽略不计的时候，我们就可以认为它是相等的~

就像遥控器油门曲线值--0%——100%，最小单位是1%

而20楼高度的空气密度变化带来的升力变化，反映到油门上，恐怕是0.1%

油门摇杆是无论如何也找不出变化的~！

或者我做一个反推~！引用LZ原话------

我自己也试了,我家住二偻,把飞机放在楼外地上,要多推大概15%的油门,飞机才可以在我视线水平悬停....

OK~！！

2楼就要多推15%的油门飞机才可以在我视线水平悬停~~

3楼？多推30%？？

4楼？多推45%？？  5楼多推60%？？   6楼多推75%？？

照这样~  20楼都不用试了~ 推满100%油门~ 飞机都起不来~！

主观感受不能代表量化数值~

就像爬山爬到大汗淋漓的那位兄弟~

却觉得山顶比山下热50%！原因是山顶离太阳更近了~！:em17:

[ 本帖最后由 a_wen 于 2010-7-23 01:06 编辑 ]



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