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标题: ＫＤＳ　新款４５０　。　集结很多优良设计 [打印本页]

作者: 飞行工厂 时间: 2010-7-4 09:52
标题: ＫＤＳ　新款４５０　。　集结很多优良设计
我飞的是什么样一款450呢??????
我个人评价一下
1 齿轮无直接接触的触动传动形式，参考ＭＳＨ的设计，大齿盘可以少买很多
2 超大集结螺距，除亚托意外品牌很常用的旋翼头结构

3 斜盘三个舵机等连杆长度输出（这个我没具体量过，大概看过去一眼）
4 尾舵机藏于机身内
５尾管比以前的４５０长了　　　　锁尾更好了
６尾皮带齿轮很大　有压带轮　大负载的的时候不容易跳齿
７尾旋翼螺距加大　　　　尾推部分日本大厂尾巴的设计，炸鸡过后　尾巴那是相当顺滑，好像德芙的巧克力　Ｏ（∩＿∩）Ｏ

飞行感受：声音很安静，只听见大奖的声音。　不愧对厂家的给此款４５０的启的名字。锁尾较市面上常规的４５０好很多。　很干脆的感觉。整个传动效率很高　低ｋｖ马达，飞行时间上要长一点

缺点：　机身设计的不漂亮，旋翼头颜色和机身配合的不好看:em10: 。　尾垂直翼断了就麻烦了（尾垂直翼和尾波箱夹板为一体，４５０这个定位的飞机　这种设计没必要，也会有一部人喜欢这种设计。

[ 本帖最后由飞行工厂于 2010-7-4 09:57 编辑 ]

作者: zhangxuanlv 时间: 2010-7-4 10:01
炸机啦:em07:

作者: garfieldhummer 时间: 2010-7-4 10:03
小 MSH :em15:

不晓得皮带的耐用度如何啊

作者: liumingsym 时间: 2010-7-4 10:21
看来是被大桨砍到了，KDS专有东西的设计向来怪异！

作者: zxf105 时间: 2010-7-4 10:25
多钱买的~？

作者: 张笑天 时间: 2010-7-4 10:40
好像还有个KDS的平衡仪

作者: sljackshen 时间: 2010-7-4 10:42
要是我我就不等到炸坏就会把那个尾垂锯掉，垫个常规尾垂重新打孔上加长螺丝了

作者: sljackshen 时间: 2010-7-4 10:43
kds平衡仪太垃圾了，模型店都卖怕了不敢卖了

作者: 王立刚 时间: 2010-7-4 11:04
超喜欢电机齿与大齿的传动方式 :em07: :em07:

作者: 大碗喝酒 时间: 2010-7-4 11:52

原帖由 王立刚 于 2010-7-4 11:04 发表
超喜欢电机齿与大齿的传动方式 :em07: :em07:

我也喜欢:em26:
最后一张图片也好:em15:

作者: 62513747 时间: 2010-7-4 12:21
:em23: :em23:

作者: 放羊小孩 时间: 2010-7-4 12:32
:em26: :em26:

作者: chemi520 时间: 2010-7-4 13:11
支持，喜欢

作者: 咸水鱼 时间: 2010-7-4 13:32
这机在那有卖啊:em22:

作者: acer_fox 时间: 2010-7-4 13:55
除了尾巴以外其余的改进都很不错，不知道机身单卖否

作者: liufei0079 时间: 2010-7-4 14:01
尾桨跟大齿用一根皮带？？:em22:

作者: waxu1234 时间: 2010-7-4 14:23
这传动结构是减少噪音，但是看起来容易出问题，皮带的勤换了，要不空中一断损失百块:em15:

作者: guyama 时间: 2010-7-4 14:23
遗憾的是不对内销售

作者: 天空125 时间: 2010-7-4 14:32
配件是个麻烦事。

作者: sljackshen 时间: 2010-7-4 14:58
前后皮带传动轮都这么大还能保证高速的尾转速吗，还有尾推明显看着有俩孔原来是双推被节约成单推了

作者: 飞行工厂 时间: 2010-7-4 15:18

原帖由 guyama 于 2010-7-4 14:23 发表
遗憾的是不对内销售

周周也来捧场　对你室内Ｆ３Ｐ　印象深刻。好强悍的技术

作者: fan19800 时间: 2010-7-4 16:02
结构不错啊~如果炸机，不知道电机齿会不会经常需要换

作者: guyama 时间: 2010-7-4 16:05

原帖由 飞行工厂 于 2010-7-4 15:18 发表
周周也来捧场　对你室内Ｆ３Ｐ　印象深刻。好强悍的技术

阿？！你是邱么？

作者: 老于 时间: 2010-7-4 16:22
:em26:

作者: klein 时间: 2010-7-4 16:24
印象深刻，这下没有一点噪声了

作者: 飘渺神域 时间: 2010-7-4 16:29
终于上市了:em01:

作者: 62513747 时间: 2010-7-4 16:51
四不像

作者: PROPO 时间: 2010-7-4 17:35
怎么才能买到。哎。。

作者: ssxopfor 时间: 2010-7-4 18:35
飞机很漂亮尤其最后一张:em15:

作者: 三木大叔 时间: 2010-7-4 18:43
尾桨是怎么驱动的？没看明白。好像真的只有一条皮带，电机，大齿，尾桨的齿都和这条皮带相连。头一次见到这样的设计。

[ 本帖最后由三木大叔于 2010-7-4 18:46 编辑 ]

作者: 信号旗 时间: 2010-7-4 20:01
看起是不错，需要等进入市场看摸友的反应才能定好坏

作者: taifengdada 时间: 2010-7-4 20:11
不看好。。。这个飞机飞航线没问题。。暴力飞。。哪个皮带受的了？？

作者: garfieldhummer 时间: 2010-7-4 20:23
标题: 回复 31楼三木大叔的帖子
protos MSH 500 就这么设计的

作者: hncswsj 时间: 2010-7-4 20:58
标题: 回复 31楼三木大叔的帖子
北京模型展览看来大叔没仔细看，GL可是带了这款飞机过来的:em15:

作者: 更美生活 时间: 2010-7-4 21:27
要革命就会有牺牲。炸机仍是很可惜

作者: 宝蓝手帕 时间: 2010-7-4 21:32
看来炸机后，大齿是不会扫了，皮带才是经常要换。。。

作者: citimedia 时间: 2010-7-4 21:37
:em26: 看着不错啊

作者: alden 时间: 2010-7-4 21:41
不错！支持一下！自主更新才有大发展！

作者: yangx 时间: 2010-7-4 21:44
飞机很漂亮，不过450太大，看看算了:em15: :em15:

作者: 三木大叔 时间: 2010-7-4 21:52
看展览不仔细！

作者: chujian 时间: 2010-7-4 21:57
这个飞机是大杂烩啊。

作者: yanmeng138 时间: 2010-7-4 22:10
不知道配件号买吗

作者: 炸机之王 时间: 2010-7-4 22:16
仿TG450悬翼头+仿450PRO机身+仿MSH500皮带传动:em26: 集一身优点啊:em07:

作者: 咸水鱼 时间: 2010-7-4 22:32
怎么国内出产的东西都喜欢赚外汇，看看亚托在国外有庞大的市场，也不会放弃国内销售，如果是外国订单也不必做啥宣传的。一副瞧不起国内的样子:em09:

[ 本帖最后由咸水鱼于 2010-7-4 22:40 编辑 ]

作者: 飞行工厂 时间: 2010-7-4 22:37

原帖由 guyama 于 2010-7-4 16:05 发表

阿？！你是邱么？

呵呵。　我不是邱　　我是邱的朋友。不知道怎么称呼您就随邱这么叫了。见谅。昨天一起吃饭听他说过你。　福州直机固定翼　ＮＯ．１ .网上也有看过关于Ｆ３Ｐ的精华帖和视频　。　很厉害:em26:

[ 本帖最后由飞行工厂于 2010-7-4 23:16 编辑 ]

作者: 蓝色回忆 时间: 2010-7-4 22:41
电机与大齿的链接很有新意啊！但是会不会带来一些问题啊！例如在3D是大齿轮会不会打滑！维修比较麻烦啊！

作者: cc6131989 时间: 2010-7-4 22:53
这是什么型号啊！固朗官网都没有

作者: PROPO 时间: 2010-7-4 22:59
450 QUIET。
结合450PRO 结构特点 MSH PROTOS 500传动结构大综合而成。。哈哈。。
外销货，国内不知道怎么买。哎

作者: 飞行工厂 时间: 2010-7-4 23:14
看了大家的评论。　有些回复我不得不回答一下。首先我不是厂家的人。我的回答仅代表我个人。
１　４５楼　　刚问了下固朗的国内销售，这机器是内销的。　很确定。如有需要可以联系一下固朗各地的模型经销　　　　　　　商（登陆ＨＫＧＵＬＡＮＧ　找各地经销）找不到可以ＰＭ我。
２　２０楼　前后皮带传动轮都这么大还能保证高速的尾转速吗，还有尾推明显看着有俩孔原来是双推被节约成单推　　　　　　了
　　答：能保证尾旋翼转速，我飞过这飞机，锁尾效果比市面上的４５０要好。　　　　改单推节约成本是一方面，　　　　另一方面在尾推铜套的寿命够用的前提下，单推效果已经很好了。谁用谁知道。
３　１７楼　要多少个正常起落换一根皮带我也不是很清楚。我飞这款飞机也不是很多
４　１６楼　尾轴和大齿是一根皮带过去
５　６楼　　飞机上只是一个单独的陀螺　ｋｄｓ８００　技术好不敢说，但是早就过了用平衡仪的阶段了

　　视频整理中　这两天上视频给大家看看

作者: bennyhui1975 时间: 2010-7-5 00:27
他基本就全仿MSH，msh的旋翼头也是这个结构，尾巴也和MSH很像，msh也是双推，机身借鉴了pro，看上去旋翼头就是把TG450的旋翼头直接拿来用了。
我心目中理想的鸡鸡就是这样的，不过感觉很怪

[ 本帖最后由 bennyhui1975 于 2010-7-5 00:31 编辑 ]

作者: uery 时间: 2010-7-5 01:49
真没有看出来哪一个算得上是优良:em08:

:em15: :em15: :em15:

作者: 火星先生 时间: 2010-7-5 08:09
补充一点：尾波箱设计像logo.
单皮带传动是MSH著名的专有结构。
这机的确是集百家所长于一身。

作者: soybean 时间: 2010-7-5 08:36
貌似楼主电机齿和大齿盘之间压带轮有点不对啊。
5.1航展见过此机了。。。

作者: acer_fox 时间: 2010-7-5 12:18
皮带外面已经磨成那样了，估计一根皮带用不了多久呀

作者: 空中坦克 时间: 2010-7-5 12:19
顶

作者: 一滴水 时间: 2010-7-5 12:24
结构有待时间考验。

作者: wh642835430 时间: 2010-7-5 12:56
不扫大齿盘了.扫皮带...到底换哪个方便一点？

作者: liujiabin2005 时间: 2010-7-5 12:57
尾巴换成 beam的一体尾波在改成金属双推！就超级完美了

作者: 暴力文 时间: 2010-7-5 14:20
关心的是空机多少钱，还有皮带价钱，还有配件的供应是否充足。。。。。。

作者: kevinkong 时间: 2010-7-5 14:34
更关心金属材质的硬度和工件的精度

作者: PROPO 时间: 2010-7-5 14:34

原帖由 acer_fox 于 2010-7-5 12:18 发表
皮带外面已经磨成那样了，估计一根皮带用不了多久呀

在这里也指出一个楼主图片中皮带安装的错误。。
皮带应该在压带轮内侧，这样才能起到压带轮的作用，估计皮带磨损严重也跟楼主的安装不当有关吧。
(, 下载次数: 25)
上图才是正确的皮带安装方法

作者: rcboy 时间: 2010-7-5 14:48

原帖由 火星先生 于 2010-7-5 08:09 发表
补充一点：尾波箱设计像logo.
单皮带传动是MSH著名的专有结构。
这机的确是集百家所长于一身。

单皮带传动前几年国外的一款油直上已经在用了，不能说是MSH的专有结构

作者: 木子RC 时间: 2010-7-5 15:36
谁有这个飞机的淘宝链接

作者: catv 时间: 2010-7-5 16:28
旋翼头很漂亮

作者: lsspace 时间: 2010-7-5 17:48
有点意思

作者: 看清楚 时间: 2010-7-6 11:44
又见一450的神机。。。。:em19:

作者: 杜拉拉稀 时间: 2010-7-6 11:51
满好看的

作者: ▼緻幻劑 时间: 2010-7-6 11:51
不错，果然是好机

作者: sljackshen 时间: 2010-7-8 09:52
还真是，压带轮在皮带里面呢，我都没看出来:em20:

作者: 新手老头 时间: 2010-7-8 11:15
好！一直希望有厂家山寨MSH这样的设计，请楼主发个淘宝购买的链接。:em26:

作者: huahua54 时间: 2010-7-8 12:08
电机和大齿盘之间的压带轮好像没用上啊~是这样的么？应该皮带在里面吧？

作者: dlh 时间: 2010-7-8 12:16
确实挺多优点，旋翼头就是TG照搬过来的:em15:

作者: 第六通天魔信升 时间: 2010-7-8 12:45
现在的450 要做精品才有出路，只图一时新鲜没有用，GL老飞友

作者: tangyongchang 时间: 2010-7-11 11:15
貌似不错。

作者: wjp186 时间: 2010-7-11 11:22
这飞机副厂配件不好找吧？

作者: 夏雨 时间: 2010-7-11 14:10
可怜的固朗、、、、、、、、
大家说说这飞机会有人要吗？？？
450飞机是用来炸的你这结构能炸吗？
固朗厂家市场定位错位、这个450 最终会以失败告终。。。
如果你这个飞机和MSH 一样大小的我一定买、、、
可惜了是 450 级别的、、、、
450级别完全被YT 占领我说国内、、
想在450 级别分杯羹非常的难
反观 500级别的很多玩家对YT 飞机的重量不是很满意、、
期待出 500级别的、、、
真是可惜了、、、、

作者: 新手老头 时间: 2010-8-6 20:56
楼上太武断了，想买的人不少，我也算一个。

作者: ZXG我行我素 时间: 2010-8-6 21:03
GP750那样放能行吗？也可以锁住尾？炸机是不是这样原因造成的？

作者: ZXG我行我素 时间: 2010-8-6 21:05
陀螺是不是安放错了？

作者: zmx 时间: 2010-8-6 21:09
还没有非过呢:em19:

作者: imdelxy 时间: 2010-8-6 21:52
感觉就是个超级杂交机，tg-pro-msh:em15:

作者: 新手老头 时间: 2010-8-9 18:57
我在等待它的出现。:em15: :em15: :em15:

作者: 庄昱星 时间: 2010-8-9 19:14
是啊，楼上说的不错，现在应该注重500了，450完全被YT和山寨占领了，而YT500的构造大家确实不够满意。据说问题很多。而且我觉得也在朝大飞机方向转移了，毕竟经济发展了，人民生活富裕了，500最跨不过的坎我觉的是电池问题。太贵。

作者: lwjmf 时间: 2010-8-9 20:19
不大众化的东西麻烦！配件超级贵！还不好修！

作者: geli615 时间: 2010-8-19 17:30
这机现在有卖的么？怎么到处都找不到卖的啊？:em22:

作者: 卢森宇 时间: 2010-8-19 18:49

原帖由 庄昱星 于 2010-8-9 19:14 发表
是啊，楼上说的不错，现在应该注重500了，450完全被YT和山寨占领了，而YT500的构造大家确实不够满意。据说问题很多。而且我觉得也在朝大飞机方向转移了，毕竟经济发展了，人民生活富裕了，500最跨不过的坎我觉的是电 ...

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朋友　我自己也飞亚托５００。　我飞的勤　５００性能上我感觉没有什么问题。　我的飞机从买来到现在超过１５００个起落了。　小炸过一次。　　　　我觉得不足之处是　换轻一点的马达在用小容量的电池重心靠后了。　如果设计成有固定马达轴结构。电机磨损会好很多。　　　你觉得亚托５００有什么问题。　说出来大家交流一下。

[ 本帖最后由卢森宇于 2010-8-19 18:55 编辑 ]

作者: 暴力文 时间: 2010-8-19 18:59
麻烦PM一下淘宝连接:em15:

作者: lclleo 时间: 2010-8-19 19:55
不错的东西，不喜欢寡头市场

作者: 咸水鱼 时间: 2010-8-19 22:33
还说已经在国内上市了怎么连个影子都没有:em22:

作者: 笑亦笑 时间: 2010-8-19 23:42
十全十美的飞机呀。配件供应有保证？配件通用是否优？配件价格是否有优势？

作者: 李巍 时间: 2010-8-20 09:10
齿是不容易坏了，但皮带可成易损件了，另外楼主所说的尾管加长了，锁尾更稳定了，这一点我不敢苟同，好象其它厂家设计全是SB了，为了省一点铝和皮带橡胶钱？

作者: lugi 时间: 2010-8-20 09:38
把接收机和尾舵位置调换一下

作者: huahua54 时间: 2010-8-20 11:58
可以想象换皮带的难度。。。。

作者: buknwbg 时间: 2010-8-20 18:02
这机子地那可以买得到。。。这机子不错喔。。

作者: kevinkong 时间: 2010-8-21 21:18
不是说上市了吗，淘宝好像搜不到呢

作者: aywxslj 时间: 2010-8-21 21:27
这个仿的有点意思啊

作者: michaelxue 时间: 2010-8-22 11:26
标题: 不错，不错！！！
一，这种旋翼头结构已有领教，确实不错！这也是近几年很多飞机争相效仿的款式！（谁仿谁？仿谁仿？呵呵，早就乱了，好飞就好！）特点是零度补正角，混空调整空间够大！

二，近期也有针对“皮带传动”和“齿轮传动”的的优缺点进行了解！
皮带传动：效率好像没有齿轮传动高，但静音！后期维护相对麻烦一点！因为少了副齿盘等机构，所以可以轻点
齿轮传动：效率比皮带高，但噪音稍大！后期维护简单一点！稍重！
至于摔机损坏率（不能说成本，因素太多！），我想，不管任何飞机都没有定值！

三·，尾旋翼部分，飞了许久的直机！发现，尾巴是最重要的！旋翼头部分的很多参数都是可见的，但尾旋翼部分很多是不可见的！（离心锤的设计，尾桨翼型效率，尾桨重量，间隙，等等～～～），平时多研究研究，多注意注意吧！

四，CCPM舵机连杆长度一致性！非常赞同要一样长！
但不一样长能飞么？肯定能！
理论完美而已！

飞机好飞，售后服务好，价格公道，这些才重要！

作者: CT0769 时间: 2010-8-22 15:25
感觉有点。。。。:em15:

作者: dudu7520 时间: 2010-8-22 17:37
我皮带调太松了
结果翻出大齿盘外了:em25: :em25: :em25: :em25:

作者: 新手老头 时间: 2010-8-22 18:15
厂家看样子不急，还是测试中有什么问题？怎么不见上市！

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