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标题: 10C 双保险之 THROTTLE CUT [打印本页]

作者: dlh 时间: 2010-6-27 11:27
标题: 10C 双保险之 THROTTLE CUT
首先说明这个开关是锁定的开关，不是熄火的开关，不是空中关动力的开关，起飞之前用的，起飞后就没作用了，跟HOLD配合起来，双保险，起飞之前两个开关都拨到原位，然后起飞。这个开关需要在BASIC MENU/1里面设定，MIX 给打开就行了，通过下面的SW来配合起来开关的状态OFF还是ON。然后RATE我设定为0，THRO这个是开关的油门锁定量，后面是当前摇杆的油门输出量，一般THRO为0，参数的油门量用油门摇杆+PUSH的方式设定，设定然后锁就行了，这个还有几个特殊的功能，比如锁定油门了，摇杆的油门比这个参数下设定的高，打开这个开关也不起作用，说明白点，当你有油门的状态，还想开开关，物理开关你拨下来了，但你无法解锁，必须降低最低点，才被解锁。这样起飞之前非常安全，开关被误关了，把HOLD解锁，或者是你也开3D的开关了，你都起不来。必须把油门拉到最低点，或者把3D开关关掉，才能起来，因为这个开关的油门输出量限制了你。在有油门的状态下，次开关是不起作用的，也非常好。还一个好处就是不像HOLD，10C中规定他的模式了，他也跟舵机联动，调螺距的时候HOLD螺距都是已熄火降落为核心的，，你必须解锁HOLD，拔电机线才能调整别的模式下的参数，而CUT这个开关什么都不影响，只要拨下来，你随时玩切换各种模式，油门都是不转的，非常非常安全。当然电调没缓启动的别玩啊，万一你把CUT开关碰到了，在3D模式下调螺距，在3D模式下，CUT依然锁定了油门，可是你在切换到NORM模式的时候，并且油门最低点，这时候就解锁了，所以当心用。当然总体来看非常安全。

[ 本帖最后由 dlh 于 2010-6-27 11:43 编辑 ]

作者: hby259 时间: 2010-6-27 12:24
:em17:

作者: yaibaby 时间: 2010-6-27 12:47
:em17: 没看懂

作者: geli615 时间: 2010-6-28 08:54
我就这么干的，hold和cut一起用

作者: 记住我 时间: 2010-6-28 09:51
不知你在说什么？

作者: ysxems 时间: 2010-6-28 10:55
看来有10C，也有不少用不会用。:em15:

作者: 蓝色回忆 时间: 2010-6-28 10:57
:loveliness:

作者: 老于 时间: 2010-7-13 01:05
:em26:

作者: 更美生活 时间: 2010-7-13 08:33
学习。

作者: 更美生活 时间: 2010-7-13 08:36
一直不懂6通以上，如10c或更多通道的控上那么多开关作何用？楼主若能配图说明就更好了，谢谢！

作者: 更美生活 时间: 2010-7-13 08:40
我的6通上只有2个开关：
陀螺仪：IDLE UP/GYRO
油门：TH. HOLD

很多6通的控上也有很多开关。不知何用？

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