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标题: 模型发动机的磨合、试车与调整 [打印本页]
作者: hgmn    时间: 2010-5-13 11:24
标题: 模型发动机的磨合、试车与调整
       一台新的发动机拿到手里，先不能马上投入使用，要经过一番准备，不管任何形式的发动机，出厂前工厂一般都给他涂满了防锈油。有些放时间久了的发动机还能因油质变为胶质使各运转部件胶着在一起而无法运动。所以我们首先要将发动机拆洗清洗。清洗时，先将发动机缸头卸下，再把后盖卸下，并且把汽化器卸下。把发动机缸在汽油中泡一会儿。这时应格外注意通风，不能有明火、不能吸烟。然后用手轻轻转动曲轴，在汽油中左右摇晃，在将发动机后部朝下“坐在”汽油中，快速转动曲轴一般情况下不用取出气缸、活塞。当感觉曲轴旋转轻快，没有“疙疙瘩瘩”的感觉时，发动机就清洗好了。清洗过后把气缸头、后盖装上。往发动机中倒点燃料油，然后上下左右晃动，在把油倒出。至此，发动机基本上清洗好了。
    发动机使用前还有一个最重要的工作－－磨合。可以先用桦木板做一个发动机架，将发动机用螺栓拧在架子上，然后把架子固定在一个方凳上。方凳下要用重物压好。如果是压然发动机，有料配比（磨车油）为蓖麻油33.3％、煤油33.3％、乙醇33.3％（体积比，下同）。电热发动机（俗称热火发动机）磨车油配比为蓖麻油25％、甲醇75％。这里我们以电热发动机为例详细介绍发动机的磨合过程。

    将磨车油配好后，先选择磨车桨。选择的标准为低速桨比正常标准桨大一级，高速桨用正常标准磨车时，磨车油放在一个容器内，先不要增加，直接供油。油针从死点开3～4圈，点火电源的电压在1.2～2V之间，超过2V会烧毁电热塞。螺旋桨安装位置应在活塞转动至有弹性时与地面平行。用手指堵住汽化器，逆时针（从发动机前往后看，下同），转动几下，然后松开手指，用右手逆时针快速拨动几下螺旋桨，当感觉发动机很富有弹性，声音为较柔和的“噗噗”声时，就可以加电启动了。在起动前找一根手指粗的木棍，上15厘米左右，上面最好覆一层胶皮，用它来拨螺旋桨。千万记住，如果按传统方法用手指拨桨是很危险的，笔者曾有数次被螺旋桨打得鲜血淋漓，所以我们不要觉得难为情，以安全为重坚持工具桨。

    一切都准备好了，加电、拨桨。

[ 本帖最后由 hgmn 于 2010-5-23 22:14 编辑 ]
作者: hgmn    时间: 2010-5-13 11:25
      注意拨桨动作要迅速而富有弹性，并且拨将工具的运动轨迹要逐渐离开螺旋桨旋转平面，在最高点位置离开螺旋桨。一般情况下连续两、三次拨桨即可启动。要使发动机连续工作，就要调整油门。如果发动机转速逐渐增高，最后在最高转速附近停车，说明发动机贫油，要开油针。如果发动机转速低，兵见汽化器往外喷油，并很快停车，说明发动机富油，要关油针。当发动机连续工作以后，调整油针使发动机处于低速、富油工作状态，这是可以看到排气口喷出好多油。假如你用白纸接一点油，会发现它是黑的。发动机在这种情况下连续工作十分钟以后，再用白纸检查是否有黑油，如果不再有黑油，可以调整油针提高发动机转速。跳到使用磨车桨的最大转速，在工作是分钟，然后停车，将发动机取下，用燃料油冲洗一下。下一步，把发动机换上标准桨，换用标准油料（蓖麻油20％、甲醇80％）。并使用增压油箱。这时油针大约在死点开1～2圈。再把发动机装在架子上。开车后调整油门使发动机高速运转5分钟，注意此时油门很敏感，所有调整要耐心细致。接下来，把汽化器风门关小，一般情况下发动机还能工作，但如果发动机不能连续，就得调整怠速油针。风门露一条缝时，如发动机不能连续工作，并且没有油从中喷出，说明是贫油，要开怠速油针。此时该油针即使开得大一点，也能正常工作。如果发动机此时有停车的趋势，并且有很多油从汽化器喷出，说明是富油，怠速油针要关一点。怠速工作稳定后，这时再开风门试一试。如果一开风门，发动机转速马上增加，并能很好工作，表明怠速油针基本合适。经过几次反复之后，发动机在任何风门状况下都能正常工作了，那么发动机就基本上调好了，这时在低速、高速分别工作两分钟就可以。发动机的磨合与调整基本结束。

    发动机磨合后，把发动机装在飞机上，再进行试车调整，使用标准桨和标准燃料，并用遥控器控制风门。开门后，先检查发动机的转速与风门的随动性，有问题时按前述方法调整，没问题，开最大风门，调整主油门，使飞机头朝上、朝下、倒置时，发动机仍能正常工作，经过这些工作以后，就可以试飞。


[ 本帖最后由 hgmn 于 2010-5-23 22:11 编辑 ]
作者: 海边的阳光    时间: 2010-5-16 15:29
谢谢了
作者: sumihehe    时间: 2010-5-22 13:10
谢谢分享！
作者: hgmn    时间: 2010-5-22 16:18
注意磨车一定要用素油！！！
作者: charli    时间: 2010-5-23 08:10
用素油会使你的发动机过热尔死火
而且没听说新机出厂会有油的,出厂有点铝屑倒是经常有

[ 本帖最后由 charli 于 2010-5-23 08:13 编辑 ]
作者: 法拉利599GTB    时间: 2010-5-23 08:56
汽油清洗  化油器上的O圈就死定了
作者: charli    时间: 2010-5-23 17:45
还有跑汽油里空转没了润滑 这样机器都基本磨坏了
作者: king1982    时间: 2010-5-23 18:03
按照发动机的说明说磨合即可，以后打算用什么油就用什么油来磨，螺旋桨也一样。
作者: charli    时间: 2010-5-23 21:09
發動機說明書有寫的?下次照個相看看:em00:
作者: hgmn    时间: 2010-5-23 22:19
本文写于1990年，当时的发动机都涂有防锈油的。当年三叶发动机都有防锈油的。
本文又编辑了一下，改正一下OCR的错误。
纠正一个概念，素油是不会造成发动机过热的。凡是今后遇到过热情况，大部分可通过添加润滑油得到解决。
作者: hgmn    时间: 2010-5-23 22:20
好的磨合会大大增加发动机使用寿命。
作者: charli    时间: 2010-5-23 23:20
nitro都出品磨车专用油都含5%的硝基..
因为磨车油含润滑成分较多.在润滑油过多的情况下.就算再好的润滑油.也会过热.这时候加硝基就是这样了.
作者: king1982    时间: 2010-5-24 00:00
标题: 回复 10楼 charli 的帖子
关于Saito的：http://saito-engines.info/
OS的每台发动机上面的纸板说明书都有说怎么break in，网站上应该也有pdf版的。
作者: charli    时间: 2010-5-24 06:37
磨合是run in 吧
作者: hgmn    时间: 2010-5-24 08:40
标题: 回复 13楼 charli 的帖子
关于油的问题请看http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D2
作者: charli    时间: 2010-5-24 12:57
你覺得是就是吧...
文字遊戲挺好玩的:em15:
作者: king1982    时间: 2010-5-24 22:50


作者: 鹦鹉螺    时间: 2010-7-16 23:48
学习了
作者: 新人    时间: 2010-8-16 01:43
学习



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