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标题: 450旋翼头强度 [打印本页]
作者: sahala2005    时间: 2010-4-5 23:24
标题: 450旋翼头强度
最近我们团队在做旋翼机，用到了直升机旋翼头，目前暂定450旋翼头，改造时肯定的了，想问一下各位大牛：450旋翼头加质量最好的325碳纤桨后螺旋桨最大转速能到多少？还有哪一款旋翼头总成质量最好？看到淘宝有那种3、4、5桨的旋翼头，能提高很多升力么？看都是没有平衡小翼的设计，稳定性怎么样，会下降多少？
作者: zyyian    时间: 2010-4-5 23:54
325碳纤桨最大转速不允许超过2800rpm
作者: 40560335    时间: 2010-4-5 23:59
YT
作者: 自旋降落    时间: 2010-4-6 10:03
大桨/主旋翼是直升机主要升力部件，领域里又称升力螺旋桨。当今世界里的真实直升机，旋翼数量从最少有两片桨叶到最多可达8片，旋翼直径最小约5米，最大达35米。

4、5桨的旋翼头, 能提供接近共轴双旋翼旋翼头的升力；比2桨的旋翼头提高大约25%~30%的升力，尤其是使用带有掠翼尖的旋翼。部分军用多功能直升机还能从6到8旋翼的前提下，在遇到紧急突发事件，比如从负重的情况下需要切换成灵活的战斗姿态，可以开锁抛弃部分旋翼。

理论上直升机的螺旋桨叶的数量越多，其产生的升力就越大，通常看到重型运输机的都是4旋翼以上8旋翼以下的旋翼头的，旋翼头非常粗壮，结构简单并结实；但并不是越多越好而是要适合，模型直升机的浆片安装的越多，越不容易保持平衡，浆叶的重心不易调节。



[ 本帖最后由 自旋降落 于 2010-4-6 10:17 编辑 ]
作者: sahala2005    时间: 2010-4-6 10:33
标题: 回复 板凳 自旋降落 的帖子
学习了，非常感谢:em21:
作者: sahala2005    时间: 2010-4-6 10:35
标题: 回复 沙发 zyyian 的帖子
哦，了解:em21:



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