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标题: 十字盘调平的问题？ 大家说说 [打印本页]
作者: 冰冻小章鱼    时间: 2010-3-24 07:06
标题: 十字盘调平的问题？ 大家说说
突然想到一个问题，就是调机时候的十字盘水平，如果机身的重心不是100%正确，实际上也不太可能，那么十字盘如果水平的话，飞起来估计还得通过微调来调整下的，那样十字盘不就不是完全水平了吗？

一般装机都是目测水平，然后飞的时候调整下微调，这样其实十字盘不是非常水平的，如果用那种工具来调，可以调到很水平，这样飞起来还需不需要微调呢？



简而言之，就是调十字盘是根据实际飞的情况来调整，还是完全按垂直主轴把十字盘调平？
作者: 张笑天    时间: 2010-3-24 07:28
用工具调好就行了，重心可以用电池的位置来调节
作者: 天空中的飞翔    时间: 2010-3-24 08:39
路过,学习下!
作者: adabyron    时间: 2010-3-24 08:43
楼主飞的是油机哈，不管你十字盘调多平，油机加油前和加油后的中心会一致吗？答 案是不会，所以根据飞行来调整，我是进（SUB TRIM）进行调整，感觉用微调不是很爽！！！
作者: htctech    时间: 2010-3-24 08:50
有道理
作者: 冰冻小章鱼    时间: 2010-3-24 08:55
原帖由 adabyron 于 2010-3-24 08:43 发表
楼主飞的是油机哈，不管你十字盘调多平，油机加油前和加油后的中心会一致吗？答 案是不会，所以根据飞行来调整，我是进（SUB TRIM）进行调整，感觉用微调不是很爽！！！


是呀，但我也听说过十字盘一定要水平，不然对飞3D不利，所以特来问问
作者: 瑶歌    时间: 2010-3-24 09:02
原来目测调水平，每次飞起来后看倾斜方向再调SUB TRIM，用微调调出来的总感觉手感不好，心理作用？

后来用水平器调整，基本上不用再动微调了，飞起来手感特别好。
作者: 机翼    时间: 2010-3-24 09:06
哦哦,水平就是要十字盘可不是这么简单,在任何情况下都没有各舵之间相互没有干涉.浆角在任何位置斜盘都与主轴垂直.请参考这个贴.http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... ght=%2B%BB%FA%D2%ED,希望有帮助.
作者: ESKYE016    时间: 2010-3-24 09:13
标题: 考虑的全面！
说的很正确。水平只是尽量垂直于主轴就好了
如果重心不对还要通过微调来调整
但有没有想过调整重心可以移动电池位置来解决。
或者适当调整电调，接收等一类可变位置的方法。（或加配重）
这样能最大程度的保证十字盘水平又保证重心100%不变:em24:
对电直可以。油机100%不可能。飞飞油会少。只能尽量保证重心100%吧
简而言之。一定要保证十字盘100%垂直主轴。通过其他方法调整重心（调整设备或微调）
目测水平不精准，要用工具。或者自己做也可以比目测一定精准的！

[ 本帖最后由 ESKYE016 于 2010-3-24 09:39 编辑 ]
作者: 冰冻小章鱼    时间: 2010-3-24 09:17
原帖由 机翼 于 2010-3-24 09:06 发表
哦哦,水平就是要十字盘可不是这么简单,在任何情况下都没有各舵之间相互没有干涉.浆角在任何位置斜盘都与主轴垂直.请参考这个贴.http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=362638&highlight=%2B%BB%FA%D2%ED,希望有 ...


谢谢了，我是8FG，也有部分功能，但我愣是没看懂，囧。。。哎。。
作者: cbr7650    时间: 2010-3-24 09:35
原帖由 冰冻小章鱼 于 2010-3-24 09:17 发表


谢谢了，我是8FG，也有部分功能，但我愣是没看懂，囧。。。哎。。

那就再看一遍，应该很详细很明白了的
作者: lcm6724    时间: 2010-3-24 09:38
施主入魔已深.....
:em15:
好飞就行啦`哪有这么多讲究`
作者: sonyex678    时间: 2010-3-24 10:26
其实十字盘差不多平就可以了，你又不可能整天托控飞吧，飞直机即便是悬停两个摇杆都要不断微操的~~

另外，你在每个摇杆单一方向上来回运动的时候必然会对另一个方向有干涉，因为你不可能保证摇杆直上直下，或者绝对平行的左右移动~~还是要靠手法和条件反射不停的纠正~~

就像做钟摆，油门和俯仰摇杆都是快速上下移动，不可避免的会对尾巴和副翼有些许打舵，除非你是铁手机器手，所以手法上的实时纠正才是王道~·

所以苦练啊，四个通道都可以同时不经过大脑进行条件反射就行了~~


看ALAN 3D教学DVD里，他也是有纠偏的手法的
作者: michaelzyh    时间: 2010-3-24 10:37
赞成LS的说法！
作者: szb005    时间: 2010-3-24 11:53
原帖由 sonyex678 于 2010-3-24 10:26 发表
其实十字盘差不多平就可以了，你又不可能整天托控飞吧，飞直机即便是悬停两个摇杆都要不断微操的~~

另外，你在每个摇杆单一方向上来回运动的时候必然会对另一个方向有干涉，因为你不可能保证摇杆直上直下，或者绝 ...

:em24:
作者: 机翼    时间: 2010-3-24 16:01
原帖由 冰冻小章鱼 于 2010-3-24 09:17 发表


谢谢了，我是8FG，也有部分功能，但我愣是没看懂，囧。。。哎。。

我开此也是看不懂,但是看多几次就明白了,调整好的飞机与调整"差不多"的飞机飞行是有很大区别的,高阶的控就可以针对斜盘每种状态进行调整(当然银子也会多很多),可以尽量避免各舵机不同步或舵机互相干涉产生的问题.很简单的一个后滚翻,如果正确拉升降舵时,两个副翼舵机都不同步,即使你打舵很正,但是翻过来后飞机还是走位了,需要通过手指去纠正这个问题,长期重复这样的纠正,坏的条件反射就形成了,想技术提高困难会越来越大.因此,飞直机要尽量避免"差不多"的出现,力求调整细致.调整斜盘建议买个CCPM水平安放座进行辅佐.:loveliness:
作者: 冰冻小章鱼    时间: 2010-3-25 08:37
原帖由 机翼 于 2010-3-24 16:01 发表

我开此也是看不懂,但是看多几次就明白了,调整好的飞机与调整"差不多"的飞机飞行是有很大区别的,高阶的控就可以针对斜盘每种状态进行调整(当然银子也会多很多),可以尽量避免各舵机不同步或舵机互相干涉产生的问题.很 ...


谢谢呀,我再去钻研下,对了,顺便问下,我8FG里 end point 有两个选项,ATV和LIMIT,什么意思啊,依我看不是应该一个LIMIT就行了吗?
作者: 机翼    时间: 2010-3-25 09:09
ATV和LIMIT的区别不懂,等待高手解答!:em15:



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