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标题: 初教六真机 [打印本页]

作者: 哈尔滨的雪 时间: 2010-3-23 21:04
标题: 初教六真机
　初教六飞机，是我国自行研制的单发双座螺旋桨基础教练机。该机是国内航校进行飞行员初级训练的唯一机型。

　　该机飞行性能优越，能完成所有的初级飞行训练项目。是我国第一个荣获国家质量金奖的机种。它为我国成功地培养了数以万计的飞行员，堪称中国飞行员成长的摇篮。

　　CJ-6是中国南昌飞机制造公司研制成功的串列双座初级教练机。1957年7月开始设计，1958年8月27日原型机首次试飞，1962年1月定型投入批生产。CJ-6安全可靠，不仅中国空军大量使用，而且还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国。1980年荣获国家质量金质奖。到1986年年底，各型总共生产1796架。

　　CJ-6的主要型别有：

　　CJ-6原型机，装一台AI-14P星型气冷活塞发动机，共制造了5架。

　　CJ-6生产型，装一台活塞6型发动机，是最初投入批生产的型别。

　　CJ-6甲型，装一台提高功率的活塞6甲发动机，大量成批生产并装备部队的主要型别。

　　CJ-6乙型，加装武器的改型，加装两挺7.62毫米口径的机枪，备弹120～180发；可挂10～25千克的**2枚；增加相应的瞄准具与照相枪。1966年生产了10架。

　　“海燕”，以CJ-6甲为基础改型设计的多用途农业飞机。

　　设计特点机翼　全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接。右外翼装有空速管。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，外翼上反角7°。根部翼型为NACA23016，中、外翼连接处翼型为NACA23015.2，翼梢翼型为NACA4412。

　　机身　机头一段根据安装发动机的要求设计为梁式承力结构，外面有发动机罩。其余部分为硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。

　　尾翼　由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。

　　起落架　可收放前三点式起落架，前起落架为支柱式，向后收入前机身内。主起落架为半摇臂式，向内收入中央翼的起落架舱。主起落架的减震器适于在草地上起落，机轮采用中压轮胎，主轮可制动。

　　动力装置　装一台活塞6星型气冷9缸活塞发动机。起飞功率为191.2千瓦(260马力)，额定功率161.8千瓦(220马力)。后期生产的CJ-6甲型装一台活塞6甲发动机，起飞功率213千瓦(285马力)，额定功率198.5千瓦(270马力)。与发动机配套的是“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。

　　座舱　座舱分为前舱和后舱，舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前后舱有联动的双重操纵机构和各种指示仪器。

　　机载设备　飞机上装有高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等飞行仪表；超短波电台和无线电罗盘等无线电设备。

　　技术数据

　　外形尺寸

　　翼展　10.18米

　　(包括翼尖灯)　10.22米

　　机长　8.46米

　　机高(停机状态)　2.94米

　　(飞机呈水平状态)　3.25米

　　机翼面积　17.0米2

　　主轮距　2.87米

　　前主轮距　2.284米

　　重量数据

　　最大起飞重量　1419千克

　　着陆重量　1324千克

　　空机重量　1172千克

　　燃油重量　110千克

　　滑油重量　15千克

　　正常载重量　305千克

　　性能数据

　　最大平飞速度(海平面)　286公里/小时

　　最大允许俯冲速度　350公里/小时

　　巡航速度(高度1000米)　170公里/小时

　　着陆速度(总重1323千克)　115公里/小时

　　最大爬升率(海平面)　6.3米/秒

　　爬升时间(0→3000米高度)　16分

　　实用升限　5080米

　　盘旋半径(高度500米)　126米

　　最大航程　640公里

　　续航时间　3.6小时

　　起飞滑跑距离(土跑道)　250米

　　(水泥跑道)　280米

　　着陆滑跑距离(土跑道)　290米

　　(水泥跑道)　350米

作者: 哈尔滨的雪 时间: 2010-3-23 21:09
标题: 图片
:em04:

作者: 哈尔滨的雪 时间: 2010-3-23 21:15
标题: 2
2

作者: 橡根动力 时间: 2010-3-23 21:16
标题: 悲哀，国产的机子在国外发扬光大了
:em23:

作者: 哈尔滨的雪 时间: 2010-3-23 21:20
美国人的初教六情结：爱上中国最早研制的教练机

   美西时间八月四日，美国私人拥有的一架漆有中国人民解放军八一军徽的军绿色初教-五旧式军用教练机，在旧金山南部小城圣卡洛斯机场呼啸升空。中新社发陈钢摄
中新社旧金山八月五日电题：一位美国人的中国战机情结
作者刘丹

   白机身，黑机舱，鲜红的八一军徽，当美国人丹尼斯·尼克森驾驶着中国第一架自行设计研制的初教六军用教练机降落在席勒机场时，着实引人瞩目。

      丹尼斯·尼克森是加州北部木瓦泉市一位成功的房地产经纪人，也是痴迷的飞行爱好者，尤其酷爱驾驶中国战机。他考取飞行驾照三十三年，先后拥有过两架中国最早研制的初教-五和初教-六军用教练机，享受着翱翔蓝天的乐趣。

      八月五日，丹尼斯·尼克森驾机出席由席勒飞行博物馆举行的一年一度航展。航展联袂展出了一批中国和前苏联生产的军用飞机，包括中国江西南昌飞机制造厂生产的初教-五和初教-六，以及前苏联的雅克-十八等战机。

      这些由美国私人拥有的退役战机在蓝天下展示曾经的辉煌。四年前，丹尼斯·尼克森以四万两千五百美元从德州购得这架二手初教六，并花费了三万三千美元令这架上个世纪六十年代出厂的旧飞机焕然一。

      谈起他的座驾，丹尼斯·尼克森难掩得意之情。喜欢中国飞机，最主要的原因就是价廉物美。虽然噪音大，但是飞行稳定，容易驾驶，中、低速度效果明显，操纵的感觉很好。他还透露，作为中国培养第一批飞行员的初教-六在美国相当普及，拥有一批忠实爱好者，有固定的交易地点，二手市场相当活跃。一架崭新的初教-六价钱在十二万五千美元。

      需要花多少钱来保养这架飞机呢？丹尼斯·尼克森说，一年的保险费两千美元，每个月的停机费四百美元，每小时飞行的费用为一百五十美元。看来没有一定经济基础的人，即使买得起飞机也未必养得起。

这个价格要是在国内，相信很多朋友都会拥有自己的飞机！！！！！！！！！:loveliness:

作者: simplelifee 时间: 2010-3-23 21:33
:em15:
国内买的起,养得起,但是飞不起

作者: 高鼻子 时间: 2010-3-23 22:08
没人喊泄密啊 :em15:

作者: 想上天的菜鸟 时间: 2010-3-23 22:20
学飞是好，不过外形太难看了:em14:

作者: love 时间: 2010-3-23 22:34
:em26: :em26:

作者: 想飞的木头 时间: 2010-3-23 22:51

原帖由 想上天的菜鸟 于 2010-3-23 22:20 发表
学飞是好，不过外形太难看了:em14:

:em10: 麻烦这位老兄说说初教六那里难看，你信不信你的帖子会遭口水:em10:

作者: 壬辰龙 时间: 2010-3-27 09:24
希望看到中国人飞初教六

作者: 信号旗 时间: 2010-4-3 00:16
好JJ，我还有套初教6的图纸保留着

作者: 比翼长天 时间: 2010-4-3 16:58
期待中国的歼击机也尽快向教练机一样，出口到各大洲

作者: 天霸 时间: 2010-4-3 17:24
有钱了搞一架 :em15:

作者: xiaoyigg 时间: 2010-4-30 18:48
我怎么看几张图片有些像零式啊

作者: xy777 时间: 2012-3-3 17:46
我电视见过一种美国F117，就是第一代隐形飞机
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作者: ykyzyk 时间: 2012-3-3 22:19
:em07: 漂亮的JJ
谢谢楼主分享:em00:

作者: 轰隆隆1229 时间: 2012-3-4 09:13
在国外很受欢迎:em15:

作者: jjpcs 时间: 2012-3-4 11:17
好飞机:loveliness:

作者: 珍珠女神 时间: 2012-3-4 20:50
标题: 回复 12楼信号旗的帖子
我也好喜欢这架初教六，想做架模型玩玩，麻烦发个图纸给我，734801674@qq.com 谢谢

作者: shingosu 时间: 2012-3-4 22:10
几万块美金，在中国还才够买台合资坑爹车。

作者: zsbstephen 时间: 2012-3-10 00:21
国货精品也有米国佬喜欢，而还这么多部:em16:

貌似国产喷气式教练机也在欧美很受欢迎:em20:

作者: 风满楼 时间: 2012-3-20 22:10
老美不是傻子，能钟爱中国的初教6，足以说明飞机不错，性能是一方面，好的气动外形更是易操纵的直接原因，我喜欢这架飞机的气动外形，很经典，简洁，不拖泥带水，基本没有累赘之笔。

作者: zhaoxinwen0609 时间: 2012-3-21 12:07
悲哀

作者: LooksSoYaung 时间: 2012-3-21 23:38

原帖由 xiaoyigg 于 2010-4-30 18:48 发表
我怎么看几张图片有些像零式啊

哎呀，外国人的创意，飞机已经属于他们了，有权涂、改，每一架都要与众不同啊。

作者: 飞行无极限 时间: 2012-3-22 00:07
墙里开花墙外香。运5也很受老外喜欢。
不过有张那八一涂掉，搞日本机徽的飞机是怎么个意思？拍片子用？

作者: laowenxu 时间: 2012-3-22 01:15
这几年CJ6在米国已经成神机了，很多从部队退役的CJ6被卖到米国成了爱好者市场上的抢手货，超过了从俄罗斯来的原型机YAK18（照片里编队中那架椭圆垂尾的就是）。可在国内就差远了，市场使然啊:em17:

作者: 15幢东 时间: 2012-4-1 00:15
真是架好机，怎么没有商品化的模型。。。

作者: 笨鸟先飞123 时间: 2012-4-1 13:27
:em26: :em26: :em26:

作者: 雪地群狼 时间: 2012-4-2 00:03
终于看到老外翻译我们的仪表盘了哈哈。。。

作者: 热锅上的蚂蚁 时间: 2012-4-2 19:08
喜欢哟:em07:

作者: moneycwq 时间: 2012-4-2 19:13
国内敢让你飞吗？想想为了维稳的费用，这要是让老百姓上天等于给老百姓枪，到时候自然就垮台了

作者: 想我吗想你 时间: 2012-4-2 20:25
很不错的的设计！

作者: superman89 时间: 2012-5-6 20:57
中国空军标志随便用？？？
在国内不可想象啊

作者: 虱子 时间: 2012-5-7 08:23
除了头长了点，零战的影子很重。估计借鉴了一下。

作者: yns666 时间: 2012-5-10 21:47

原帖由 风满楼 于 2012-3-20 22:10 发表
老美不是傻子，能钟爱中国的初教6，足以说明飞机不错，性能是一方面，好的气动外形更是易操纵的直接原因，我喜欢这架飞机的气动外形，很经典，简洁，不拖泥带水，基本没有累赘之笔。

说的非常对！
初教六是程不时老师五十六年前设计的，在原雅克教练机的基础上做了较大改动。机翼改动特别大，改动后的教练机不易失速，出现尾旋会自动改出，襟翼根部有阻力板作用。按照美国客户的话说，它非常“忠诚”，这是对飞机最高的评价。凡是体验飞行过初教六的外国人，都会希望今后只飞它。很多美国人飞过初教六后，就卖掉自己原来的飞机，再购入一架初教六。每年美国的EAA大会都会聚集近200架初教六到一起聚会，不要小看它，它绝对是美国私人飞机中口碑最好的飞机。

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