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标题: 祭奠老虾，酝酿新虾 [打印本页]

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-26 17:35
标题: 祭奠老虾，酝酿新虾
本帖最后由模速电玩于 2013-4-3 20:37 编辑

这条黄虾已经沉了2年了。最近花了点时间重新装了条新船希望能有更好的成绩。
顺便把以前的视频照片整理了下。
179KM 的视频
[flash]http://www.tudou.com/v/nW0HL_oKQnU/&resourceId=0_04_02_99&tid=359358==.html[/media]

(, 下载次数: 126) (, 下载次数: 90) (, 下载次数: 156)

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-26 17:35
标题: 继续
继续

作者: xrcxrc 时间: 2010-2-26 17:46
这黄太暴力了，但一次电航行里程可以跑几KM的

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-26 17:55
这颗马达的标称电流是MAX 120 A 现在用的电池只能常时放电88A 远远不够，而且电池循环次数也比较多了，相信换装电池很有可能有新的突破。

作者: IMATs 时间: 2010-2-26 18:05
多少V阿？？？

作者: 阿甜 时间: 2010-2-26 18:18
太恐怖了

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-26 18:31
老规矩还是6S 的电池，就是去年跑142时候的那组电池

作者: 虾哥 时间: 2010-2-26 19:21
厉害!要顶.:em26: :em26: :em26:

作者: jiangnangao 时间: 2010-2-26 19:54
不错，有新的突破啊！

作者: nerv 时间: 2010-2-26 23:23
:em26: :em26: 为150努力哦。。

作者: 边缘人 时间: 2010-2-26 23:25
你绝对是暴走战士
现在越来越牛了，随便跑跑就直接上140了
看来今年要奔170使劲了

作者: hotayn 时间: 2010-2-27 00:10
玩的就是暴力:em21:

作者: Vispor 时间: 2010-2-27 00:16
小黄是越来越暴力了

作者: IMATs 时间: 2010-2-27 00:28
還有很大提升空間噢，好像有外國人跑150 但是用<6s.
加油

作者: keke899 时间: 2010-2-27 09:40

原帖由 IMATs 于 2010-2-27 00:28 发表
還有很大提升空間噢，好像有外國人跑150 但是用

没问题，我们一样可以办到 :em26:
老外其实就东西比我们好:em19:

作者: shouldbe 时间: 2010-2-27 10:07
楼上的应该说“老外其实就是用的东西比我们好，我们的技术不比他们差”

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 11:01
现在用的腾翔2240马达等于就是3860的马达比原来用的3674小不少，重量290克 3674重量400克，看来6磁极的马达的确扭矩不小。相信换装好电池再提升10%的速度还是有希望的。
去年德国SAW赛的6S组的HYDRO 冠军速度好像是148KM 吧
国外低电压组的最好成绩是用12个镍氢跑到165公里的速度，用的是KV 很高的NEU 马达。空载转速比我现在的还要高10%。
电压的确有影响，但只要电池好放电电流够低电压大电流高KV也一样可以获得高速。无刷锂电的时代动力已经不是问题，关键还是船的状态
就是这条165KM的

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-2-27 11:56 编辑 ]

作者: IMATs 时间: 2010-2-27 16:01

原帖由 keke899 于 2010-2-27 09:40 AM 发表

没问题，我们一样可以办到 :em26:
老外其实就东西比我们好:em19:

也是這型號的電機阿，船就不同

作者: C.K.Y. 时间: 2010-2-27 16:09
标题: 动力组件什庅都有了!
就是船型的设计和经验了:em19:
多多累积经验和实戰吧:em00::em00:

作者: yclai 时间: 2010-2-27 17:37

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 11:01 发表
现在用的腾翔2240马达等于就是3860的马达比原来用的3674小不少，重量290克 3674重量400克，看来6磁极的马达的确扭矩不小。相信换装好电池再提升10%的速度还是有希望的。
去年德国SAW赛的6S组的HYDRO 冠军速度好像 ...

电壓主轉速，电流主扭力..........都想試看4S hydro 有幾快(場地太短)........:em22:

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 17:40
单比电压没有可比性，提高电压那是因为电池的放电电流不够，电调的承受能力不够，我们没有厂家赞助的精选电池，没有高级的低内阻电调，那只能用提高电压的方式来提高效率
这条船的NEU马达是4500KV,12个镍氢就是4500*12*1.1空载转速59400转。  速度165KM
我现在这条船腾翔马达KV  2560KV 6S  锂电 2560*6*3.6空转转速55296转速度149KM
两条船分别以现在的速度船的效率接近。但如果我们能用现在的马达把船速催到165KM  那是不是比这条用NEU马达的船效率更高呢。

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 17:54
标题: 回复 22楼 yclai 的帖子
yclai 大大  看了你的变身MONO  实在是让人佩服，估计很快就要破百了

4S的HYHRO 我想速度也一定能很快
只是现在我们用的马达都受到最高空转转速60000的限制而且只能是540级别的，所以我感觉用4S和6S 在所能获得的急速不会差很多。但用2S 和4S  应该就会有比较大的差距了。
如果可能的话我也想找朋友定做一条4S 的虾看看到底能到什么速度。
不过目前还是先把这条6S  虾的急速搞出来,暂时先把目标定在165KM.

作者: MIYO 时间: 2010-2-27 17:55
有人就是喜欢在电压上做文章，小心LZ有人会说你跑这速度就是靠6S的高压，把速度压上去的！

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 18:03
标题: 回复 25楼 MIYO 的帖子
朋友也不能完全这样说，坛里的确有很多高人，他们有着非常丰富的经验，能获得一些好的指导那是绝对有用的

作者: yclai 时间: 2010-2-27 18:04

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 17:40 发表
单比电压没有可比性，提高电压那是因为电池的放电电流不够，电调的承受能力不够，我们没有厂家赞助的精选电池，没有高级的低内阻电调，那只能用提高电压的方式来提高效率
这条船的NEU马达是4500KV,12个镍氢就是4500 ...

沒有充足电流供應，負載時轉速會減低........大直徑的电机可增加扭力，而高螺距(2041、2137、2337........槳)可能是突破的途徑...........

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 18:12
标题: 回复 27楼 yclai 的帖子
非常感谢你的提醒
用目前的这组电池我试过2135的桨  明显负载过大转速不够，速度只能到135左右，
没有充足的电流供应，负载时转速会降低。的确是这样的
但是2041、2137、2337  这么大螺距的桨我不知道现在的马达能不能带动。
手上还有一个马达就是上次跑163的时候的3674 2磁级的马达KV  2370KV
准备逐个测试  桨我也试过937的同样的电池和935速度差不多应该还是你所说的电流跟不上
有个朋友曾经给我看过一篇文章介绍国外各个级别SAW 的桨的经验，在HYDRO 上用V9 系列的比较多

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-2-27 18:14 编辑 ]

作者: yclai 时间: 2010-2-27 18:16

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 17:54 发表
yclai 大大看了你的变身MONO 实在是让人佩服，估计很快就要破百了

4S的HYHRO 我想速度也一定能很快
只是现在我们用的马达都受到最高空转转速60000的限制而且只能是540级别的，所以我感觉用4S和6S 在所能 ...

轉速只能作參考，冇力就冇轉速！初步會試4S B3650 3800kv Max 100A 电机，槳有V937、2041、2137、2337.......:em00:

作者: keke899 时间: 2010-2-27 18:31

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 17:40 发表
单比电压没有可比性，提高电压那是因为电池的放电电流不够，电调的承受能力不够，我们没有厂家赞助的精选电池，没有高级的低内阻电调，那只能用提高电压的方式来提高效率
这条船的NEU马达是4500KV,12个镍氢就是4500 ...

空转不是这样算的呀镍氢应该在1.35V 一个锂电电压应该4.15V

作者: charli 时间: 2010-2-27 18:37
镍氢应该在1.44才正常

作者: yclai 时间: 2010-2-27 18:39

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 18:12 发表
非常感谢你的提醒
用目前的这组电池我试过2135的桨明显负载过大转速不够，速度只能到135左右，
没有充足的电流供应，负载时转速会降低。的确是这样的
但是2041、2137、2337 这么大螺距的桨我不知道现在的马达 ...

從前試過大螺距........算有足够扭力也跑得不好！可能是船阻力不够低(水阻、風阻、浮力、CG......)V9 槳只是較易掌握.......要升呢(level)船的要求就更大了.........:em16:

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 18:39
标题: 回复 30楼 keke899 的帖子
呵呵我算错了呵呵

作者: keke899 时间: 2010-2-27 18:42

原帖由 yclai 于 2010-2-27 18:16 发表
轉速只能作參考，冇力就冇轉速！初步會試4S B3650 3800kv Max 100A 电机，槳有V937、2041、2137、2337.......:em00:

给3650电机推这些桨貌似不够力喔，因为扭力不单是电流决定，电机大小也限制了扭力大小

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 18:44
学习了,
想请教下你认为的跑极速的虾的虾脚滑水点和桨轴低部或者是桨轴心之间的深度关系式怎么样
我知道各个尺寸的桨入水是不一样的但有后滑水点比脚滑水点入水更深的设定么

作者: keke899 时间: 2010-2-27 18:51

原帖由 yclai 于 2010-2-27 18:39 发表
從前試過大螺距........算有足够扭力也跑得不好！可能是船阻力不够低(水阻、風阻、浮力、CG......)V9 槳只是較易掌握.......要升呢(level)船的要求就更大了.........:em16:

螺距过大未必是好事，这样的桨，产生的推力跟反扭力不协调，或是说推力跟不上扭力对船体的作用导致不稳定性，效果肯定会大打折扣

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 18:55
今天很高兴各位大大都来踊跃发言·:em24:

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 19:00
标题: 回复 36楼 keke899 的帖子
keke899 朋友，能告诉我你跑144的那条虾的虾脚和后滑水点之间关系的设定么:em15:

作者: keke899 时间: 2010-2-27 19:06
我认为就目前情况看桨轴入水深度与脚滑水点深度相当，或略大于前角滑水点的深度，但不是很严格。稍微调整桨轴入水角度也会起不同效果

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 19:07
标题: 回复 32楼 yclai 的帖子
再请教下你有在国外的论坛的看到过有用大螺距比的桨跑极速好的资料么，麻烦一起分享下，谢谢

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 19:10
标题: 回复 39楼 keke899 的帖子
多谢分享，我现在的设定基本就和你所说的差不多，但我感觉现在船还是太压头，阻力有点大

作者: yclai 时间: 2010-2-27 19:16

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 18:44 发表
学习了,
想请教下你认为的跑极速的虾的虾脚滑水点和桨轴低部或者是桨轴心之间的深度关系式怎么样
我知道各个尺寸的桨入水是不一样的但有后滑水点比脚滑水点入水更深的设定么

不要說請教！交流吧......我認為船底跟水平要有適當斜度(氣浮力要掌握)，升头壓尾是大方向，升尾(跳尾)是跑不成的...........軸底滑水点是較穩定的設計，槳心都是滑水点不過受軸推角影響...........

作者: keke899 时间: 2010-2-27 19:23
标题: 不好意思
刚才我说的是CAt 的桨轴入水深度，虾艇轴入水深度大致跟脚滑水点相当，或略高于前滑水点。可调整的地方还是很多的，重心，入水角度等都可以让航姿更好

作者: jiangnangao 时间: 2010-2-27 19:36

原帖由 yclai 于 2010-2-27 19:16 发表
不要說請教！交流吧......我認為船底跟水平要有適當斜度(氣浮力要掌握)，升头壓尾是大方向，升尾(跳尾)是跑不成的...........軸底滑水点是較穩定的設計，槳心都是滑水点不過受軸推角影響...........

学习了！:em26: :em26:

作者: jiangnangao 时间: 2010-2-27 19:38

原帖由 keke899 于 2010-2-27 19:23 发表
刚才我说的是CAt 的桨轴入水深度，虾艇轴入水深度大致跟脚滑水点相当，或略高于前滑水点。可调整的地方还是很多的，重心，入水角度等都可以让航姿更好

你今年的新虾有好的构思了吗？

作者: keke899 时间: 2010-2-27 19:51
标题: 相互影响相互学习
我的新虾已经完成60% ，受楼主黄虾影响，新虾会有50% 的血统来至楼主或高兄：）

作者: jiangnangao 时间: 2010-2-27 20:29
看来你又回到SAW中来了！！！:em26:

作者: yclai 时间: 2010-2-27 20:31

原帖由 keke899 于 2010-2-27 18:51 发表

螺距过大未必是好事，这样的桨，产生的推力跟反扭力不协调，或是说推力跟不上扭力对船体的作用导致不稳定性，效果肯定会大打折扣

還船的配合不够，頂尖的台階(200+)盡是2260、22XX........朋友努力吧！

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 20:34
标题: 回复 48楼 yclai 的帖子
看了你所说的气浮力，这是最难掌握了，因为不可能有条件做风洞的，这个只能慢慢试，气浮力大了就会起飞了是吧·
2260 是桨的尺寸是么

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 20:36
标题: 回复 48楼 yclai 的帖子
这条200+的船是用的32个镍氢电跑的吧马达好像是1600多KV 的·

作者: yclai 时间: 2010-2-27 20:39

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 19:10 发表
多谢分享，我现在的设定基本就和你所说的差不多，但我感觉现在船还是太压头，阻力有点大

我說壓头不是用重量，CG不能变(螺距愈大要愈后)，唯風壓是愈快愈大的！.........:em05:

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 20:45
标题: 回复 51楼 yclai 的帖子
现在的状况完全可以压住尾，桨位上下变动3-5MM 都不会出现跳尾现象但是速度会有区别，轴角都是0

作者: yclai 时间: 2010-2-27 20:53

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 20:34 发表
看了你所说的气浮力，这是最难掌握了，因为不可能有条件做风洞的，这个只能慢慢试，气浮力大了就会起飞了是吧·
2260 是桨的尺寸是么

不需風洞！:em20: 要做到船肚完全離水(望通)而不起飛，头滑水点只剩(20mm)台階滑水就行啦！22是螺距60是直徑。

作者: keke899 时间: 2010-2-27 20:53

原帖由 yclai 于 2010-2-27 20:31 发表
還船的配合不够，頂尖的台階(200+)盡是2260、22XX........朋友努力吧！

桨也已准备，但目前还用不上，因为要有相匹配的电机和船型。
就稳定性来说小螺距的比大螺距的好这个客观事实。
相对油船大螺距的使用情况更多些

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-27 21:10
标题: 回复 53楼 yclai 的帖子
yclai  大大
头滑水点只剩(20mm)台階滑水就行啦
这是什么意思啊你是指台阶宽度还是台阶的滑水长度啊  如果是触水长度的话，船太快看不出啊
这是我的虾大约120KM  速度的姿态

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-2-27 21:15 编辑 ]

作者: yclai 时间: 2010-2-27 23:48

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 21:10 发表
yclai  大大
头滑水点只剩(20mm)台階滑水就行啦
这是什么意思啊你是指台阶宽度还是台阶的滑水长度啊  如果是触水长度的话，船太快看不出啊
这是我的虾大约120KM  速度的姿态

Sorry！應該是說头滑水点的台楷20mm闊5mm厚。你虾的跑姿可以做教材啦！只是水花未够霧化.........

文件名: CIMG3046.JPG
描述: CIMG3046.JPG
下载地址: http://www.rayfile.com/files/8c678ce6-23b7-11df-9982-0015c55db73d/
预览:

作者: yclai 时间: 2010-2-27 23:51

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 21:10 发表
yclai  大大
头滑水点只剩(20mm)台階滑水就行啦
这是什么意思啊你是指台阶宽度还是台阶的滑水长度啊  如果是触水长度的话，船太快看不出啊
这是我的虾大约120KM  速度的姿态

作者: yclai 时间: 2010-2-27 23:51

原帖由 模速电玩 于 2010-2-27 21:10 发表
yclai  大大
头滑水点只剩(20mm)台階滑水就行啦
这是什么意思啊你是指台阶宽度还是台阶的滑水长度啊  如果是触水长度的话，船太快看不出啊
这是我的虾大约120KM  速度的姿态

作者: jiangnangao 时间: 2010-2-28 00:49

原帖由 yclai 于 2010-2-27 23:51 发表
Sorry！應該是說头滑水点的台楷20mm闊5mm厚。你虾的跑姿可以做教材啦！只是水花未够霧化.........

文件名: CIMG3046.JPG
描述: CIMG3046.JPG
下载地址: http://www.rayfile.com/files/8c678ce6-23b7-11df-9982 ...

看到过你在香港论坛里这条虾跑的很不错:em26: ，有机会请教你！！

作者: keke899 时间: 2010-2-28 01:25
我预测今年的CSAW会进入白热化阶段，并强烈建议港台有兴趣的朋友也加入这项活动，不管是4S或6S级别。

以最大限度的提升这项活动的热度跟精彩度。这样交流起来就有更多的参考题材与便于提高啊。

作者: jiangnangao 时间: 2010-2-28 11:18
支持！

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-28 12:14
标题: 回复 58楼 yclai 的帖子
我的虾比较重多以脚要更宽一点，达到30MM 了，由于是板材结构侧面也没有台阶的。
还有你所说的尾浪的雾化不够，桨的配置配置问题还是和入水脚有关呢。

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-2-28 12:16 编辑 ]

作者: keke899 时间: 2010-2-28 12:54
我认为雾化程度跟桨入水深度关系密切，楼主的虾是够重，所以桨被压进水的部分肯定比较多，雾化效果就不明显，如钥匙换大螺距桨而使压头效应更明显，前滑点宽度过小必然会使头抬升力不足。所以我认为配置还是要配合整体调整方能达到最佳效果，而不是只注重单方面情况。

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-28 18:11
标题: 黄虾腾翔动力又有提升154
今天再次测试，由于天色已晚看的不太清楚不敢拉的太厉害。没有拍完整视频，改天天气好点再拍完整视频。速度稍微提升一点。也感谢给为论坛里的高人支持。
视频晚一点上http://www.tudou.com/v/midbNhwd9LI

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-2-28 18:37 编辑 ]

作者: supertigher 时间: 2010-2-28 19:07
~~~:em26:

还有潜力可挖，但地方不知够不够大了，离200不远了~~:em15:

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-28 20:15
标题: 铝V935
朋友的那条用腾翔1540的2S 虾今天用老虎的铝的V935桨跑到94KM 由于上次扩孔有点偏并且桨还没有充分打磨所以应该还有提升的空间的http://www.tudou.com/v/-l3FIfYjgbM

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-2-28 20:45 编辑 ]

作者: yclai 时间: 2010-2-28 21:48

原帖由 模速电玩 于 2010-2-28 12:14 发表
我的虾比较重多以脚要更宽一点，达到30MM 了，由于是板材结构侧面也没有台阶的。
还有你所说的尾浪的雾化不够，桨的配置配置问题还是和入水脚有关呢。

水花不够霧化是跑不足轉速！又如果葉槳前沒有滑水点(滑水点可設定入水深度)，當軸推角下潛就可能會有扭力不足..........

作者: yclai 时间: 2010-2-28 21:52

原帖由 模速电玩 于 2010-2-28 18:11 发表
今天再次测试，由于天色已晚看的不太清楚不敢拉的太厉害。没有拍完整视频，改天天气好点再拍完整视频。速度稍微提升一点。也感谢给为论坛里的高人支持。
视频晚一点上http://www.tudou.com/v/midbNhwd9LI

恭喜,恭喜！:em26:

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-28 22:02
标题: 回复 68楼 yclai 的帖子
不知道今天的这个视频你能看的清楚么，我感觉尾浪并不太好，太高了。
不知大大有何高见。:em00:

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-28 22:11
标题: 回复 67楼 yclai 的帖子
桨叶前有一条4MM 宽的滑水面，安照你的意思就是船尾升水不够，桨的水阻过大是么

作者: keke899 时间: 2010-2-28 22:39
标题: 不要太注重表征
楼主船调得已经不错　反过来说明转速很高.我们追求的是速度不是后尾水花.　把船调好　速度上来,转速自然不低　.　水花也就会抛得很高.　

作者: 模速电玩 时间: 2010-2-28 23:03
标题: 回复 71楼 keke899 的帖子
看了些国外跑的比较好的HYDRO ，在急速时尾浪都压的比较低并且有很明显的酒瓶装感觉，我只是觉得水花上斜角过大是不是桨轴和船体滑行面的夹角未到最佳。但是CAT 跑起来感觉水花是比较比较高的

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-2-28 23:14 编辑 ]

作者: yclai 时间: 2010-2-28 23:32
[quote]原帖由 模速电玩 于 2010-2-28 22:11 发表

桨叶前有一条4MM 宽的滑水面，安照你的意思就是船尾升水不够，桨的水阻过大是么 [/quote槳前的滑水面是一条10mm寬1至1.5度的斜板，若船尾沒有滑水面，0度槳會下沉直至有升力(斜度)的軸推角，如够力的話船头會被硬生生給揪起，冇力就減轉速........

作者: keke899 时间: 2010-3-1 00:27
标题: 不知道楼主是否把推力角调高了
能调出滑行时O度角是最好的，因为此时的螺距变量最小，桨效高。当然不同推力角也会改变尾部水花抛射角度。至于桨轴入水深度也会影响抛射水花的量进而影响桨效跟失滑率。

作者: jiangnangao 时间: 2010-3-1 00:31
感觉今天的尾浪是否和浆叶在跑的中段变形有关，以前跑140+没有这么高的尾浪。

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 09:24
标题: 回复 73楼 yclai 的帖子
大致能理解你意思，没有滑水面的支撑是只能靠有轴推角产生滑水，造成效率降低是么。这个轴推角是由于后滑水点下潜产生的对么，
不知是否有相关照片学习下。谢谢

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 09:37
刚到香港论坛上看看到你的帖子，有这个滑水面应该可以增加船的稳定性，但这个滑水面与桨轴的距离大小是否会影响阻力和桨的叶打水面的大小

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 09:52
你们说的都很有道理，在轴角与滑水面成0度时推力角最佳，反之就会产生高低向的变距量，但船桨和空气桨又不一样，空气的受力是均衡的但船桨的上下半面差距巨大，如何考虑这个力矩的变化使轴角在实际滑行中为0,就比较困难。但像yclai说的那样有一个后滑水面应该就比较容易调整了，但是多了这个滑水面造成阻力的大小与桨角下潜的损耗取舍我就搞不清了。不过绕圈的HYDRO应该很有必要，因为弯道的减速会造成桨角变化明显（若果没有后滑水面）。
不知道你们有没有国外跑的比较好的SAW HYDRO 的船底部照片，跑200多的那条HYDRO 放在桌面上看前后滑水点有很明显的高低差，但是否有大的滑水面看不到，我的滑水面是靠在轴套平面产生的所以很窄。这样看来实际滑行中很难到0度角

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-1 11:42 编辑 ]

作者: K100 时间: 2010-3-1 11:34
虽然重要数据泄密是严重的事件,但众船友因此受益少走弯路却是功德无量之善举.:em26:

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 11:39
标题: 回复 79楼 K100 的帖子
这些东西本来就没有什么好保密的，每条船的状态都是不一样的，必须不断的去测试，各位高手是给我们指了个方向，到底怎么样做最好还要不断的去测试，因为只有更快没有最快。:em15:
讨论的如此激烈的贴也没有版主来加加精，强烈抗议

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-1 14:24 编辑 ]

作者: K100 时间: 2010-3-1 11:52
真的应该加金!
如果虾脚滑水点的宽度能够做得可以根据实际情况调整也许很有意思,好像还没见有人这样尝试.

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 12:05
标题: 回复 81楼 K100 的帖子
有办法的，但不是很有必要 :em15:

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-1 12:31 编辑 ]

作者: 冬日里的风 时间: 2010-3-1 12:30
:em26: :em26:

作者: liuawei6666 时间: 2010-3-1 17:05
牛船:em15: :em15:

作者: yclai 时间: 2010-3-1 18:46

原帖由 模速电玩 于 2010-3-1 09:52 发表
你们说的都很有道理，在轴角与滑水面成0度时推力角最佳，反之就会产生高低向的变距量，但船桨和空气桨又不一样，空气的受力是均衡的但船桨的上下半面差距巨大，如何考虑这个力矩的变化使轴角在实际滑行中为0,就比较 ...

"推力角0度"是不會出現的航行狀態！船尾是有重量的，如只有向前的推力，船尾就下沉形成斜推力角，那麼連船体斜度也改變，摩刷力也增加............0度推力角只是易于解决跳尾問題的方法！:em17:

作者: keke899 时间: 2010-3-1 19:34
标题: 呵呵
半浸桨不同空气桨跟全浸　它是作用在俩种介子当中　受力是不对等的　而船尾抬升力不光只有向上推力角可以提供.　所以零推力角在航行中出现很正常

作者: yclai 时间: 2010-3-1 20:34
冇價值的項目由他吧！反正遇到兢賽就要絕不手軟.........哈哈......:em15:

作者: yclai 时间: 2010-3-1 20:56
要驗証真實水平0度推力角，就要先理解何謂反作用力？

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 21:16
标题: 出问题了
今天测试一组25C 的电池，130的软轴终于承受不了，断掉，可能是吃浪跳起转速过高引起的。好在运气不错软轴钩在轴套中没有损失桨，不幸中的万幸啦:em19:看来要考虑更换150的软轴了

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-1 21:18 编辑 ]

作者: MIYO 时间: 2010-3-1 21:23
软轴都经受不住摧残了！:em17:

作者: yclai 时间: 2010-3-1 21:24

原帖由 模速电玩 于 2010-3-1 21:16 发表
今天测试一组25C 的电池，130的软轴终于承受不了，断掉，可能是吃浪跳起转速过高引起的。好在运气不错软轴钩在轴套中没有损失桨，不幸中的万幸啦:em19:看来要考虑更换150的软轴了

亦證明扭力有增加！6S早就要用150軟軸啦........

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 21:30
标题: 回复 91楼 yclai 的帖子
由于150的轴直径达到3.8MM 目前用的是ETTI 4转3.17硬轴，还没有看到什么地方能买到能装孔径3.175桨和150软轴的硬轴，看来要自己想办法做了，忘记说了断掉是刚刚起来滑后我准备推到全油的时候，估计只推到2/3不到就一声巨响，船底都打损了。速度只到118KM.
由于断的地方实在轴套和锁头中间，不知是否是这段软轴留的过长或者是马达与轴套的同心度稍有不好。
还有会否是船未完全起水，桨入水过深我推油过快造成扭力瞬间过载

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-1 21:38 编辑 ]

作者: 三點強！ 时间: 2010-3-1 21:55
孔径3.175桨和150软轴的硬轴是有的！

作者: keke899 时间: 2010-3-1 22:08

原帖由 yclai 于 2010-3-1 20:56 发表
要驗証真實水平0度推力角，就要先理解何謂反作用力？

反问不同深度反作用力是否相同？:em15:

作者: yclai 时间: 2010-3-1 22:27
[quote]原帖由 keke899 于 2010-3-1 22:08 发表

反问不同深度反作用力是否相同？:em15: [/quote算了吧！不同程度就有不同理解，要清楚自已就先經考驗..........國內的SAW有開放嗎？:em15: :em15: :em15:

作者: keke899 时间: 2010-3-1 22:33
标题: 很欢迎
:em19:

作者: 模速电玩 时间: 2010-3-1 22:55
标题: 回复 93楼三點強！的帖子
多谢提醒，请问在哪里买谢谢。

作者: 三點強！ 时间: 2010-3-1 23:05
是正版美國貨！在香港模型店有賣的！
但150軸的尾部3.175應該要轉到4mm，車葉才能有好的表現！

[ 本帖最后由三點強！于 2010-3-1 23:10 编辑 ]

作者: yclai 时间: 2010-3-1 23:06

原帖由 模速电玩 于 2010-3-1 21:30 发表
由于150的轴直径达到3.8MM 目前用的是ETTI 4转3.17硬轴，还没有看到什么地方能买到能装孔径3.175桨和150软轴的硬轴，看来要自己想办法做了，忘记说了断掉是刚刚起来滑后我准备推到全油的时候，估计只推到2/3不到就 ...

當船尾未完全升起，扭力可能會超負荷.........或會是金屬疲勞，換新130軟軸再試看..........小心,小心！

作者: nerv 时间: 2010-3-1 23:18
:em24: 建议换150安全点。

作者: 三點強！ 时间: 2010-3-1 23:25

原帖由 nerv 于 2010-3-1 23:18 发表
:em24: 建议换150安全点。

同意！

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