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标题:
有没有高人做X2技术验证机呢？美俄下一代高速直升机方向，也许也将是模型方向。
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作者:
EVEAKA
时间:
2009-12-24 21:32
标题:
有没有高人做X2技术验证机呢？美俄下一代高速直升机方向，也许也将是模型方向。
2008年4月，在美国休斯敦的一次直升机展上，西科斯基飞机公司解密了其最新的X2验证攻击直升机。公布的数据显示该机空重2406千克，持续速度可达463千米/小时(合计：250节)，这个速度比美军现役的黑鹰(130节)要快出将尽两倍。X2沿用俄罗斯卡莫夫公司直升机的设计思路，采用两个重叠的、质量轻的复合材料叶片，并在尾翼处加了一个推进螺旋桨，发动机动力1400马力，与现役主战坦克的动力相当。
目前不光美国推出这种设计的高速直升机，俄罗斯也推出了同样设计的KA-92直升机，其布局跟X2完全相同。看来新一代的直升机已经分别进入两个大国日程表了，估计不久后这两型新概念直升机样机就会试飞了。
作者:
n44303
时间:
2009-12-24 22:18
高难度:em15:
作者:
MAYACUI
时间:
2009-12-24 23:13
结构复杂，增加了不可靠度。不知道能不能真正实现量产化。
作者:
飞车
时间:
2009-12-25 00:09
阿帕奇的原型机之一也曾这样做过，后来又改回经典布局了。
作者:
luft
时间:
2009-12-25 08:40
这样布局效率会高于鱼应？有点怀疑。:em15:
作者:
EVEAKA
时间:
2009-12-25 10:02
那个应该不是阿帕奇的原型机，是ah-56“夏延”，和这种虽然样子像，但是除了独立推进系统外，可能没有一点是相同的。夏延的最大难题是旋翼转动和停转的转换吧，据说几次事故都是处在旋翼转换时候。夏延是用固定翼提供升力。这种是abc技术加独立推进。另外还有一种“速度阿帕奇”，和这个也不同。
鱼鹰和这个的用途不同。鱼鹰用于运输，据说初衷和aaav是一样的，提高XX舰到滩头40KM的突破速度，减少损失。所以鱼鹰的悬停能力和机动性要求不高。
共轴双旋翼+刚性桨叶+独立推进，几乎可以克服直升机所有的缺点了，应该是未来的发展方向。
即使是模型，共轴双旋翼大概也比单旋翼+尾翼的更有优势。
不过看来双十字盘对模型来说有更多的问题需要克服，普及尚需时日啊。
作者:
便当
时间:
2010-1-5 09:55
好帅
作者:
bingchen
时间:
2010-1-5 10:26
可以叫刘老师做做看，刘老师比较厉害:em15:
作者:
aywxslj
时间:
2010-1-5 11:25
大桨强度是个坎啊，
作者:
yanmeiyanxu
时间:
2010-1-11 00:40
:em04:
作者:
wjkvvv
时间:
2010-1-11 15:12
呵呵，不错，动力分配是应该难题啊。
作者:
天琴座
时间:
2010-5-11 23:30
三通的直升机和这个结构差不多，只不过尾桨垂直立着罢了，
作者:
ksdbex00248975
时间:
2010-5-15 17:38
标题:
不稳定
直机的稳定性是没法和固定翼相比的，速度这么高，可能中途。。。。。。
作者:
EVEAKA
时间:
2011-5-1 07:22
标题:
哈哈……真有人在做了。
刚刚看到北京航模展，论坛的图片中有。只是不知是哪家的。
作者:
睨达野
时间:
2011-5-1 10:05
华科尔的
作者:
VTOL
时间:
2011-5-1 11:32
标题:
X2的确是直升机一种新方向！
:em24: :em26:
作者:
涛声依旧TSYJ
时间:
2011-10-10 21:15
:em24: :em26:
作者:
秋之风铃2001
时间:
2011-10-27 15:55
那么多桨@@
作者:
green
时间:
2011-10-31 10:41
帅
作者:
阿兹猫
时间:
2012-1-29 14:25
:em26:
作者:
llovegod
时间:
2012-1-30 08:33
可以做，但是；主轴要粗，十字盘内置等问题，还要2套动力系统
作者:
jsc1974
时间:
2012-2-6 00:36
= =這東西就算是作出航模也只能拿來比飛行的速度吧！
作者:
johnnyzq
时间:
2012-2-10 15:31
华科尔的啊
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