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标题: 这个飞机平飞的时候升力靠什么提供？？ [打印本页]
作者: Loversee    时间: 2009-11-21 18:03
标题: 这个飞机平飞的时候升力靠什么提供？？
二战德国发达的科技实力，众多天才科学家，发挥天才的想象力，设计了许多超前的飞机，下面介绍的3种型号的垂直起降/截击机只是其中一部分，以今天的眼光来看，这些飞机的设计思想都是非常超前，由此不得不佩服德国的科技实力和超前的思维，或许对中 国今天的飞机设计有点借鉴把!
二战后期，德国的制空权逐渐失去，为了应付盟军的大规模的战略轰炸，德国空军迫切要求需要一种能隐蔽的随时出击的拦截战斗机，垂直起降/拦截机就成了应急的解决方案，垂直起降能实现隐蔽出击拦截，实现对重点工业区和军事基地的对空防御，能有效拦截敌人的战略轰炸机，以此来满足德国空军的迫切需要.

1、Focke-Wulf Triebfflugel(Thrust-Wing) 计划
Focke Wulf公司设计的垂直起落战斗机/截击机方案。有三片绕机身旋转的翼面，象一个巨大的螺旋桨。每个翼端装一台脉冲喷气发动机，以推动翼面旋转，起飞时还有固体火 箭发动机帮助其起飞。虽然未制造，但风洞试验表明可达到0.9M的飞行速度。装两门MK103/30mm或MG151/20mm机枪或机炮。

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2 楼：
性能：
制造公司     
Focke Wulf Flugzeugbau GmbH
用  途     
垂直起落战斗机/截击机 1944年
最大速度     
1000KM/h
外形尺寸     
翼展：11.5M 长：9.5M
武器：
两门MK103/30mm或MG151/20mm机枪或机炮
速度：
0.9M/小时

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作者: caosix2    时间: 2009-11-21 19:03
:em15:  是挺怪异，，，反力矩，怎么产生呢？？？否则机身会旋转的啊！！
作者: yhhhy    时间: 2009-11-21 19:09
:em22:
作者: Edward    时间: 2009-11-21 19:27
翼尖的脉喷的角度能改变，通过脉喷驱动桨叶转动，产生推力，而且不会产生反扭矩。
另外，关于LZ所说升力问题，该机飞行时实际上和直升机差不多，是靠调整飞机攻角，使推力产生向下的分量来形成。
作者: Loversee    时间: 2009-11-21 20:13
原帖由 Edward 于 2009-11-21 19:27 发表
翼尖的脉喷的角度能改变，通过脉喷驱动桨叶转动，产生推力，而且不会产生反扭矩。
另外，关于LZ所说升力问题，该机飞行时实际上和直升机差不多，是靠调整飞机攻角，使推力产生向下的分量来形成。

多谢了。不过还是有疑问，其风洞试验速度达到了0.9马赫，远远超过了现役所有的直升机，如果是改变攻角的方式，那么流线型机身的低阻特性就完全被破坏了，以当时的推进能力，似乎无法达到相应的速度。个人意见是达到高速的原因主要是低阻。。。
作者: Edward    时间: 2009-11-21 21:16
原帖由 Loversee 于 2009-11-21 20:13 发表

多谢了。不过还是有疑问，其风洞试验速度达到了0.9马赫，远远超过了现役所有的直升机，如果是改变攻角的方式，那么流线型机身的低阻特性就完全被破坏了，以当时的推进能力，似乎无法达到相应的速度。个人意见是达到 ...

首先，这个飞机从来没有造出来，评论是说“洞试验速度达到了0.9马赫”，就是说在在风洞吹风到0.9M时飞机没有出现显著的波阻，没有颤振，并不是说这个发动机的推力能把飞机推到0.9M。
其次，要达到0.9M的速度，推力一定是很大的，这个时候，飞机只要很小的攻角，就能提供足够的垂直分量，这个攻角小到可以忽略不计。
作者: yi-min    时间: 2009-11-24 08:33
:em22:



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