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标题: 改飞油机，从40级入手？ [打印本页]
作者: 飞行机器    时间: 2009-9-16 10:26
标题: 改飞油机，从40级入手？
一直飞电动机，感觉声音没有油动的震撼，想改飞油机

入手是飞25级还是40级好呢？

下面这款40级塞斯纳好飞吗？
(, 下载次数: 19)

[ 本帖最后由 飞行机器 于 2009-9-17 15:46 编辑 ]
作者: 陀螺仪    时间: 2009-9-16 11:30
:em22:
作者: dov1980    时间: 2009-9-16 11:45
飞像真机？还是先飞价格便宜的40上单翼练习机吧！
作者: kulewei    时间: 2009-9-16 19:52
40好过25
发动机越大越好调
作者: yam138    时间: 2009-9-16 20:25
我覺得40級是最合適的，不小也不大，太小飛起來不穏定，太大就有壓力！
作者: ex11    时间: 2009-9-17 00:28
40教练机是个基本机型.配件和价格都最便宜.小的25不稳定.大的60太贵

下面的全球40教练机是带OS40LA动力的套装机.喊价780不带控.有谁飞过好飞吗？
作者: the3rd-eye    时间: 2009-9-17 09:26
楼主如果电机已经自我感觉飞得不错了，可以考虑直接上40级赛斯纳:em24:
作者: yxcv    时间: 2009-9-17 12:34
25级不稳定吗,不会吧,人家把15级玩转了都很稳定何况25级.再说从挟带的角度考虑25级就不40级强多了,一般的微轿40级的就很难放的进去,:em15:
作者: ex11    时间: 2009-9-17 13:23
楼上曲解此意.相对飞行来讲40的机身大.稳定性比25的强.动力也大点.稍微好调整些

携带来讲25的肯定要方便.一般的1.3家轿把后座放倒1边.里面纵深长度有1.7米可以放下40教练机
作者: 小浦东    时间: 2009-9-17 21:08
40级较好
作者: N8    时间: 2009-9-17 21:56
40
作者: wlknife    时间: 2009-9-18 14:12
25的好，出门飞行时带着方便。
作者: the3rd-eye    时间: 2009-9-18 15:18
个人感觉,还是和运输工具有关系,车小的话，40级练习机1.5的翼展，确实是个问题
作者: 笨鸟难飞    时间: 2009-9-18 16:36
标题: 我用一点三的千里马装50CC YAk54
作者: zkw203    时间: 2009-9-19 13:29
40,配件比较好找,油的我都打算玩的,但是还是40改电了,油的又要调试,又不干净,还麻烦死了.还是电的好.
作者: wrbbaba    时间: 2009-9-19 14:38
全球40教练机是带OS40LA动力的套装机.喊价780不带控.有谁飞过好飞吗？附件 A234C.jpg (16.71 KB) 2009-9-17 00:28  


这个飞机有人飞过吗？ OS40LA这个发动机怎么样
作者: 桐木    时间: 2009-9-19 19:31
身未动。心先行:em15:
作者: 飞行机器    时间: 2009-9-25 11:09
还是40吧
作者: the3rd-eye    时间: 2009-9-25 16:25
顺便说一句，偶的奥拓装TUT40也经常装，前提是：剩余空间不怎么再能塞下助手了:em15:
作者: 九天苍月    时间: 2009-9-27 01:12
强烈建议LZ上52A或者OS55   淘宝里飞机很多50级的 46级的都难找 40级更不好买 你换个机型就得连发动机一起换  我推荐OS55 价格有而就贵400  我刚买回来46的就后悔了
作者: 飞行机器    时间: 2009-10-1 21:49
谢谢
作者: jsws    时间: 2009-10-3 21:17
得看运输条件,40是不错,但是摩托车带不了.



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