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标题: 模型用各类电池简析 [打印本页]

作者: lx51121 时间: 2009-8-4 15:16
标题: 模型用各类电池简析
当今由于电池科技进步神速，以至于电动模型发展突飞猛进，下面我们简单的来叙述一下模型用电池
的特点和性能。
   模型用电池我们分为2大类，镍氢和锂电，其中，由于锂电技术发展迅速，锂电又分为锂聚合物，锂锰，锂铁，锂离子等，其中锂离子因为应用在各类电子设备上外，其它类型的锂电都可以用在模型上。
   电池的几个基础指标
首先，我们先来看一下电池的几个基础指标，不管什么类型的电池都有如下几个指标：
1. 放电最低截止电压
2. 充电最高截止电压
3. 电池容量字串7
4. 放电C数
这4个指标都是比较重要的基础指标，一般我们说一组或者一节电池的电压都是标称电压，比如锂聚合物，我们一般都说3.7v，但其实3.7v只是一个标称电压，在使用中的实际电压往往是高于或者低于
这个标称电压的，锂聚合物的最低电压是2.7v，最高是4.2v，这也就上面的1，2项指标，大家看下表
                           放电最低截止电压                   充电最高截止电压

锂离子                   2.7v                                           4.2v
锂聚合物                   2.7v                                           4.2v
锂锰                         2.7v                                           4.2v
锂铁                         2.7v                                           3.6v
镍氢                         0.8v                                           1.5v

正确的了解电池的最低，最高截止电压有助于在使用时候保护电池。
电池除了最高，最低电压外，还有容量和放电C数指标，容量的单位是mAh，也就是说在1个小时内可以放或充入的电流量；放电C数是指电池可以按容量的倍数放出的电流大小。好了，我们知道这个概念后，就可以知道比如一组3000mAh 20C的电池，最大放出的电流为 3000mAh x 10C =60A 一组6000mAh 10C的电池，最大放出的电流为 6000mAh x 10C = 60A，我们可以发现，在电流已知的情况下，我们可以提高容量或放电C数来达到我们需要的电流，比如我们需要50A的电流，那么可以选购2500mAh 20C 或者 5000mAh 10C的电池，而增加容量和提高放电C数的差别在于，增加容量会提升电池重量而增加放电C数会减少电池寿命，所以，我们在选择自己的电池时候需要取一个平衡点，在考虑重量的同时还要考虑放电C数。说到这里，大家需要注意的是，容量越大，放电C数越不容
易做大，比如市场上有一组6000mAh 40C放电的，那十有八九是虚标的，由于电池放电C数指标很难
被一般用户测量，所以电池虚标的现象还是比较严重，用户如果要知道是否虚标，最直接的方法就是让电池放电并同时用嵌流表测量实时的电流大小，比如一组2000mAh 20C的电池，我们实测下来放电
的持续电流有40A，则代表这组电池基本上没有虚标，但同时还需要注意电池的温度和压降曲线。
锂聚合物电池
锂聚合物电池是今年来发展最快最壮大的一种锂电池，它的特点是可以大电流放电，重量轻等优点，所以非常适合用在空模上，但是锂聚合物也有一个娇嫩的特点，稍微过放就会损伤电池，尤其是高
C数的锂聚合物，所以在使用锂聚合物的时候需要非常小心不能过放。一般比较保险的最低电压为3.3v左右，当锂聚合物单片的电压达到这个数值后，我们就要停止放电了，但当我们停止放电后，再去测量电压的时候，电池往往会有一个电压回升的过程，由于没有负载，电压会回升到3.6 - 3.8v之间在这里，因为在我们实际飞行的时候很难测得实际的电压，所以需要有一个能实时监控电池电压的设备来保护我们的电池。
锂锰电池
锂锰电池也是锂电的一种，他的特点是比较皮实耐用，但由于锂锰主要含量是锰离子，所以导致锂锰电池的放电能力比锂聚合物差，一般锂锰的放电能力在10C－20C之间，而锂锰的容量也很少高于3000mAh 的，但锂锰的优点在于耐用，稍微过放对锂锰没有很大的影响，锂锰主要被应用于电动工具类的动力电，由于重量问题，锂锰不适合用在空模上，但还是可以用于船模或车模上。
锂铁电池
锂铁俗称A123电池，锂铁的出身有点复杂，其实正确的说法是A123电池是锂铁的一种，在没有A123 电池前就已经有锂铁电池了。说到这里就一定要说一下A123电池，A123其实是一个产品品牌，是美国
一家公司设计并委托中国一家电池制造厂生产，并买断销售权，A123和锂锰一样，主要应用于电动工具类的动力供电，和锂锰不同的是可以高C数的放电充电，A123的放电C数可以达到30C之高，而充电可以以10C电流充电都不会损伤电池，使得充电时间大大缩短。和锂锰电池一样，锂铁电池也是非常皮实和耐用，但锂铁的电压范围缺和锂锰，锂聚不同，所以在使用上，可能大家要计算好正确的电压。另外，锂铁的重量略比锂锰轻，但和锂聚还是有一定差距。
镍氢电池
镍氢电池是一种比较传统的电池，在没有锂电的时候，几乎大家用的都是镍氢电池，镍氢电池的特点是皮实耐用，重量重，放电C数比较高，但镍氢电池有一个问题，镍氢电池有自放电现象，就是冲饱的镍氢电池放在一边不用，一段时间后电压会慢慢降低，自己放电，而且镍氢电池还存在一个记忆性问题，就是当一组镍氢电池自放电到某一个电压在冲饱后放电，那么当放到起始充电的电压点上会停止放电，这也就是为什么我们在用镍氢电池时一般要先放电到最低，然后在开始充电的原因了。另外，镍氢电池的放电能力和冲饱电后的时间差有关，也就是说刚刚充好的镍氢电池放电C数是最大的，而随着时间的延长，放电能力会逐渐减弱，所以大家经常能看到车模比赛时，大家都是现场即冲即用的。

[ 本帖最后由 lx51121 于 2009-8-4 15:22 编辑 ]

作者: zengbinbobo 时间: 2009-8-4 15:45
学习了！

作者: qigong_hong 时间: 2009-8-4 16:00
学习了，谢谢！:em26:

作者: 秋天q 时间: 2009-8-4 16:13
电压要看具体电芯规格书。我记得锂聚最低是2.75V，最高是4.25。

作者: yyqop01 时间: 2009-8-4 16:16
这个可以申精了！

作者: kakou 时间: 2009-8-4 17:08

原帖由 lx51121 于 2009-8-4 15:16 发表
当今由于电池科技进步神速，以至于电动模型发展突飞猛进，下面我们简单的来叙述一下模型用电池
的特点和性能。
模型用电池我们分为2大类，镍氢和锂电，其中，由于锂电技术发展迅速，锂电又分为锂聚合物，锂 ...

还有几点问题LZ没有提到。
模型中，还有镍镉电池。
镍氢电池是没有记忆效应的。有记忆效应的是镍镉电池。
另外，到现在为止，镍镉电池还是被使用在很多模型上。（比如JR原配接收电）因为是，镍镉本身的优点所决定的。
镍镉的放电电流可以很大，同时压降确不大，镍氢就不行，大电流放电时，压降比镍镉大，这就是为什么很多动力设备，尤其是车模，用好的镍镉，而不用镍氢电池。

作者: 风驰电掣 时间: 2009-8-4 20:46
A123其实是一个产品品牌，是美国
一家公司设计并委托中国一家电池制造厂生产，并买断销售权
呵呵

作者: zhaogub 时间: 2009-8-18 13:42
学习了，好东东

作者: YYSSLL 时间: 2009-8-18 14:16
学习了，好帖啊~~

作者: toto_l 时间: 2009-8-18 15:29
原来如此，好贴，强烈要求加精！

作者: 四狗 时间: 2009-8-18 18:26
镍氢一样有记忆效应，只是比镍铬低罢了。

作者: whpp 时间: 2009-8-28 10:32
非常不错的理论，受益不浅，多谢！

作者: PlaneFan 时间: 2009-8-28 22:45
写的比较到位，LZ要是能介绍一下怎么测试锂电池的C数就更好了:em15:

作者: 菜青虫 时间: 2009-8-30 09:42
:em26:

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