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标题: 小道消息............sjm pegasus 600.... [打印本页]

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作者: a937013189    时间: 2009-7-25 15:11
标题: 小道消息............sjm pegasus 600....
第一手間諜檔案曝光:em15:...............老大丟在電腦垃圾桶裡的檔案.....:em15: :em15:還是油電共生的喔
sjm    pegasus    600......軸傳系統
主槳直徑1340mm
尾槳直徑260mm
大齒M0.7,170t
尾傳比1:4.66
主軸直徑10mm,尾軸5mm

[ 本帖最后由 a937013189 于 2009-7-25 15:36 编辑 ]

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作者: 征服蓝天    时间: 2009-7-25 15:42
标题: 黑客盗取商业机密！小心老大报警抓你坐牢去！
:em15:

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作者: dreambye    时间: 2009-7-25 15:43
终于把副翼移到下面了 :em15:

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作者: 切风40.83    时间: 2009-7-25 16:13
重啊

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作者: a937013189    时间: 2009-7-25 17:19

原帖由 征服蓝天 于 2009-7-25 15:42 发表
:em15:

呵呵.......希望不會......

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作者: a937013189    时间: 2009-7-25 17:21

原帖由 切风40.83 于 2009-7-25 16:13 发表
重啊

怎樣才會輕呢:em22:

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作者: a937013189    时间: 2009-7-25 17:21

原帖由 dreambye 于 2009-7-25 15:43 发表
终于把副翼移到下面了 :em15:

換一下口味....也不賴:em26:

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作者: a937013189    时间: 2009-7-25 17:22

原帖由 wzyaj 于 2009-7-25 16:14 发表
:em04:

:em22: :em22: :em22: :em22:

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作者: 折翼    时间: 2009-7-25 17:32
:em20: 看過的人都要........滅口:em15:

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作者: a937013189    时间: 2009-7-25 17:35

原帖由 折翼 于 2009-7-25 17:32 发表
:em20: 看過的人都要........滅口:em15:

:em26: 哈哈.....有創意

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作者: tristone    时间: 2009-7-25 23:40
旋翼头很像3DMP或者华科尔60#啊，感觉还是做得简单一些比较好。simple is best。

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作者: spitfire    时间: 2009-7-26 00:00
出油的 90机吧....:em21:

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作者: BG4RZC    时间: 2009-7-26 01:21
强烈要求老大出90机

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作者: citimedia    时间: 2009-7-26 02:40

原帖由 tristone 于 2009-7-25 23:40 发表
旋翼头很像3DMP或者华科尔60#啊，感觉还是做得简单一些比较好。simple is best。

是像3dmp的
不过个人觉得电池栅栏不太好看，

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作者: a937013189    时间: 2009-7-26 03:57
呵呵....其實這帖是老大要我上帖的.....是為了廣求大家的意見......讓sjm的機機能做的更完美..而達到各位心目中的理想機型....希望各位武林好漢大鳴大放.....好的建議一定會被採納的......謝謝各位:em00:

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作者: 59hang    时间: 2009-7-26 07:21
看来副翼竿是两段的,更换倒方便,就不知用起来会如何.

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作者: 营口烟头    时间: 2009-7-26 11:05
尾巴单推的么

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作者: tristone    时间: 2009-7-26 11:11
还是希望结构简单耐炸一些，维护方便的。

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作者: 归巢雁    时间: 2009-7-26 16:19
旋翼头没得说，机身组大众话，传动轴的缺点还是很多，还有那个尾单推不怎么好。

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作者: SJM    时间: 2009-7-26 18:25
我们的看法是单推简单易调,易维护.只要做得精準加上长的变距臂(減少园弧运动的偏向值)和较长的滑套,会是好的结果.
感谢你的意见:em00:

[ 本帖最后由 SJM 于 2009-7-26 18:26 编辑 ]

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作者: SJM    时间: 2009-7-26 18:40
标题: pegasus 600
600

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作者: tristone    时间: 2009-7-26 18:51

原帖由 SJM 于 2009-7-26 18:40 发表
600

个人倾向于卧式的，重心低稳定性应该要好些。Logo和3DMP好像都是这么布置电池的。觉得SJM机和YT手感的一大区别就是纵向稳定性要好得多，应该和机身的布局有直接的关系。另外卧式的电池位置容易调整，也要比立式优越。

600的电直，最好考虑能够兼容用A123电池的电池仓尺寸，毕竟Lipo太贵了。

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作者: ESKYE016    时间: 2009-7-26 18:57
标题: 变的不像SJM了。没个性了
最好原来的风格。都一样买YT的人不少的。SJM的600有什么优势吗

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作者: rcboy    时间: 2009-7-26 23:05
充滿了德國機的味道，沒有了SJM的個性。

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作者: tristone    时间: 2009-7-27 00:04

原帖由 rcboy 于 2009-7-26 23:05 发表
充滿了德國機的味道，沒有了SJM的個性。

把和3DMP带到国内，平民化，让大家能够玩到，也不是一件坏事。另外反正SJM和3DMP就很像，还有人说抄3DMP设计，也不能让人家太失望:em15:。相信SJM的机会有自己的东西的。

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作者: cy0068    时间: 2009-7-27 02:12
期待一款与众不同的油机:loveliness:

[ 本帖最后由 cy0068 于 2009-7-27 02:15 编辑 ]

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作者: SJM    时间: 2009-7-27 03:36
期许优质,不惜代价!

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作者: a937013189    时间: 2009-7-27 03:55
各位可要細端喔有些部分不是跟3dm一樣、、、

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作者: gu318    时间: 2009-7-27 10:16
期待:em15:

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作者: HJ7489    时间: 2009-7-27 11:13
非常期待！:em07:

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作者: spitfire    时间: 2009-7-27 13:40
油机,MFS旋翼头,轴传,窄机身,,重心靠近旋翼头,双推,舵机双推拉

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作者: 菜鸟也是鸟    时间: 2009-7-27 13:48

原帖由 rcboy 于 2009-7-26 23:05 发表
充滿了德國機的味道，沒有了SJM的個性。

个人认为,在品质优先的前提下,彰现个性才有实际意义.不管国机洋机,易飞易修就是好机:em15:

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作者: HJ7489    时间: 2009-7-27 15:02
立式电池可选择余地较大，强度感觉好一点。
建议设计上考虑横轴有胶圈，可改变胶圈硬度适应不同的飞行风格要求。

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作者: SJM    时间: 2009-7-27 15:31
可用不同硬度o圈

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作者: tristone    时间: 2009-7-27 16:01

原帖由 HJ7489 于 2009-7-27 15:02 发表
立式电池可选择余地较大，强度感觉好一点。
建议设计上考虑横轴有胶圈，可改变胶圈硬度适应不同的飞行风格要求。

不知为何立式的电池选择余地大？ 窃以为立式电池位置是固定的，所以重量也基本固定，比卧式的难放。

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作者: HJ7489    时间: 2009-7-27 17:03

原帖由 tristone 于 2009-7-27 16:01 发表


不知为何立式的电池选择余地大？ 窃以为立式电池位置是固定的，所以重量也基本固定，比卧式的难放。

立式电池仓是开放结构，可适应不同形状大小的电池。卧式电池仓是封闭结构，对电池形状大小有约束。６００用１４ＳＡ１２３电池体积很大。
立式结构下部空间可布置电子设备。

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作者: tristone    时间: 2009-7-27 17:40

原帖由 HJ7489 于 2009-7-27 17:03 发表

立式电池仓是开放结构，可适应不同形状大小的电池。卧式电池仓是封闭结构，对电池形状大小有约束。６００用１４ＳＡ１２３电池体积很大。
立式结构下部空间可布置电子设备。

有道理，不过如果做成立式的，样子就得和YT差不多了，因为电池的高度不小，必须要YT那样的高头罩，高重心，而且电池位置无法前后调整。电直上电池如果要调节重心，必须要前后移动，立式的恰巧不能做到这一点，因为立式的电池仓要求高度高，水平方向尺寸小；而直升机的机身恰恰相反，一般长度长，高度低，尤其是传统的SJM，以及3DMP。卧式只要电池仓足够宽（超过一节A123的长度），就可以把长条形的电池前后移动，能够适应多种组合。

个人意见，欢迎拍砖。

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作者: a937013189    时间: 2009-7-27 18:47
反正都有....老大有考慮到了.....喜歡搭配哪種就配哪種電池板:em00:
台灣這....倒是對引擎版期待比較大:em14:

[ 本帖最后由 a937013189 于 2009-7-27 18:48 编辑 ]

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作者: tristone    时间: 2009-7-27 19:10

原帖由a937013189于 2009-7-27 18:47 发表反正都有....老大有考慮到了.....喜歡搭配哪種就配哪種電池板台灣這....倒是對引擎版期待比較大

没飞过大机，能否透露一下为何引擎版期待度高？

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作者: a937013189    时间: 2009-7-27 22:33
主因......電池太貴.....呵呵:loveliness:

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作者: citimedia    时间: 2009-7-27 23:03

原帖由 ESKYE016 于 2009-7-26 18:57 发表
最好原来的风格。都一样买YT的人不少的。SJM的600有什么优势吗

机械不懂，但
希望还是维持原来风格~

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作者: a937013189    时间: 2009-7-28 03:52
若是在性能爙有更强悍的表现、、、我到認為可以取捨、、、

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作者: 火星先生    时间: 2009-7-28 13:33
卧式好，方便调节重心。
放A123 也不是问题。
12~16S。

期待啊！

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作者: 新手老头    时间: 2009-7-28 19:18
不像SJM啦！

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作者: 蓝色∮的海    时间: 2009-7-29 09:44
600应该出油的 电池的确不便宜

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作者: zhuqw888    时间: 2009-7-29 12:50
如果是电的话，一定要考虑到A123电池的安放问题，如果出个能用A123的SJM600一定会大卖的。

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作者: tristone    时间: 2009-7-29 13:01

原帖由 蓝色∮的海 于 2009-7-29 09:44 发表
600应该出油的 电池的确不便宜

油的也不便宜，一个起落7、8元钱。

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作者: tengda    时间: 2009-7-29 13:11
间谍照呀:em15:

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作者: simplelifee    时间: 2009-7-29 18:51
:em04:

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作者: 火星先生    时间: 2009-7-30 19:02

原帖由 tristone 于 2009-7-29 01:01 PM 发表


油的也不便宜，一个起落7、8元钱。

油的一起落是20~30元。。。

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作者: a937013189    时间: 2009-7-30 21:18
油機版圖檔亮亮像

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作者: tristone    时间: 2009-7-30 21:54

原帖由 火星先生 于 2009-7-30 19:02 发表

油的一起落是20~30元。。。

是Kosmo的油吧？

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作者: tristone    时间: 2009-7-30 22:01

原帖由 a937013189 于 2009-7-30 21:18 发表
油機版圖檔亮亮像

一个建议，颜色少的图，存GIF（最多256色）或者PNG比较合适。

JPG适合16.7M真彩色的图片，有损压缩，可调节压缩比，但是用于压缩图纸画质和尺寸都不理想。
GIF只适合2到256色的图片，无损压缩，压缩比很大但是颜色少。
PNG可以适合任意多颜色，无损压缩，压缩比逊于GIF和JPG。

当然如果论坛只能上载JPG那也没办法。

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作者: a937013189    时间: 2009-7-30 23:45

原帖由 tristone 于 2009-7-30 22:01 发表



一个建议，颜色少的图，存GIF（最多256色）或者PNG比较合适。

JPG适合16.7M真彩色的图片，有损压缩，可调节压缩比，但是用于压缩图纸画质和尺寸都不理想。
GIF只适合2到256色的图片，无损压缩，压缩比很大 ...

嗯......謝謝啦
不過不重要啦.....過些時候就有實機照片亮相.....請期待:em14:

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作者: diablo    时间: 2009-7-31 08:34
綠色圈 : 混控臂似乎有點短了些,這樣飛起來的修正率是比較小,機子也會比較聽話;
             但對應3D動作時的動作量會不會不夠用???

紅色圈: 框內的上下空間不夠,恐會導致飛行時的干涉問題!!!

藍色圈: 這應該是相位定位零件,從圖面看來....運作至較大負PITCH時,相位器的位置可能已不在框架內了!!!

桃紅色圈: 平衡桿如果是貫穿式的話,那照圖面上看來主軸應該也得铣一個直向的孔位,
                不過這樣似乎會影響到主軸的強度!!!

(以上供參考)

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作者: SJM    时间: 2009-7-31 15:01
1.混控臂可依需要选擇高,低比率混控臂.
2.当十字盘倾斜22度時副座可正常倾斜31度而不干涉.
3.当螺距在負15度時副座还在定位框内,当副翼杆上下摆动時保持单边在框内(副翼杆可上下摆动16度)
4.副翼杆分左右两根,并以丝牙鎖入12mm深加定位止付螺丝.
另外螺距连杆上下运动時副杆同步上下摆动.此旋翼头己做出样品并实际运动测试:正負螺距+-15度,循环螺距+-13度,副翼最大倾角31.5度,副翼杆摆幅+-16度,十字盘最大倾角22度.
感谢专业,细心的指教:em00:

[ 本帖最后由 SJM 于 2009-7-31 18:04 编辑 ]

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作者: citimedia    时间: 2009-7-31 16:32
还有头罩也要帅哈

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作者: cy0068    时间: 2009-8-2 00:45
对锂电越来越有畏惧情绪——太娇气了！就算430级别，用锂电也非常划不来，如果到600级别如果还是用锂电的话基本上行不通，越是P数多，电池越容易不平衡，一个运气不好就废掉。

现在用A123飞430觉得不错，可惜A123好像现在洛阳纸贵，还不容易买到！

所以对于油动的很期待，不过亚托的又觉得缺乏新鲜感，期待SJM搞一台充满个性的出来:em15:jiusuan

[ 本帖最后由 cy0068 于 2009-8-2 00:51 编辑 ]

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作者: cy0068    时间: 2009-8-2 00:52

原帖由 火星先生 于 2009-7-30 19:02 发表

油的一起落是20~30元。。。

】
问题是电的运气不好时一个起落就好几百哦

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作者: 大黄蜂1000    时间: 2009-8-2 19:22
无论如何俺已经预定第一架的油和电了，这样的话，SJM好像还没有生产出来就已经销售了哦！

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作者: 火星先生    时间: 2009-8-2 21:11

原帖由 cy0068 于 2009-8-2 12:45 AM 发表
对锂电越来越有畏惧情绪——太娇气了！就算430级别，用锂电也非常划不来，如果到600级别如果还是用锂电的话基本上行不通，越是P数多，电池越容易不平衡，一个运气不好就废掉。

现在用A123飞430觉得不错，可惜A123 ...

用lipo的话，也应该是增加S数，不增加P数。。。呵呵

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作者: cy0068    时间: 2009-8-2 22:13

原帖由 火星先生 于 2009-8-2 21:11 发表

用lipo的话，也应该是增加S数，不增加P数。。。呵呵

说的是倒是，不过就算不增加P数，锂电的娇气也是让人恼火啊，就说我之前一个多月不飞，等到飞的时候又有两块25C小胀了，郁闷啊！
特别是雨水天，充饱了电等到周末碰上下雨，只好等下星期飞，侥幸心理就就不放电了，等到下一个周末又是下雨，往往折腾几回不知不觉又有电池胀了。。。。
3S的就算胀损失也不大，如果10S的胀了就惨了，虽说可以拆开重组，但每次拆为了把每片之间的胶撕开，往往就把单片弄得皱巴巴的，重组后的寿命往往不长。
这里也呼吁一下电池厂，电池片之间就不要粘那么多胶了，有个外皮箍着也够牢固了，少点胶方便用家重组。。。。。

[ 本帖最后由 cy0068 于 2009-8-2 22:24 编辑 ]

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作者: tristone    时间: 2009-8-2 22:28

原帖由 cy0068 于 2009-8-2 22:13 发表


说的是倒是，不过就算不增加P数，锂电的娇气也是让人恼火啊，就说我之前一个多月不飞，等到飞的时候又有两块25C小胀了，郁闷啊！
特别是雨水天，充饱了电等到周末碰上下雨，只好等下星期飞，侥幸心理就就不放电 ...

油机的麻烦好像更多哦。

离合器、油针、空中熄火……而且不比电的便宜。

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作者: a937013189    时间: 2009-8-2 22:36
油的震撼..加油立即再上.....电的爽暴..不过飞时间短     电池贵...感受不一样......看各位的需求在哪.......

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作者: 火星先生    时间: 2009-8-3 11:26
还是喜欢电，
用A123飞行成本非常低。。。

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作者: tristone    时间: 2009-8-3 11:58

原帖由 火星先生 于 2009-8-3 11:26 发表
还是喜欢电，
用A123飞行成本非常低。。。

A123和油的相比性能如何？没玩过A123不过看反映好像因为重量在性能上有相当的损失。

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作者: cy0068    时间: 2009-8-3 12:12

原帖由 tristone 于 2009-8-3 11:58 发表


A123和油的相比性能如何？没玩过A123不过看反映好像因为重量在性能上有相当的损失。

A123在325（450）上重量差异还是明显，但到430（500）上重量的差异就没那么明显了，即使是3D的区别也不算太大，到600以上估计就更加不明显了。
如果用电的话，600机型我不看好锂聚合物，但看好A123

[ 本帖最后由 cy0068 于 2009-8-3 12:20 编辑 ]

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作者: 火星先生    时间: 2009-8-3 12:22
越大级别的飞机，电池成本越高。
而A123的优势就越明显。
我用14S A123飞亚托600ESP，感觉动力很不错了。

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作者: HJ7489    时间: 2009-8-3 12:35
我ＹＴ６００ＥＳＰ用１４ＳＡ１２３，起飞重量３７００克，３Ｄ时间３分４０秒，动力比油的爆。
经过半年在３６０，４３０，６００上用１２３情况大致如下：
４３０用７Ｓ动力好于３６０用４ｓ，６００用１４Ｓ动力又好于４３０用７Ｓ。机越大越适合用１２３，费用也很低。
建议老大直接出高压版６００：用１２Ｓｌｉｐｏ或１４ＳＡ１２３．
非常期待这款欧式风格的６００！:em0

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作者: tristone    时间: 2009-8-3 12:40
谢谢楼上各位大大 :em00: 。

本来想上A123，但是对焊接和单体质量有些担心。犹豫了一会儿，最近卖家少了价格上去了。各位有没有什么推荐的商家？

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作者: 归巢雁    时间: 2009-8-3 12:50
电的才几分钟？电池能量不断在消耗，到后边就像稀泥提不上手，还不如飞油的，况且充电和放电时间和重量也成了问题，出外场的话我想一壶油的效率不会比一麻袋的电池差！！！！

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作者: HJ7489    时间: 2009-8-3 12:51
[quote]原帖由 SJM 于 2009-7-31 15:01 发表

从图上看十字盘外盘似乎单薄了些，建议再加厚。没见过实物，看图瞎猜的。

[ 本帖最后由 HJ7489 于 2009-8-3 12:56 编辑 ]

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作者: tristone    时间: 2009-8-3 13:07

原帖由 归巢雁 于 2009-8-3 12:50 发表
电的才几分钟？电池能量不断在消耗，到后边就像稀泥提不上手，还不如飞油的，况且充电和放电时间和重量也成了问题，出外场的话我想一壶油的效率不会比一麻袋的电池差！！！！

油的太麻烦。没玩过不过看下来启动过程大致如下：

夹住油管——用油泵加油——接上点火电源——松开油管夹——用启动器启动

不像电的一推油门就行，在空中熄火没有再启动的可能。离合器断裂好像也时有所闻。另外油的还要背一个大排气管，样子也不好看，飞的时候喷烟不环保，飞完了以后清洗麻烦。

当然很重要的一点飞行成本很高。Cosmo的油，一桶4L好像要200多，飞10次左右。

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作者: cy0068    时间: 2009-8-3 17:02

原帖由 HJ7489 于 2009-8-3 12:35 发表
我ＹＴ６００ＥＳＰ用１４ＳＡ１２３，起飞重量３７００克，３Ｄ时间３分４０秒，动力比油的爆。
经过半年在３６０，４３０，６００上用１２３情况大致如下：
４３０用７Ｓ动力好于３６０用４ｓ，６００用１４Ｓ动 ...

我的430用8S哦，感觉动力不错:em15:    不过下来后感觉电线发热很明显，不知长时间有没有问题:em22:

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作者: HJ7489    时间: 2009-8-3 19:12

原帖由 cy0068 于 2009-8-3 17:02 发表

我的430用8S哦，感觉动力不错:em15:    不过下来后感觉电线发热很明显，不知长时间有没有问题:em22:

俺电池的过桥全部用焊锡加粗了。上个月老顾的8SA123电池给台湾的阿宝兄操430PRO，当时用的是蝎子电机，天也热，再加上操得太凶，结果3分钟时在空中冒烟炸鸡，下来发现电池过桥都烧断了，电池板烧了个洞。:em15: 所以过桥一定要加粗，过桥和电池我都用大烙铁从新焊了，原来光靠点焊那几点接触面积太小，载流量不够。
俺430刚开始用8SA123飞，后来发现好赢电调经常一上电就过压保护，后来改7S，电机用16T齿轮，开始动力还可以，就是电机烫，后来动力越来越弱，似乎是电机退磁了。所以原配动力飞123还是不太理想，最好能有0.2矽钢片的高效高KV值电机。

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作者: tristone    时间: 2009-8-3 19:43

原帖由HJ7489于 2009-8-3 19:12 发表俺电池的过桥全部用焊锡加粗了。上个月老顾的8SA123电池给台湾的阿宝兄操430PRO，当时用的是蝎子电机，天也热，再加上操得太凶，结果3分钟时在空中冒烟炸鸡，下来发现电池过桥都烧断了，电池板烧了个洞。所 ...

能否指点一下多少kv合适？1390么？配12T?

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作者: HJ7489    时间: 2009-8-3 20:01

原帖由 tristone 于 2009-8-3 19:43 发表
能否指点一下多少kv合适？1390么？配12T?

:em00:  共同学习。我原配电机1100KV用8SA123用的是13T，7S用的是16T。按计算7SA123用1400KV左右配12-13T应该行，我有个1380KV的500电机，但是安装孔兼容YT，和老430不同，所以一直没试过，不知道430pro安装孔有没有改。
我的感觉是500以下要想爽还是用LIPO，A123重了且缺乏爆发力，飞起来总是肉肉的。但600用14SA123不同，重量可以接受，而且完全暴得起来。

[ 本帖最后由 HJ7489 于 2009-8-3 20:10 编辑 ]

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作者: 火星先生    时间: 2009-8-3 20:32
期待14S A123在SJM 600上的表现~

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作者: pirelli_bow    时间: 2009-8-4 01:01

原帖由 HJ7489 于 2009-8-3 12:35 发表
我ＹＴ６００ＥＳＰ用１４ＳＡ１２３，起飞重量３７００克，３Ｄ时间３分４０秒，动力比油的爆。
经过半年在３６０，４３０，６００上用１２３情况大致如下：
４３０用７Ｓ动力好于３６０用４ｓ，６００用１４Ｓ动 ...

看過虎爺的600esp~~~讓我又對大電直又有點蠢蠢欲動的唸頭~~
再噴一些~~~應該不錯~~
:em15: :em15: :em15:

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