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标题: 3D-PAULD第一款：DREAM3D40试飞报告 [打印本页]
作者: modelpaul    时间: 2003-11-24 22:45
标题: 3D-PAULD第一款：DREAM3D40试飞报告
                DREAM 40级3D样机试飞
飞机配置：发动机 TS56  
桨 高安13X4榉木桨   
油 极限23%固定翼专用
油箱180ml（每次约加150ml）
设备  发射机FUTABA FF8  T9Z  接受机 136FM
接受电 6V650mAH镍氢电池组（5个AAA）（可以安全飞行6个起落，每个起落10分钟）  1482
舵机：方向舵9001  其它3003
舵面设置：    D/R                             EXP
大舵 副翼45度                      -50%
升降 上约50度 下约52度        -40%
方向约50度                     -40%
小舵 副翼30度                      -40%
升降 上约25度 下约26度        -30%
方向约40度                     -30%
测试：发动机转速 最高11700  飞机旋停时油门摇杆位置：约1/3
一、首飞报告：
时间：11月9日下午两点
地点：深圳梅林关外民治模型机场
天气：阴天
风力：约2级
试飞员：MODELPAUL  YL201
飞机加好油，调试各舵面确保正常，启动发动机，由于发动机是上次安阳比赛用的，副油针已经调好。桨是13X4，启动后热车半分钟，高速到11700转，怠速2800转，抬头再调主油针，放大到约半圈，声音略有变低，放低油门到1/3，感觉动力足够吊了，平放再测高速，11000转，快速推油，发动机反应迅速，接近于四冲的感觉。
再次测试各舵面，反应正常，D/R设在小舵，加油至一半，飞机就快速往前冲，约5米，轻轻带杆，飞机以30度角度爬升。离地约30米高，感觉略有右偏和吊高度，副翼微调向左两格、升降向下一格，飞机即调至直线飞行。1/3油门倒飞，不用推杆就可以平飞直线，保持倒飞加油至一半，飞机略有爬升，再加油至全油，爬升又稍明显，原因应该是发动机安装时下拉稍大。接着打副翼至正飞，收油到怠速，拉杆到保持平飞，飞机在减速，但持续了较长时间，没有感觉明显的失速。侧飞，左摇杆约保持1/3的量、油门1/4就可以轻松完成侧飞平飞，拉了一个侧筋斗，也很轻松。接下来遥控器D/R打至大舵，感觉各个3D动作反应凌厉，尤其是瀑布滚，因为TS56的超大马力和飞机的50度升降舵面，飞机往下翻滚干净利落！眼镜蛇滚转在1/4-1/3油门即可完成，滚转起来非常爽；飞机放低至地面1米高，开始了眼镜蛇8字动作，感觉在眼镜蛇时比较轻松，机翼失速不明显；做完眼镜蛇8字，接下来的是扭力滚，这款飞机悬停非常容易，感觉悬停时飞机很稳定，当时的风有点大，约2级，但飞机悬停时稳定性很好，不会明显的晃来晃去。
不知不觉，遥控器设置的15分钟已经超了好几分钟，悬停时看看油箱，只剩下1/5了，作好了手抓机准备，定住神，打副翼制止飞机的滚转，靠近自己，伸手很轻松地抓住了飞机。
稍作休息，加油继续爽飞！第2个起落开始更疯狂的动作，飞机爬的较高，连续了做了7、8个更为剧烈的全油门急滚瀑布滚动作；再次趴升到约100米高空，做了平螺旋动作，比较惊喜的是，以前对上升平螺旋不能很好的掌握，这次做的比较容易！也许本人知识有限，对这款机为什么更为容易做上升平螺旋百思不得其解！接着的是测试飞机的强度，全油门、大舵，飞机在天上连续翻滚了5分钟，可能是借助TS56的超强马力，这款设计是慢速3D的飞机竟然飞得很快！高速俯冲，突然急拉杆全舵，飞机突然刹车，并翻滚。速度很快，并且不断变换动作，感觉手有点不能适应。结束了约5分钟的狂飞，飞机马上降落，仔细检查，没有发现异样
这次试飞YL201也一起去了，YL201接触固定翼也有多年，但由于工作原因，实际飞的极少，到目前为止，也只是练习机刚刚能完成独立降落的水平，但YL201一直吵着要学3D，说场地要求小，好耍！第3个起落又开始了，在飞之前就要YL201第一次试飞感觉一下3D的味道，但他又不敢试，说是新样机，担心摔了，再三鼓励，才答应了，当然起飞是我上去的，上到约50米高安全高度，收油到1/3，确认D/R是设在小舵，遥控器交给了YL201，并嘱咐先要习惯低速飞行，不要担心失速，YL201很小心谨慎的接过了遥控器，我在旁边告诉怎样适应3D的初次练习。YL201小心的适应了5分钟，我告诉他可以来倒飞和筋斗等动作了，不错，YL201也耍了几个动作，一共飞了10几分钟。
降落下来，我问YL201感觉怎样，他说原来3D很好飞啊，和练习机难度差不多嘛，而且更好耍，并嚷着说：“给我订两架啦，我也要玩3D！”
这次首飞一共飞了4个起落，每个起落都约20分钟。
首飞总体感觉：这款机设计和制作的非常轻，低速性能非常好；大侧面积设计，飞机侧飞性能也超过了以前内销的所有机种，做侧飞非常轻松；眼镜蛇动作比较稳定，机翼不易失速；扭力滚稳定性非常好。在试飞之前，我估计飞机因为轻的原因，抗风能力可能和我以前经常飞的3D机一样，会比较差，那天刚好有2级的风，事实上飞机抗风不是太好，但比想象的好的多！平螺旋很容易进入，就是上升平螺旋感觉也不是太难；发动机配置范围广，估计三叶40的发动机也只要一半左右油门可以完成悬停；飞机强度也很好，空中不会出现飞机解体情况。总的认为这款机的出现会使3D飞行变的简单易学，是一款初入门3D的首选机型，也是中级水平者练习难度动作的好飞机。
二、第2次试飞：
时间：11月15日下午两点半
地点：深圳梅林关外民治模型机场
天气：晴天
风力：约2级
试飞员：MODELPAUL  维港湾
第2次试飞是和维港湾一起去的，今天天气很好，是个秋高气爽的好天气。维港湾也是一名老航模爱好者，曾经是四川少年航模队的运动员，练习3A多年，3A水平很不错，听说我弄了一架新3D机，就想来看看。
今天也是我的新FUTABA T9Z开处的好日子，T9发射机所有的设置都和第一次试飞用的FF8一样。因为了第1次试飞，发动机基本没有什么调整，启动发动机后只是抬头看了一下高速情况，再次检查了个舵面反应，加油即离地而起。首先还是完成了第1次试飞时的所有动作，瀑布滚、眼镜蛇、扭力滚、平螺旋等等，尤其是大马力强度试验，不敢马虎，再次全油门飞了5、6分钟，完了马上降落，检查所有舵面情况。
第2个起落我给维港湾试飞，对于他来讲，P3A和3A练习机以及像真机都已经飞的不少，但这种板机的3D还是第1次试飞，所有也有点担心，犹豫不决，我说你放心吧，没问题的。起飞也是他完成的，看的出来，维港湾起飞刚开始的几分钟也是相当的谨慎，但不到5分钟，在我的提醒下（平飞小油门，油门要随时变动），维港湾逐步放松了，不用我的提示，也开始了倒飞、小筋斗等各种动作。接着在我的提示下，学着我练习吊机，当然高度是20多米以上，迎着风，不错！有点吊机的味道！连续了近20分钟的飞行，最后的降落也是他完成的，降得非常不错，非常的轻盈！
第3个起落还是我试飞，这次的任务是想设置T9A在侧飞时的连动，以测试这款新3D的侧飞癖性。起飞后即进入了侧飞，侧飞航线是逆风和顺风，在侧飞航线的两头都是侧飞拉半筋斗掉头；打副翼，机翼尽量垂直于地面，这时只打方向舵补偿，让飞机进入自然的侧飞航线，感觉到飞机在左方向舵侧飞时，飞机有左滚的现象，而在右方向舵侧飞时，飞机有右滚转现象，但这种滚转不是很明显，同时，不管是左方向舵还是右方向舵侧飞，飞机基本上都有微小的往机腹方向偏离航线现象。
找到了侧飞时飞机的滚转方向，马上降落，不熄火，马上进入了T9Z的混控模式，设置了方向-副翼连动，考虑防止设置连动过大，方向-副翼连动值初次都是设置-5%；而刚才感觉飞机侧飞时的仰俯癖性很小，方向-升降的连动设置到：左方向连动-3%，右方向连动+3%。飞机再次起飞，进入侧飞，验证刚才的设置值是否合理，来回侧飞5、6趟，以准确感觉连动值的偏差，发现连动有些过有些不够，马上再次降落。和上次一样，飞机不熄火，马上T9Z的连动模式，将连动数值稍做改动，接着又是起飞。。。因为风的影响，反反复复，飞机起降了6、7次，发射机也是改了几次数据，最后将左方向-副翼设置到-6%、右方向-副翼设置到-4%，左方向-升降设置到-4%、右方向-升降设置到+2%，感觉差不多，这时时间也过了近30分钟，最后就完成了侧飞混控的初次设置。
第4个起落，飞的很爽，这个起落是随心所欲的耍，结果到10几分钟时，玩的高兴处，突然发现小舵时飞机的反应明显迟钝！赶紧打大舵，也明显的比以往迟钝，根据经验，接受电没电了！想到了这里，飞机越来越没反应，在拉杆过程中，飞机竟然往前上方爬升，打舵几乎没反应！感觉到飞机离自己越来越远了，我几乎绝望了！赶紧收油到怠速，还好，油门舵机没有完全失灵，慢慢的变了怠速，飞机又失速往下冲，此时干脆停止了所有的摇杆约几秒钟，在飞机离地约10几米高时，再次拉杆，不错，有反应了，同时拼命打副翼尽量将飞机摆正，最后，飞机带一点角度砸向地面，当然，速度已经很慢了，发动机也停止了转动，估计是桨碰了地面的原因，过去一看，桨是报废了，起落架也有点变形，真是幸运哦，飞机其它部位没有任何损伤！事后分析，因为侧飞设置时时间较长，可能正常的4个起落可以维持，而侧飞设置时花了30分钟，并且在今天飞之前T9Z初次设置也花了10几分钟，最后的第4个起落肯定是没电了。
在回去的路上，维港湾告诉我，也要帮他搞一套，想学3D了。

三、第3次试飞：
时间：11月16日下午1点半
地点：深圳梅林关外民治模型机场
天气：阴天
风力：约2级
试飞员：MODELPAUL  J3
J3玩模型时间不算长，只有半年多一点，学3D吊机也只有两个多月，但进步神速，已经可以吊机扫地了！听说我在试飞一款新3D，早就吵着要过来感觉一下，加上他自己的板机也摔了，没的飞。我们早早的来到机场，今天天气不是太好，阴天，风也有点大，但丝毫没有减少我们的热情。加油，第1个起落还是我先起飞，上去了5分钟，没意外，遥控器叫给了J3，由于是新机，遥控器也不适应，J3飞的也很谨慎，基本上是在10米高以上飞，我问感觉怎样，他说：“紧张，还没感觉，不过动力太大了！一半油门就爬升的很快哦！不象我以前飞3D，吊机要一半以上的油门”  我说：“这款机很轻，不到1700克，是用两冲56，那肯定了，剩余马力多才爽啦”。我又接过了遥控器，给他连续示范了大马力下瀑布滚。
第2个起落又是我飞的，我一边飞，一边给J3介绍这款机的特性，怎样发挥它的特性。第3个起落是J3自己起飞的，听了我的介绍，并且刚才也感觉了10分钟，J3放松了不少，上去后再适应了5分钟，就开始了他的看家本领，吊机。不错，越来越低了，我赶紧拿来了相机，连续抓拍了几张吊机图（见图片）。拍完了，J3还在吊机，我问他：“感觉怎样？” 回答：“非常不错！吊机很稳定！马力超大！爽啊！”
下来后，J3反应这次吊机和他以前有一点最大的不同，以前油门位置是在一半以上位置活动，而这次的油门位置是在1/3左右活动，所以手指有点不适应，如果适应了这种感觉，应该吊得更爽了。
不知不觉，下午我们爽飞了6、7个起落，接受电池也换过了一次。回去的路上，J3也再三要求我尽快帮他搞一架这款新3D
J3初次吊DREAM40







MODELPAUL在爽飞DREAM40










作者: 风吹鸡蛋壳    时间: 2003-11-27 09:02
标题: 3D-PAULD第一款：DREAM3D40试飞报告
有没有这个机机的图纸



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