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标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39 [打印本页]
作者: hyf    时间: 2003-10-28 08:54
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
各位大侠！我是个新手，以前一直飞电动直机。刚买了hirobo shuttle＋39的直机，装好后一直放着:( 苦于没有高手调试，请问怎么调，要注意些什么？？
求求各位指点指点，谢谢了先。  :em25:  :em25:
作者: 论坛老模友    时间: 2003-10-28 17:19
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
1、在没有启动前先检查发射机的方向等，看有没有哪个装反了或者装错舵了
2、用螺距归看看大桨的角度
3、磨车：把发动机好好磨磨
4、同时练习G2，在电脑上在练习练习
等发动机磨好了再去找个宽敞的，人少的地方试飞
作者: hyf    时间: 2003-10-28 20:26
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
下面引用由成都小财神在 2003/10/28 09:19am 发表的内容：
1、在没有启动前先检查发射机的方向等，看有没有哪个装反了或者装错舵了
2、用螺距归看看大桨的角度
3、磨车：把发动机好好磨磨
4、同时练习G2，在电脑上在练习练习
...
谢谢！
我想问问，用螺距归看看大桨的角度是否一致吗？一般是多少度？
还有，我用的是ff6的遥控，需要怎么设置？是缺省项吗？
螺旋曲线，油门曲线怎么调？对初次飞行重要吗？
拜托了！再次感谢！！ :em15:
作者: rcfan    时间: 2003-10-29 02:04
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
油门杆位置在下时-2度－0度,门杆位置在中间时+6度,油门杆位置在上时+10度－+12度
FF6螺旋曲线，油门曲线,只有一个点!!一般不用调!!
作者: hyf    时间: 2003-10-29 07:27
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
下面引用由rcfan在 2003/10/28 06:04pm 发表的内容：
油门杆位置在下时-2度－0度,门杆位置在中间时+6度,油门杆位置在上时+10度－+12度
FF6螺旋曲线，油门曲线,只有一个点!!一般不用调!!
高手！
你指的“度”，在ff6上是看什么值？？怎么调的？
ff6上的其他参数不用调了吗？
非常感谢你的指教！！！
菜鸟 :em03:
作者: 论坛老模友    时间: 2003-10-29 08:02
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
度是指你的螺距尺量出来的角度！
作者: 自由鸟    时间: 2003-10-29 08:02
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
ff6就看一下
http://bbs.5imx.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=3&topic=749
作者: 空军一号    时间: 2003-11-2 07:46
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
我用的也是FF6,要不要把我的数据传给你？
作者: hyf    时间: 2003-11-2 11:17
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
下面引用由空军一号在 2003/11/01 11:46pm 发表的内容：
我用的也是FF6,要不要把我的数据传给你？
你把数据传给我
thank you
作者: 空军一号    时间: 2003-11-3 07:49
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
HV-P=-6%;HOLD=8%;HV-T=80%;ATV根据舵角实际情况设置；
其实刚开始练习没有必要设置太多的功能，以后根据自己技术的提高和需求再不断设置新的功能。
刚开始练习建议一定将ATV数据设好，不然飞机反应过缓会摔机啊！
油门曲线要根据发动机的状态设定，夏天由于天气热发动机功率损失较大，要将油门曲线上调。冬天则要下调。
以上是我的个人经验，供你参考。
作者: hyf    时间: 2003-11-3 08:33
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
[这个贴子最后由hyf在 2003/11/03 00:45am 编辑]

请问为什么HV-T要这么高？
一般ATV是怎么调的？是不是主要是CH 5 的ATV值？
hv-t就是调节油门曲线的吗？
油门曲线上调是不是就是增加HV-T的值？
你给我的参数，我也可以用吗？
:em04:
[glow=255,red,2]我致以崇高的敬意！[/glow]谢谢你！空军一号
作者: 空军一号    时间: 2003-11-4 08:11
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
我的发动机是三叶的，很烂！所以不得已将HV-T调到80％，
HV-T其实就是油门曲线。
ATV是舵角调整，只要是机机上有的通道都要调整，目的是让各个舵角都达到极限值，例如将油门杆推到头，但发现发动机风门并没有达到最大，这时就要将3CH的L/D数值调大直至发动机风门全部打开，其他通道也是一样的。最终目的就是让各个舵角都达到极限值，这样机机飞起来才够灵活。
我的参数你只能产考，因为我俩的机型不一样，但刚开始只要把这几个数据设好就行了。
作者: lambozghini    时间: 2003-11-4 14:14
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
请问你的发动机是什么牌子的39级啊！你的飞机是hirobo shuttle plus吗？安装39级的发动机要改发动机座吗？谢谢！
作者: hyf    时间: 2003-11-5 07:17
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
是雷虎地，不需要改机座
作者: 论坛老模友    时间: 2003-11-5 09:21
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
下面引用由空军一号在 2003/11/04 00:11am 发表的内容：
我的发动机是三叶的，很烂！所以不得已将HV-T调到80％，
HV-T其实就是油门曲线。
ATV是舵角调整，只要是机机上有的通道都要调整，目的是让各个舵角都达到极限值，例如将油门杆推到头，但发现发动机风门并没有达　...
调ATV的时候要记得：两头要调的一样，就是说如果左最大调了10度，那么右最大也要调10度，这样出来的螺距、油门等的曲线才是合理的正常的，如果不是那么就有可能错误，达不到理想效果！
作者: hyf    时间: 2003-11-5 18:41
标题: 如何调试新机－hirobo shuttle＋39
谢谢成都小财神   　  
我地机机不知怎么了？当要离开地面时！老是打转，有时是顺时针，有时逆时针。
而且老是往后倾斜，微调调到顶也不行。
偶尔会稳定一点点，我都要气疯了。
不是说电动地比他难飞吗？我怎么觉得比先毫难，
还有，就是在静止地情况下，正转大桨，尾桨是否也应该跟着正向转！




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