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标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。 [打印本页]

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-22 21:39
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
[这个贴子最后由特帅呆王子在 2004/05/28 06:40pm 编辑]

从电动网要了1组C齿轮
2mm孔括到3mm大才可以套上无刷
本来想自己搞，无奈没有这个水平请有车床得作坊帮加工
工人叔叔居然要价10大洋。还不保证一定成功，NND，狠心交给他，成功拉，又回家拆了一个C350C得报废电机上面得齿轮，再加工一个备用。

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-22 21:46
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[这个贴子最后由特帅呆王子在 2004/05/22 12:48pm 编辑]

顺便问一声没有下面那个东西，电调得3根线怎么接到电机上面，焊接是可以，拿出来就不方便了

作者: 555 时间: 2004-5-22 22:36
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350的铜齿小，扩3mm的孔，强度还够吗？

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-22 22:39
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是啊！壁非常薄，这就是必须要请人加工得原因，先在木板钻一大孔把齿轮镶进去，再在钻床开孔。
我本来要了一组D组得齿轮，现在开不了啦，太小了。

作者: applewong 时间: 2004-5-22 22:57
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下面引用由特帅呆王子在 2004/05/22 12:39pm 发表的内容：
(photo.5imx.com/up/0405/20045221233590.jpg)
从电动网要了1组C齿轮
2mm孔括到3mm大才可以套上无刷
本来想自己搞，无奈没有这个水平请有车床得作坊帮加工
...

这铜齿本来就易坏，现在扩了就更。。。。。。

作者: 555 时间: 2004-5-22 22:59
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有这样的就好。

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-22 23:12
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其实要400动力组得齿轮就可以了，那个厚，明天我得辉辉牌无刷套装也应该到了，那个就是配400得减速组，还配有散热转接座和接线插头。属于那种拿来就马上可以用得，不用那么辛苦去组装啦。

作者: 555 时间: 2004-5-22 23:14
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辉辉牌无刷套装？？？怎么样的？

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-22 23:17
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
凤凰25电调＋台湾J牌200级别无刷＋gws400减速组+散热转接座全部配接好，马上可以用

作者: cst 时间: 2004-5-22 23:34
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
支持，顶！

作者: 555 时间: 2004-5-23 05:20
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。

下面引用由特帅呆王子在 2004/05/22 02:17pm 发表的内容：
凤凰25电调＋台湾J牌200级别无刷＋gws400减速组+散热转接座全部配接好，马上可以用

台湾J牌200级别无刷???有具体介绍吗？

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-23 05:37
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
实物我还没见到，数据：
转速：3700RPM/V 空载电流：0.7A 内阻：0.064 最大电流：20A 最大转速：50000RPM

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-23 05:42
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
[这个贴子最后由特帅呆王子在 2004/05/22 08:52pm 编辑]

散热转接座没有到，发扬DIY大法先用电工胶N圈上，怕散热不好，剪了一半宽度。能晒进去就行。

挺紧的

作者: 555 时间: 2004-5-23 05:48
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。

下面引用由特帅呆王子在 2004/05/22 08:42pm 发表的内容：
散热转接座没有到，发扬DIY大法先用电工胶N圈上，怕散热不好，剪了一半宽度。能晒进去就行。
(photo.5imx.com/up/0405/20045222046310.jpg)

就是这台电机？？？

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-23 05:53
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这个是GS B20-7

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-23 06:12
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哈哈，装配上电调，7。4V电池测试，齿轮我是轻压进去没上胶水，手握动力组，油门反比炭刷的敏捷，1147＋C组齿轮，拉力大！差点脱手了。
一下再测试配超越10。8V电池的拉力。
就是默认设置是有煞车的，不大爽，油门一关就马上停止转动
:em24: :em24: :em24:

作者: 555 时间: 2004-5-23 06:17
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
[这个贴子最后由555在 2004/05/22 09:18pm 编辑]

快试。10.8V看会不会脱手 :em14: :em14:

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-23 06:21
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
哈哈。10。8v电池我买回来还没有充电，现在马上充。。。。。。。。
7。4下无刷的威力发挥不出，所以我早就准备了2组10。8来飞无刷。 :em24: :em24:

作者: 555 时间: 2004-5-23 06:29
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
现在才充电？？？晕倒，少说也要二小时。慢慢来把，不要急！！！

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-23 06:57
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
手头还有一颗贾老师的7。4 1600ma是充满不久的（刚才那个上次飞尽了我还没冲到），又插上去看看，挖晒，一个字，猛～！！平时我们玩炭刷的油门退到一半和再继续推下去感觉拉力没什么差别。这个无刷一上不得了。风声呼呼的，一半油门都很大，再加大，那种风声是在用炭刷时候没体验过，大－－－就是大。
拉力是随油门直线性上扬动力源源不断，真想不到7。4V的拉力也会如此大。看来是充分发挥了电力的效率。玩了2分多钟。电机还是温热，一模电池，凉快。

作者: 555 时间: 2004-5-23 07:50
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。

下面引用由特帅呆王子在 2004/05/22 09:57pm 发表的内容：
手头还有一颗贾老师的7。4 1600ma是充满不久的（刚才那个上次飞尽了我还没冲到），又插上去看看，挖晒，一个字，猛～！！平时我们玩炭刷的油门退到一半和再继续推下去感觉拉力没什么差别。这个无刷一上不得了。　...

说的我真心痒啊！！！！！你不会是吊我们的胃口吧 :em06:

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-23 08:55
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
好啦10。8V充电完毕！
油门推到1/3几乎没有过渡马上上到了高速，要是没有心里准备坑定要脱手的，这时候拉力已经有7。4电池下的一半油门的拉力了，再推到1半油门。我已经没有把握保手中的证动力组不飞出去了，所以就推到一半油门不敢再加下去了，
不敢想像10。8电池装到300多g的小飞机会产生什么后果。。。。。。。。

作者: cst 时间: 2004-5-23 09:01
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
最好的后果就是速度很快，象象真机那样灵活，呵呵，祝你成功，记得上图哦

作者: eett 时间: 2004-5-23 19:27
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
up

作者: 网上无美女 时间: 2004-5-25 20:29
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
JETI的电调需要做油门行程记忆，我的油门控制起来和有刷的一样顺滑。

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-26 00:19
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
[这个贴子最后由特帅呆王子在 2004/05/25 06:01pm 编辑]

各位大大！今天早上买了把小台钳，终于把小铜齿轮压进去了（N费功夫）。组装完毕。还是把遥控设置为2个飞行模式。一个是用5％－－38％得曲线，一个是0％－100％得曲线。分别测试感觉用凤凰25得配400减速组得非常顺手，要9％得油门就可以启动，最小维持怠速油门6％，很适合降落得时候得操纵，3/4后面得曲线我设置得稍微陡点。吊机得时候就可以很快拉出救机了。
而另外得一组可能是因为J牌（jes系列）得电调我至今找不到软启动得设置方法，感觉比启动较粗暴，要17％得油门才可以启动，最小维持怠速油门15％，
2组得拉力差不多，但是用350C来配10。8V电池是不大爽，齿轮太脆弱了，（我已经废了2组350C大齿轮了，小铜齿轮也磨损得非常厉害。
至于电调，个人暂时感觉真是一分钱一分货（是心理原因吗？），至少目前我是这样认为得，因为我基本都是飞3D动作。对油门得操纵性能要求很高得，
说老实话，在10。8V电压下随便那一套得无刷拉力都差不到那里去。380-390g得飞机基本30％得油门都可以吊机了。呵呵～。。。。关于牌子得选择还是看个人喜好了。
至于美女老大得无刷配置（其实我也得和你的都一样。18-3P+GSB20-7+350C）感觉没有那么粗暴，我想是因为你用的是7。4V得电池哈。
还想补充得就是7。4V下开始2/3油门可以吊。过了2分钟90％才可以吊，基本上你没有充足得动力来救机了，感觉净拉力气是是比有刷大了，因为330g得飞机有刷是吊不起来得。但是无刷得电调和电机也重了那么一点，彼此抵消。结果实际飞行还是和有刷得差不多。除非有新款得大放电性能锂电池出现。
还有：400组得配置只是在家测试，没在外场飞过，以上数据有待继续修改补充。

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-26 04:52
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
10。8V得发热量太大了，在家里抓在手中吊机运转1分多钟一摸散热片，巨热！！！！
7。4下吊机时间再久也是温热。
不知道电机受得了多久。。。。。 :em16: :em16:

作者: 网上无美女 时间: 2004-5-26 06:11
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。

下面引用由特帅呆王子在 2004/05/25 07:52pm 发表的内容：
10。8V得发热量太大了，在家里抓在手中吊机运转1分多钟一摸散热片，巨热！！！！
7。4下吊机时间再久也是温热。
不知道电机受得了多久。。。。。

跟电池没关系，加大电压就要减小负载。
1：换小浆
2：降低齿比

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-26 09:26
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
哦，那明天换个1047 看看。
再不行就把将削短

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-27 23:30
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
[这个贴子最后由特帅呆王子在 2004/05/27 02:50pm 编辑]

今天中午吃完饭出发，这次飞凤凰25＋400F＋JB无刷电机组得套装。
还是先飞7。4V得，因为铝散热足足有20多g。我又把飞机前后加固了好多地方，起飞重量大了很多，几个7。4v电池用的次数多了，有2个基本勉强吊得，另外2个好点，开始60％油门可以，飞1分钟后，80％－90％可以吊，应该电流很大，因为每个电池飞行都超不过6分钟。其中一个在离地面2米吊机得时候由于电调设置了低压保护。断电了。空中垂直屁股栽下，好险！
太阳毒辣要命，休息一会，10。8v上，感觉有柔性启动得电调就是好，根本不必担心伤齿轮，小油门逆风降落也很好控制。这是用凤凰电调得最大优点。用5％－－55％得油门曲线飞了一个起落，感觉爽得要命，要吊就吊，要窜就窜，动力太棒了，这才是我企盼得无刷性能哈。为了体验更大得拉力，把最高点调到65％再飞一个起落。感觉飞机重了（395g）滑翔性能不是很好，也可能是重心靠前多了，横滚高度掉得快，但拉力足够，一推油门立马抽上去。
就是10。8V下热量太惊人了，烫啊。动力持续时间没有测到，因为已经再受不了暴晒拉。。

作者: 网上无美女 时间: 2004-5-27 23:56
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。

下面引用由特帅呆王子在 2004/05/27 02:30pm 发表的内容：
今天中午吃完饭出发，这次飞凤凰25＋400F＋JB无刷电机组得套装。
还是先飞7。4V得，因为铝散热足足有20多g。我又把飞机前后加固了好多地方，起飞重量大了很多，几个7。4v电池用的次数多了，有2个基本勉强吊 ...

光加电压，不减负载，不热才怪呢。

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-28 00:07
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
1047我也套上去了，拉力不够啊！电机还是烫！

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-28 22:17
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
[这个贴子最后由特帅呆王子在 2004/05/28 06:38pm 编辑]

今天中午再次出发，单带2颗10。8v测试。由于再次加固机身起飞重量410g.真的是坦克版得3D机了。重心调整过，滑翔性能有好转。用1147 不间断飞行时间达到10－12分钟。大部分时间是30％－50％油门（拉力刚好可以吊机）。用10。8v得电池有个好处就是，只要电池电力没耗光你随便把飞机抽起来，毫不由豫！！不像7。4得飞到后面拉力有点勉强。下次再测试用1047浆和1260浆得飞行时间。
好像我发现锂电池也需要一个激活过程，下午4：0多充完电池再次去飞，配置不变，一块居然飞了18多分钟，由于拉力足够很多时候以前不敢玩得动作都放胆去做了，比如靠打副翼和搓油门，在没风得情况下也可以轻松得长时间垂吊在自己身边，为什么呢？:em22: :em22:
后来我回去想想才明白，是因为油门得爆发力强了，靠搓油门猛加一股气流作用到副翼到就可以抵消飞机自旋了。这个动作在申泰网站见过，今天终于靠无刷得动力得以完成，可谓一大收获 :em05: :em05:

作者: 特帅呆王子 时间: 2004-5-29 03:43
标题: 历尽艰难，终于把2个C组铜齿括孔成功！－－更新试飞心得。
[这个贴子最后由特帅呆王子在 2004/05/30 08:54pm 编辑]

好像我发现锂电池也需要一个激活过程，下午4：0多充完电池再次去飞，配置不变，一块居然飞了18多分钟，由于拉力足够很多时候以前不敢玩得动作都放胆去做了，比如靠打副翼和搓油门，在没风得情况下也可以轻松得长时间垂吊在自己身边，为什么呢？:em22: :em22:
后来我回去想想才明白，是因为油门得爆发力强了，靠搓油门猛加一股气流作用到副翼到就可以抵消飞机自旋了。这个动作在申泰网站见过，今天终于靠无刷得动力得以完成，可谓一大收获 :em05: :em05:
补充！用1047飞了2组10。8 ，感觉电机温度是小点，时间差不多，自旋也小点，但是吊机稳定性难，不过现在仗着无刷得动力，飞机基本都是贴脸来吊了，根本不用担心会吹歪，因为只要一推油门，飞机马上会改出上天。爽！！！！！！！！！

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