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标题: 关于放弃方向舵的操纵方式 [打印本页]
作者: 萧逸    时间: 2008-11-5 21:57
标题: 关于放弃方向舵的操纵方式
随着近年来进口遥控设备的降价，及其国产设备的出现，使得现在很多新手在刚接触3A的时候使用的都是4通道以上的设备（含4通道）。就因为是新手，对最基础的操控还不能得心应手或是说操控自如，因此说，在遇到点小失误后就更不知道改怎么处理了。长话段说吧，杜宇初学飞3A的朋友，上来有2-3个通道就足以了。如果刚接触3A的朋友，上来不简易对方向舵也进行控制，因为方向舵的主要作用就是修正，而不是转向，副翼配合升降舵转向才是基础中的基础。另外对于初学者来说，也可以将副翼与升降舵进行混控，这样可以减少初学的难度。对于想学飞3A，而经济基础暂时还达不到的学生们，简易使用两通道的设备做联系也足可以了（21级以下的小练习机可以不用控制风门）。
    就先简单的写几句，如有不同观点或疑问请和我联系，大家一期探讨。联系QQ：17024044
作者: Edward    时间: 2008-11-5 22:21
LZ明显是属于“近年来”以后的模友。记得以前做的飞机，都是3通道的，不是没有方向舵，而是没有副翼。
作者: Don-QuixotE    时间: 2008-11-5 22:31
以前做的飞机，都是3通道的
作者: 萧逸    时间: 2008-11-6 16:21
原帖由 Edward 于 2008-11-5 22:21 发表
LZ明显是属于“近年来”以后的模友。记得以前做的飞机，都是3通道的，不是没有方向舵，而是没有副翼。



副翼和方向舵的作用你能搞明白吗？呵呵！
作者: 萧逸    时间: 2008-11-6 16:26
原帖由 Don-QuixotE 于 2008-11-5 22:31 发表
以前做的飞机，都是3通道的


95年我刚接触3A的时候，3通道都用不上，只有两通道的FUTABA或JR，3通道都成了奢望了，呵呵
作者: Edward    时间: 2008-11-6 19:37
原帖由 萧逸 于 2008-11-6 16:21 发表



副翼和方向舵的作用你能搞明白吗？呵呵！

呵呵，我还真的不知道副翼和方向舵的作用，望赐教。
另外，也请解释一下下面的问题：
1，飞机大迎角飞行时前体为什么会引起非对称涡？
2，远距耦合鸭翼与近距耦合鸭翼对整机启动影响有什么区别？
3，为什么前略翼的临界马赫数比后掠翼要大？
谢谢！
作者: 我的2007    时间: 2008-11-7 10:08
:em04: 这个问题挺高深的哦
作者: gary    时间: 2008-11-7 10:40
标题: 观点太片面了
作者: smo    时间: 2008-11-7 10:42
不用控制风门？:em16: :em16: :em16:
作者: Edward    时间: 2008-11-8 00:41
原帖由 smo 于 2008-11-7 10:42 发表
不用控制风门？:em16: :em16: :em16:

3通道是：
风门、升降、方向。

2通道还真的不知道，有可能是用线操纵的LA发动机，飞到没油才下来。



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