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标题: 关于副翼-方向舵联动的思考 [打印本页]
作者: impjy    时间: 2008-10-30 14:20
标题: 关于副翼-方向舵联动的思考
看了戴氏教程，说到对于教练机而言，航线练习的时候，文中极力推荐副翼-方向舵联动以抵消侧滑现象，我自己用6A遥控，看了下，没有1，4通道混控功能，看来要实现这个功能只能用Y线了。文中并说到地面滑行的时候，由于速度不够快，所以即使转弯滑行时，副翼的动作对飞机不会造成明显的侧倾，实际我感觉接近起飞速度时，还是有较大的侧倾的。
作者: DABN    时间: 2008-10-30 18:26
:em15:
作者: 鱼春    时间: 2008-10-30 18:50
混控着飞..那叫作弊..

要靠自己的经验..边打副翼..边打方向舵..维持飞机不侧倾..这叫技术..

多练练模拟器吧..:em15:
作者: 叶子    时间: 2008-10-30 23:09
原帖由 impjy 于 2008-10-30 14:20 发表
看了戴氏教程，说到对于教练机而言，航线练习的时候，文中极力推荐副翼-方向舵联动以抵消侧滑现象，我自己用6A遥控，看了下，没有1，4通道混控功能，看来要实现这个功能只能用Y线了。文中并说到地面滑行的时候，由于 ...


如果楼主的机机动力很暴力, 例如: 拉重比在0.7以上, 甚至超过 1, 那么如果你一直大油门飞行的话, 是不会感觉有什么异样的.
我接触到的几位新入模的模友, 他们都是挺喜欢开大油门飞行的. 如果你也一样, 建议你就不用再加混控了.

如果楼主的机机是那种动力比较和谐的航线机或者初级运动机(而不是战斗机或者特技机), 就需要考虑反向偏航的问题了.
这问题最明显的一次就是我飞平凸翼型的蓝宇４通Cessna的时候，当时我以为是设备问题造成．后来才发现是因为转弯前推油太少了，由于未打方向舵．两边机翼在副翼作用下阻力发生变化，发生了反向偏航．
当时我很紧张，因为飞机未按我想的直接转弯，不知道下一步会变成怎样的姿态，很影响心情．

后来的解决方案就是转弯前多推点儿油，先打一点儿方向，再打副翼．


关于滑行的问题．
如果是前三点起落架，估计不会有明显感觉．
如果是后三点的，有一点儿偏是正常的，可能与电机安装角有关，试着让尾轮或者尾橇抬起，打一点点儿方向修正滑跑方向．
作者: 叶子    时间: 2008-10-30 23:14
飞过其它模友用纸板粘成的３３０样式及双翼机之类的无翼型的ＫＴ３Ｄ机，没有反向偏航问题．

打一点点儿副翼，飞机就有反应了．
作者: impjy    时间: 2008-10-31 09:00
叶子兄分析得真好:em01:
平板翼型的气动分析又是不一样了，理论上应该也会有
作者: 叶子    时间: 2008-10-31 19:06
没有攻角没有上反角的机翼, 使用平板翼型算是对称翼型, 不会有反向偏航问题的.



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