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标题: 我眼里的425se [打印本页]

作者: tshh 时间: 2008-10-27 22:52
标题: 我眼里的425se
我眼里的425

未完，

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-2 21:12 编辑 ]

作者: zjc 时间: 2008-10-27 23:29
???什么意思?拍的不很美呵呵

作者: att47 时间: 2008-10-28 01:13
:em15: 楼主舵机还没装呢，加油，要看视频:em19:

作者: leonpan 时间: 2008-10-28 17:47
？？
楼主想表达？？？:em13:
打开闪光灯~或用灯光单独照着飞机能清楚拍出飞机部位细节！:em05:

作者: tshh 时间: 2008-10-29 08:25
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:40
标题: 继续
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:41
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:42
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:44
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:45
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:46
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:47
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:48
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:49
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:50
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 22:51
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作者: tshh 时间: 2008-11-1 23:44
标题: 继续
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作者: tshh 时间: 2008-11-2 20:59
舵机装好后，一直阴雨连绵

今天425终于正式试飞了

悬停的确稳定，连续原地自旋也不会乱跑，大飞机优势:em24:

动力输出部分没有期待中的好，大桨转速听起来（没测转速）很高
拔地起来，翻了两个后翻，倒过来顶那一下，掉转比较厉害
用的是两节25c电池，在450上动力可谓得心应手
回来量了一下，负螺距最大有-13度，改小到-10度，下次再试

原来以为大飞机零件大，虚位好控制，不会有什么虚位
后来某次摇过600nsp的尾推后，就彻底打消了这个念头
什么嘛，虚位比我的450还夸张，:em09:

新425的尾推部分虚位基本没有，等飞几十趟后看会不会变大

尽管新尾推虚位相当小，在机身上装上9253后有点小郁闷
原配尾连杆的长度比较尴尬，怎么装9253的舵臂都不能在垂直的中点
那跟杆再长或再短半厘米就好了，赫赫
随机送了一个可以调节长度的小装置，需要将原厂连杆截断，不舍得
这个以后有空装上，应该能解决问题

锁尾，目前还远没到满意的程度
idle下推舵就甩尾，相当烦躁
可能有以下原因：
1。由于连杆长度不舒服，导致尾推部分不顺滑，影响锁尾效果
2。401设置的感度过低，PG800用久了，经历了好几次感度过高，idel下尾巴狂追踪的情况
现在感度不大敢开高，写这个的时候才想起以前用401配数码舵机好像最高开过100
回想起调425时，转动机身，尾巴的确没450那样灵敏，下次把感度开高再试
3。idle下油门没有拉成直线，导致转速变化

今天试飞后，没有找到大家一致称赞的泰世550那种飘~~~的感觉
有一股冲动要换500桨，谁拦我一下:em15:

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-2 21:01 编辑 ]

作者: tshh 时间: 2008-11-2 21:10
忘了说以下几点：
1。2200 25c 3s1p电池 2节 5分钟 idel下来用万用表量电压每节是11.14v，没怎么大动作，看来合理的时间应该是5分钟以内
以后换500桨，估计要把定时器设在4分钟。
2。800mah 7.4v 原配接收电比较耐用，飞了两个起落还指示满电，估计以后带两节这个电池是绝对够了。
3。idle 5分钟下来，电机基本上不能用手摸，电调没什么温度，不过425的50A电调的散热片是我见过最夸张的，赫赫

其它的想起来再补充

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-2 21:29 编辑 ]

作者: 风继续吹 时间: 2008-11-2 23:32
早点出来见人呀!

作者: tshh 时间: 2008-11-3 13:16
今天又试飞了两个起落，比较上次作了如下改动：

1。负螺距最大减到-10度
2。感度加大
3。idel油门曲线拉成一条直线
4。重新调整9253安装方式和尾拉杆长度

今天动力表现基本满意了，钟摆可以连续做出
尾巴锁得很稳，推舵不甩尾了

25c电池5分钟idle下来 11v
20c电池5分钟idle下来 11。14v

电机烫，手不能摸，电调没温度，电池微热，大概40度左右

作者: sanyanzhu 时间: 2008-11-3 18:17
谢谢楼主，为大家做评测。前天我也测了一下，2节25C 2200毫安，普通悬停可达7分钟，电池基本算是没有过放！3D动作一直未成测过，不过机器是很稳的！想问下楼主用的什么舵机，你的球头扣是在内面装的，可我的如果内装会和舵机壳干扰！！我用的是HS325！！

作者: 一滴水 时间: 2008-11-3 19:09
:em26: 请问LZ：起飞重量多少？

作者: tshh 时间: 2008-11-3 20:22
起飞重量大概在2kg左右:em15:
我用家里买菜用的钩称称的，不大准，但是基本就是2kg左右

作者: tshh 时间: 2008-11-3 20:30

原帖由 sanyanzhu 于 2008-11-3 18:17 发表
谢谢楼主，为大家做评测。前天我也测了一下，2节25C 2200毫安，普通悬停可达7分钟，电池基本算是没有过放！3D动作一直未成测过，不过机器是很稳的！想问下楼主用的什么舵机，你的球头扣是在内面装的，可我的如果内装 ...

内装球头碰舵机壳，可能是由于gaui的原配球头安装螺丝不是沉头的
我在会擦到的地方都换成450上的沉头球头和螺丝，完全兼容：）

我的舵机是ino-lab 660mg 这个舵机有虚位，力量和回中都还蛮满意
看来是不能贪便宜：）

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-3 20:32 编辑 ]

作者: daka 时间: 2008-11-3 22:30
恭喜，恭喜！！
可惜处女航我没有去观摩。下次一定要去败一下楼主的新机器。

作者: att47 时间: 2008-11-3 23:58
我今天也飞425SE了，2200 20C电池串连，3D模式4分钟下来单片在3.75左右，NOR模式7分钟下来3.73左右。

个人感觉LZ 5分钟3D可能有点长了，还有原配的接收电池是1300MAH。其他的情况和LZ写的都差不多:em15:

作者: tshh 时间: 2008-11-4 18:16
由于尾连杆过短，前两天是勉强安装到位，舵机摇臂不垂直，行程不对称，球头扣锁到连杆上的长度很短

今天反复看了球头扣和连杆的连接，心里很不放心，想到以后可能会因为这个炸机

一狠心，把尾连杆夹断，装上了原机配的这个

这下尾连杆长度正好了，舵机摇臂也直了，行程也对称了，球头扣也可以锁到很放心的深度了

这个小装置很轻，应改不会增加舵机的负担，影响反应速度把:em15:

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-4 18:17 编辑 ]

作者: tshh 时间: 2008-11-4 18:41
对了，这个装置每一边都有两颗螺丝固定

并且，这两颗螺丝不是对面装，而是呈九十度夹角，有点意思

我想这样设计应该是避免一颗螺丝松了后另外一个螺丝也失效

的确是有点讲究

作者: att47 时间: 2008-11-4 19:52
从照片看上去是从连杆中间咔嚓的啊……为什么要选择这个地方？

如果是我，我会尽量向机身方向靠。

目前还没有咔嚓……还在游离中:em20:

作者: 饥骨如柴 时间: 2008-11-4 23:17
楼主IDEL后主意观察下垂尾看看高频震动厉害不？谢谢

作者: tshh 时间: 2008-11-5 11:05
转速提高过程中有一段垂尾会震动，还比较厉害
切入到idle下就很稳定了，没有震动

在确认大桨和尾桨都配平的情况下
我一般是，拧松尾桨固定螺丝，拧松大桨固定螺丝
让尾桨和大桨能够高速下自行甩直
松紧程度是让桨刚好可以围绕固定螺丝转动，手指不用太用力可以拨动
太松了就有虚位了

作者: 鸟蚊子 时间: 2008-11-6 10:48
不错:em03:

作者: 第六通天魔信升 时间: 2008-11-6 13:00
青梅煮酒

作者: tshh 时间: 2008-11-7 14:41
今天买的电子秤到了，2kg量程，0.1g精度
425放上去居然超量程:em01:

只好把头罩拆下来再称
1940g + 头罩70g = 2010g

家里原来的勾称还挺准，正好2kg，赫赫

原厂425玻碳复合桨，一个56.9g 另外一个57.2g
我之前贴了反光纸，看来还需要做一下平衡

这个秤体积太小，425放不上去，只能加一块木板
加木板后显示部分就档到，不好拍照，只能报读数了，赫赫

1kg以上精度有0.1g的电子秤还不大好找，好的都过百了，这个价格合适，体积又小了

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-7 14:44 编辑 ]

作者: 一滴水 时间: 2008-11-7 15:18
2010克太重了，YT500不到1900克。要减肥。

作者: tshh 时间: 2008-11-7 15:23
应该就重在4个标准舵机上了，还有接收电

标准舵机就不换成半尺寸了，标准舵机好舵机太多了，不能抛弃这个资源，赫赫

接收电也不想减掉，感觉单独接收电能减小不少自己对自己的干扰，舵机和陀螺工况也能改善

预告一下，425可以提高性能的地方还有：

。。。改轴传
。。。改无副翼
。。。加长到500
。。。增加电池容量

买了500碳桨，在路上，看看加长桨效果怎么样

先走一步，时间和米允许，一样一样来:em01: ，赫赫

最后说一下，不改，感觉动力已经够了，已经可以连续钟摆了
就是感觉转速高了点，不大喜欢高转速
所以第一步走的是加长，先改再说

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-7 15:54 编辑 ]

作者: att47 时间: 2008-11-7 19:10
改500的桨当然是最好的选择了，是同级别最轻的飞机了，等你的改后报告~

作者: att47 时间: 2008-11-7 19:35
对了，改500的桨的话用3300MAH的电池是最爽的了:em15: LZ可以去试下

作者: liu123 时间: 2008-11-7 20:27
称哪买的？
给个链接

作者: tshh 时间: 2008-11-11 21:14
原厂500桨到了
相比425是即加长了又加宽了
原厂的500碳桨反光纸居然是做在桨里面的
我想扣下来换，突然发现是一体的，有点意思，赫赫
背面没有反光纸

500桨装到桨夹上需要去掉425桨用的4个铝垫片
这下装桨减少一道工序，赫赫
这璇翼头毕竟还是原生500/550的啊

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-11 21:22 编辑 ]

作者: tshh 时间: 2008-11-11 21:18
加长尾管还没买到
心急直接装上500桨

长度刚刚好在某一个位置可以碰到尾桨，看来必须要加长

先到小区试飞了一下，还切了idle试了一把

飘~~的感觉终于找到了:em21: ，等尾管加长了再来详细报告

作者: cchgz 时间: 2008-11-12 13:59
不加长的话，外观非常怪，哈哈，楼主的头罩非常漂亮啊

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:05
标题: 继续
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:06
标题: 继续
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:07
标题: 继续
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:08
标题: 继续
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:09
标题: 继续
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:10
标题: 继续
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:11
标题: 继续
继续

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:12
标题: 继续
继续

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-19 21:20 编辑 ]

作者: tshh 时间: 2008-11-19 21:21
标题: 继续
继续

作者: sanyanzhu 时间: 2008-11-19 21:25
我顶！楼主，改装以后比例上我觉得好看了！！！！

作者: 饥骨如柴 时间: 2008-11-19 22:25
请问LZ 改500后悬停和IDEL 用2200的电池分别能飞几分钟？谢谢了:em19:

作者: tshh 时间: 2008-11-19 22:37
饥骨如柴：
下星期才能给你答案，由于出现不可抗力，目前还在等加长皮带:em05: ，周末应该能到

作者: dmagic1 时间: 2008-11-21 14:17

原帖由 饥骨如柴 于 2008-11-19 22:25 发表
请问LZ 改500后悬停和IDEL 用2200的电池分别能飞几分钟？谢谢了:em19:

425的浆都不推荐用2200的电池，500浆估计要3000mA电池支撑

作者: 小莎弥 时间: 2008-11-21 19:03
试试用 8s a123 :em15:

作者: tshh 时间: 2008-11-25 14:08
皮带终于到手，省略过程xx字

今天中午试飞

动力提高不止一点，做钟摆，彩虹得心应手
手感还需要适应，做翻滚居然往上跑:em15:

2200电池5分钟非全程3D下来，3s电压10.8v 有点过放
3分钟全程3D下来，11.4v，还有点余地，3分半到四分钟看来都是可以的

电机依然是很烫，电调依然是没温度，和没升级前一样

飞掉尾撑杆螺丝，大飞机还是要多细心检查，该上胶的坚决上胶

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-25 14:11 编辑 ]

作者: sanyanzhu 时间: 2008-11-25 14:41
我顶LZ的，十分感谢LZ做这么多的评测！！象LZ学习

作者: daka 时间: 2008-12-3 23:23
如果有飞友提供原装泰世550SE的评测文章就好了。
这样就可以全面的体会425SE改300和550SE的差别了。或许差别很小，但了解清楚方便下手。

作者: att47 时间: 2009-4-3 02:22
这个帖子挺好的，顶一下:em03:

作者: aotsuki 时间: 2009-4-3 09:53
把陀螺上的那根扎带去掉吧。

作者: aotsuki 时间: 2009-4-3 09:57
550se换加长尾管用550桨，用6s123就可以很好的飞航线了，转速很慢，但是动作依然漂亮:em15:

作者: 七梦 时间: 2009-4-3 13:37

原帖由 一滴水 于 2008-11-7 15:18 发表
2010克太重了，YT500不到1900克。要减肥。

我的yt500+电池 1700克

作者: 火星先生 时间: 2009-4-3 16:30

原帖由 aotsuki 于 2009-4-3 09:57 AM 发表
550se换加长尾管用550桨，用6s123就可以很好的飞航线了，转速很慢，但是动作依然漂亮:em15:

我用8S 550mm桨，飞3D。。。爽

作者: att47 时间: 2009-4-3 17:34

原帖由七梦于 2009-4-3 13:37 发表

我的yt500+电池 1700克

425必须改了500mm桨飞才会有优势，会是500mm桨级别最轻的了。425mm桨级别的还是YT方便，配件啊啥的都很方便。

作者: lclleo 时间: 2009-11-20 01:28
:em26: :em26:

作者: ngaihua 时间: 2009-12-12 21:13
我的550
沒地方飛，成了擺設，飛360去了

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