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标题:
WING450v2再次优化
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作者:
wingmodel
时间:
2008-10-13 20:00
标题:
WING450v2再次优化
WINGMODEL
最近在干哈？
1．
新款的包装，不为美观，只为能更好地保护机子，同时便于直接运输。
2．
发布了新的说明书，对一些关键和特别的地方做了特别说明，希望能最少减少每个
WING450
爱好者摔机
5
次以上。
3．
预装部分更加的的规范和安全。
4．
新款的高质量的头罩，特别利于
3D
时分清机子的状态。
5．
全机选用更高质量
12
。
9
级螺丝，因为我们不会说是你因为螺丝刀的质量问题造成滑丝。
6．
整机的金属件强度和攻牙工序再次得到了提高。
7．
新型的木质大桨基本不用再配重，再看一看桨的强度，直线度和桨根厚薄，是性能和安全良好结合，我们一直用
3700KV
电机配
13T
铜齿配木桨做
3D
摧残式测试。
8．
优化了横轴锁定方式，使横轴更加的安全。
9．
新型的
O
圈我们做了超过去
100
个起落的暴力
3D
测试依然完好，同时动作更加精准。
10．
全新的球头扣保证了顺滑同时不易脱落，并且保证冬夏没有热胀冷缩的问题。（旧球头扣易脱落，冬天太紧）
11．
改良的副翼框会更加的耐用而且安全。
12．
更加安全和顺滑的跷跷板，可以大大减少电子器件的负荷，同时避免了不易调整的双桨问题。
13．
更加顺滑的向位块和大
T
座与主轴的配合同时保证了精度，大大减少了电子器件的负荷，飞行时间更长，舵机更耐用。
14．
更加坚固而顺滑十字盘。
15．
对转铝齿和尾轴铝齿的安装更加安全。
16．
新型的分离式大齿盘，相信其生产工艺，耐磨性，同心度，端面跳动情况会让模友们满意。
17．
改良了陀螺仪的安装方式。
18．
加强的下侧板设计，大大降低了摔机损坏下侧板的可能。
19．
新型的魔术贴和绑带更加的耐用和方便。
20．
优化后的尾管固定模式使尾管的固定更加的方便，耐用，安全。
21．
优化了尾舵架设计。
22．
改良后的尾撑设计更加牢固，大大减少了尾管的振动。
23．
预装的机尾在保证精度工的情况下更加顺滑，而且耐用。（如果尾铜套不上螺丝胶的话，使用寿命将大加折扣，尾一字螺丝不上胶的话，基本机尾一着地就会造成音叉形。有人说机尾需要有一定的虚位才能保证尾桨的平衡，我们不同意这种说法）
24．
新型的尾桨使锁尾更加的精准。
25．
所有螺丝进行了再处理同时配备和使用了更加安全的螺丝胶，大大减少了飞行时的振动导致螺丝松动。
26．
可选配的动力系统一定会让
3D
高手满意。
27．
鉴于
450
级别机相对人身安全性和飞行成本，适合直机入门者和
3D
高级练习，我们目前专注于
450
级的电直生产，我们也没有能力在三五个月内研发出新机，同时我们也诚心诚意跟打算入门
450
级的朋友说：如果你认为一台
450
级的直机价值二三百元的话，那么它可能只有一次的离地机会，同时这种意识可能导致你付出血的代价。
28．
祝所有模友能真正享受模型的乐趣，同时请一定一定注意人身安全，飞行时做好安全措施，平时做好电池的管理。
作者:
论坛大模友
时间:
2008-10-13 20:19
哇这么多项技术改进不错不错！看来WING这次又有大动作了！
作者:
hrw9
时间:
2008-10-13 20:28
有没有优化价格呀:em15:
作者:
HuBing
时间:
2008-10-13 20:34
钻研精神值得称赞。
作者:
tshh
时间:
2008-10-13 21:02
上图阿，wing连个官方的安装图例都没有，怎么毒害我们列:em15:
照清楚，漂亮一点，我们就都买wing了，呵呵
作者:
nudthf
时间:
2008-10-13 21:21
:em24: 终于等到wing的好消息了
我这就去攒钱:em07:
作者:
RENAULT
时间:
2008-10-13 21:32
终于有点消息了
支持wing，希望wing的专注和专业铸就更加经典的wing 450！
作者:
破喇叭
时间:
2008-10-14 01:27
老大，你终于露脸了:em15:
作者:
gzocloud
时间:
2008-10-14 09:05
新版说明书的缺陷：连杆长度没有标识成1：1，调试机机的不方便了，好象比原版还退步了
作者:
xxh30
时间:
2008-10-14 09:30
wing终于有消息了。
专注450也是不错的选择。
作者:
G0dspeed
时间:
2008-10-14 15:11
不错，顶顶～ 如果能把修改过的地方都上个图就更好了。
作者:
红嘴鸥
时间:
2008-10-17 00:30
做个对比就好了
作者:
cbr7650
时间:
2008-10-17 10:57
什么时候可以上图呀!
作者:
wingmodel
时间:
2008-10-17 14:58
忘了说明,以上28项是已经完成了的工作.
作者:
cbr7650
时间:
2008-10-24 14:01
还是没有图
作者:
征服蓝天
时间:
2008-10-27 11:33
标题:
啥时候上图呀
究竟啥时候才能上图呀老大
作者:
wingmodel
时间:
2008-10-27 14:19
因为直机的很多优化和不同是无法从图片上表现出来.比如材料,精度.
作者:
特帅呆王子
时间:
2008-10-27 14:39
支持wing:em24:
作者:
richent
时间:
2008-10-27 17:52
支持有进取心的厂家...........:em26:
作者:
75sky
时间:
2008-10-27 22:37
何时上市?多少银子?
作者:
wingmodel
时间:
2008-10-28 00:35
已经上市。
作者:
att47
时间:
2008-10-28 00:38
支持上个图啊
作者:
digital01
时间:
2008-10-28 19:02
有网站详细信息看吗
作者:
乐陶陶
时间:
2008-10-28 19:53
尾轴太软，有没有改善？
作者:
dg540
时间:
2008-10-28 22:13
原帖由
乐陶陶
于 2008-10-28 19:53 发表
尾轴太软，有没有改善？
同问
作者:
wingmodel
时间:
2008-10-29 10:10
我们试过了多种材料,同时做了实际的综合评估.,暂时还没打算加硬尾轴材料.,
作者:
奥巴马
时间:
2008-10-29 11:01
有没有用真正的碳纤板？特别是尾撑很容易断。
[
本帖最后由 奥巴马 于 2008-10-29 11:11 编辑
]
作者:
wingmodel
时间:
2008-10-29 12:04
到目前为止,450级基本找不到用全碳板的了,好一点的就是外面两层碳,中间混夹碳纤布和玻纤布,差一点的就是里面全部夹玻纤,最差的就是里外全是玻纤.
WING的是第一种.
WING尾撑是全碳的.
尾撑断是大桨打到尾撑,而尾撑头又胶死.
我个人的做法是尾撑头不上胶,但平尾座要紧紧的压向机头方向,实际使用情况很好,炸机无数,尾撑杆和尾撑从没换过,也无机尾振动情况,注意:平尾座没向机头方向压紧会出现机身振动情况.
作者:
digital01
时间:
2008-11-5 19:09
我说楼主
能不能给个图片看看那
就听你说出来了
上市了
别的啥都没有
真是的
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