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标题: 飞机降落过程 [打印本页]
作者: 飞行机器    时间: 2008-9-19 11:36
标题: 飞机降落过程
(, 下载次数: 63)

飞机迎风下滑，在接近地面时（约一米左右）把飞机拉平，然后收油门让飞机减速，飞机减速飞行一段距离后，轻轻拉起机头，这时由于迎角增大，升力增大了，同时阻力也增加，增加的阻力使得飞机进一步减速，最后飘落地面（接近失速速度）。飞机滑行一段距离后停止，降落过程结束。
在接地瞬间，飞机向下的垂直速度越小越好，接地速度过大会形成较大的冲击力，造成飞机损坏。水平速度越小滑行的距离越短，飞机就越安全。

[ 本帖最后由 飞行机器 于 2008-9-24 11:52 编辑 ]
作者: jianxuebin    时间: 2008-9-19 11:46
:em26: :em26: :em26:
作者: 爬墙头等红杏    时间: 2008-9-19 12:29
好贴！哈哈~
作者: 失速飞行    时间: 2008-9-19 13:35
偶是最后一个转弯开始就收油了，等到进入直线就只是滑翔，当然只限于微风或无风的时候了
作者: fengjw    时间: 2008-9-19 13:52
这需要结合机型和风的情况，寻找适当的失速动力，才能有好降落过程！:em12:
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-9-19 14:35
请再来个图解：90度侧风，6、7级，飞机翼展2米，跑道宽4米，跑道的2边是2米高的植物，好似墙壁，跑道好比弄堂。
作者: 飞行机器    时间: 2008-9-19 16:03
原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-19 14:35 发表
请再来个图解：90度侧风，6、7级，飞机翼展2米，跑道宽4米，跑道的2边是2米高的植物，好似墙壁，跑道好比弄堂。

这个来不了，还是你来吧。:em00: ~~~~~
作者: 达闻西密码    时间: 2008-9-19 16:42
猎鹰最近跟侧风降落卯上了，呵呵
作者: 水天我兴    时间: 2008-9-19 17:24
看来是这样的,但就是这样一个过程我第一架飞机电动塞斯拉没重伤急救后再来一次就只有内脏还能用了
作者: 高鼻子    时间: 2008-9-19 17:46
顶楼主，和楼主的降落方法一样 :em00:
作者: sunantang    时间: 2008-9-19 18:18
学习了
作者: 我也爱丰田绿    时间: 2008-9-19 20:59
学习～～～
作者: 天涯醉仙    时间: 2008-9-19 22:35
都是这样降落的呀。
作者: joe928    时间: 2008-9-19 22:48
学习啦
作者: 鱼春    时间: 2008-9-19 23:15
怎么飞机降落之前要俯冲..?

吓人哇..
作者: ibmv4    时间: 2008-9-19 23:51
第三个步骤是不是有问题？容易导致失速啊。
作者: justin1234    时间: 2008-9-20 17:01
标题: 回复 18楼 的帖子
不会吧! 其实不论是真实飞机还是模型飞机的降落过程都是这样的。第三个步骤拉飘时高度已经相当接近地面了，会在失速前机轮先接地。而在拉起机头瞬间，由于迎角增大,浮力也增大，但是阻力也增大了，其结果就是楼主所说的:"飞机向下的垂直速度越小越好（接近失速速度），速度过大容易造成飞机损坏。水平速度越小滑行的距离越短，飞机就越安全"
作者: male    时间: 2008-9-20 17:04
谁都秀道下降的道理，但飞起死回起来就难了。:em15:
作者: ykx33333    时间: 2008-9-20 17:11
学习
作者: shangbl    时间: 2008-9-20 18:12
情况瞬息万变，全凭个人经验．有９０度侧风时，只要掌握好风向和降落方向的夹角，让飞机以这个角度的姿态下降，再控制好速度，完全可以降落到跑道上．但乱风就不好控制了．
作者: 冰海    时间: 2008-9-20 21:22
"拉起机头，减速飘落"这个时候貌似很容易失速...难点也在这里,速度还够快时候容易拉过头,速度太小了又不敢怎么用力拉...矛盾...
作者: zhanglin592    时间: 2008-9-20 21:50
一直先玩固定翼就是不会降落
作者: richent    时间: 2008-9-22 03:06
原帖由 zhanglin592 于 2008-9-20 21:50 发表
一直先玩固定翼就是不会降落

多练习几次就会了..........
作者: 漫漫人生路    时间: 2008-9-22 15:46
楼上的，不是多练几次就会了。是多炸几次就会了。:em15:
作者: 飞行机器    时间: 2008-9-24 11:38
有侧风禁止降落，改往其他的机场备降。

[ 本帖最后由 飞行机器 于 2008-9-24 11:48 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-9-24 11:50
场地好的话，降落时学会推油门，保持速度，带速度下来，就没问题了。
作者: N8    时间: 2008-9-24 17:57
上等兵de飞机降落过程.:em15:
作者: 高鼻子    时间: 2008-9-24 19:27
原帖由 N8 于 2008-9-24 17:57 发表
上等兵de飞机降落过程.:em15:


上将级的怎么个降法？  就说说 水平跑道无风的情况
作者: Glider    时间: 2008-9-24 21:21
找来了真飞机的降落方法，大家可以参考一下


着陆偏差及修正方法

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1、拉平高
飞机在高0.5米以上拉成平飘状态叫做拉平高，拉平高会使飞机在较高的高度上坠地，易损坏飞机。拉平高一般是由于视线太近，高度判断不准，造成拉杆早。或是由于下滑速度小，拉杆太快，造成过早拉平。再就是由于下滑角小，一拉就平，造成拉平高。
发现拉高时，应立即稳住杆，待飞机下沉至0.5米高度左右，再柔和拉杆着陆。若拉平过高时，应稍顶杆，待飞机下降至0.5米左右再拉平，做正常着陆动作。
2、拉平低
飞机拉平后的高度低于0.5米叫拉平低。拉平低时，易使飞机接地速度大，甚至三点接地，严重时使飞机损坏。拉平低一般是由于视线太远、拉平开始晚，或拉杆动作太慢，或下滑角大、拉平结束晚等。
发现要拉平低时，应适当加快拉杆动作，已经拉平低，在不拉飘的前提下柔和拉杆，以两点姿势接地，但在接地的瞬间应稳住杆。
3、拉飘
飞机在拉平后的平飘过程中向上飘起的现象叫拉飘。拉飘后，飞机速度迅速减小，易接地重而损坏飞机。拉飘一般是由于飞机速度太大，拉杆后升力大于重力，从而飘起；或速度正常，但拉杆动作粗；或视线太近，感觉飞机下沉快而急促拉杆，或飞机没下沉就拉杆等。
发现拉飘时，应立即迎杆，制止飞机继续上飘。若此时飞机高度不超过0.5米，且迎角不大，应稳住杆，待飞机下沉时，再相应拉杆。若飘起的高度大于0.5米，或仰角过大，应稍顶杆，减小迎角，但不能粗猛顶杆。待飞机下沉至0.5米，再柔和拉杆做正常着陆动作。
4、跳跃
飞机接地后又跳离地面的现象叫跳跃。跳跃一般是由于飞机未拉平，大速度三点接地，或完成两点姿势的高度太高，接地重，或接地瞬间拉杆，或接地后还继续拉杆等。
若飞机跳起高度不超过0.5米，且仰角不大，应稳住杆，待飞机下沉时，再相应拉杆。若飞机跳起的趋势明显，高度要超过0.5米，或仰角，应立即迎杆，减小仰角，制止上飘。待飞机下沉时，再柔和拉杆。
上述修正着陆偏差的过程中，视线不得离开地面，眼睛的余光应注意天地线，一旦出现坡度，应迅速及时向倾斜的反方向压杆、蹬舵，改平坡度，使飞机平稳接地。


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侧风着陆

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实际飞行中，在正逆风中或无风中着陆是很少遇到的。在侧风中着陆才算是“常规”。第五边侧风时，飞机将随风向侧向飘移，使飞机偏离跑道，修正侧风有侧滑修正法和航向修正法两种方法：
1、侧滑修正法
侧滑修下法就是向侧风方向（上风方向）压杆，同时向下风方向蹬舵，使飞机向侧风方向侧滑，航迹对准跑道中心线。例如，侧风从右边吹来，就向右压杆，蹬左舵。向右压杆的结果是使飞机带右坡度，造成右侧滑。蹬左舵是制止因右侧滑引起的机头向右偏转，保持航向对正跑道中心线。飞机接地前需回杆、回舵，以正常姿态接地。侧滑修正法适用于侧风速较小的情况，因为蹬满反舵后，飞机能达到的侧滑角是有限的。
2、航向修正法
航向修正法就是操纵飞机向侧风方向（上风方向）转一角度，使飞机的航迹压在跑道的延长线上。如右图所示，要修正从右边吹来的侧风，就使飞机航向往右方偏，侧风越大，所需偏转的角度越大。由于速度合成的结果，使飞机的航迹压在跑道延长线上。
飞机接地前，应蹬舵使机头正对跑道中心线，同时向右（上风方向）压杆，以右轮单轮接地，接地后继续加大向右压杆力度，此时仍要蹬舵使机头保持正对跑道中心线。
随着飞机的减速，左轮轻轻接地，此时前轮仍高高在上，继续用方向舵保持机头方向，保持向右的压杆力，直至前轮因飞机的进一步减速而自然放下接地，此时，向右压杆到底，蹬左舵以免机头向右偏（机头自动右偏是侧风对垂直尾翼的“风标效应”引起的）。如果侧风很强，满蹬左舵仍不能制止机头右偏，就用左轮的机轮刹车--单轮刹车来纠正方向。在侧风中原则上应少用刹车，因为这时机轮易打滑。机轮打滑不仅使车胎磨损加剧，而且制动效果远比不上机轮不打滑时。
记住机轮接地的顺序为 上风主轮->下风主轮->前轮

航向修正法利用航向与航迹的夹角来修正侧风，一般不受风速限制，但由于航向与跑道不平行，不便判断飞机的运动方向（航迹）。
侧风着陆难度较大，特别是航向修正法接地前后的一系列动作，初练习时难免在跑道上“欢蹦乱跳”，但只要勤思考、多尝试，必定可以把波音“要将飞机飞到跑道上，而不是落到跑道上”这说法表现得淋漓尽致。
作者: N8    时间: 2008-9-25 07:48
原帖由 高鼻子 于 2008-9-24 19:27 发表


上将级的怎么个降法？  就说说 水平跑道无风的情况


在减速完后,拉起机头,加油门.主轮触地收油门. 等机速慢了后才能方向舵.....
作者: 飞行机器    时间: 2008-10-13 10:31
标题: 真实飞机的降落
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作者: ttlsy1234    时间: 2008-10-13 14:45
机头拉起来时候会不会失速啊，我新手，没飞过，在模拟器上都是从最后一个弯开始间断的给油。。。。。。。慢慢飘下来的
作者: wshd88    时间: 2008-10-13 19:52
真飞机和航模可能有所不同呵.
作者: 飞行机器    时间: 2008-10-14 10:22
标题: 一样的
作者: justin1234    时间: 2008-10-14 11:50
模型飞机与真实飞机同样是在空中飞行的物体,有着相同的流体力学行为。差别在于真实飞机都是按照正规严谨的降落程序运作,而模型飞机因为有各种不同程度的玩家,因此创造出千奇百怪的降落方式也很正常,反正降落失败也不会死人 ,自己反复去硺磨,这也是模型飞机好玩的地方吧。
作者: stiffy    时间: 2008-10-15 12:39
小场地降落：
[wmv]http://photo.5irc.com/2008/20080927143919831.wmv[/wmv]
:em15: :em15:
作者: sdca945    时间: 2008-10-15 14:09
我到地3部以后都直接飞到草从里的！~~~~~~~`:em15:
作者: sbqiujn    时间: 2008-10-15 15:52
我飞起来了就不知道怎么下来了:em17: :em19:
作者: 飞行机器    时间: 2008-10-15 17:17
原帖由 stiffy 于 2008-10-15 12:39 发表
小场地降落：
http://photo.5irc.com/2008/20080927143919831.wmv
:em15: :em15:

油机声音好听
作者: 小浦东    时间: 2008-10-15 20:45
学习了
作者: 小布丁    时间: 2008-12-8 02:15
起飞很爽, 但是着陆时尾轮好像触地了, 而且被小小的弹起了一下.
然后, 3个轮子又几乎同时触地, 拖着尾巴滑了一段儿.

有没有着陆后抬着机尾滑行一段, 再放下尾轮的着陆视频?
作者: Glider    时间: 2008-12-8 20:57
原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-19 14:35 发表
请再来个图解：90度侧风，6、7级，飞机翼展2米，跑道宽4米，跑道的2边是2米高的植物，好似墙壁，跑道好比弄堂。

这不是降落的问题，是怎么飞飞机的问题
大风天飞飞机方法如下：
尽量拆掉电子设备，尤其是电池和电动机。:em22:
将线绑在起落架上，线尽量长:em22:
机腹迎风，站好:em22:
收紧线，手一抬，飞机就起来了:em15:
放线越多飞得越高越远，降落收线即可:em17:



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