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标题: 国产的油加了料试飞，完全不一样的表现 [打印本页]
作者: 机修工NEW    时间: 2008-8-23 20:56
标题: 国产的油加了料试飞，完全不一样的表现
国产成品油加了点料，急不可待的在台风间隙出去试飞，
看看有什么不一样的地方？嘿嘿




比较下没加料的照片，看看有什么区别：

侧一下，


进步神速的快烧钱已经开始航线，


这个发动机用在这里也不错，爆

最后看下今天冒台风被挂的风险出来的集体

就是相机不行，抓不住动态
作者: QQ哥    时间: 2008-8-23 21:23
不知道加的什么东西哦
作者: liewenchen    时间: 2008-8-23 21:31
烟多
作者: 机修工NEW    时间: 2008-8-23 22:07
标题: 正确，添加的其实是润滑
原帖由 liewenchen 于 2008-8-23 21:31 发表
烟多

润滑好了，温度低，发动机工作顺畅，暴力3D后动力感觉要好很多，烟浓度达到了国外90机的感觉
作者: 3dhx    时间: 2008-8-23 23:49
烟多，燃烧不充分，汽缸只怕要定时清洗了。
作者: 未学行先学走    时间: 2008-8-23 23:59
搞不懂.........
作者: zl1850    时间: 2008-8-24 01:27
不明白
作者: kingown    时间: 2008-8-25 00:54
原帖由 机修工NEW 于 2008-8-23 22:07 发表

润滑好了，温度低，发动机工作顺畅，暴力3D后动力感觉要好很多，烟浓度达到了国外90机的感觉


第一次听说烟多是件好事...

50的功率出90的烟。。。您没事吧？
作者: th_ft    时间: 2008-8-25 10:46
谢谢您对我的帮助，我个人认为排气烟多不太好。（我接触发动机有二十年了）
作者: 机修工NEW    时间: 2008-8-25 10:49
标题: 那请问飞3D，90的油和50的油要有区别吗?
原帖由 kingown 于 2008-8-25 00:54 发表


第一次听说烟多是件好事...

50的功率出90的烟。。。您没事吧？

烟的浓度代表的是润滑，添加的并不是蓖麻油和普通添加剂，和积碳没任何关系，我做过试验，添和不添能明显感觉到动力的差异
国产油往往都说轻烟型，那试问为什么国外的好油都是浓烟型？个人认为实际就是考虑成本，满足一般要求就可以以降低成本，
国内并不是配不出好油，只不过配出好油那价格就不是现在的低价，而如果价格基本一样国人还会去用国产油吗！！！
一个非常值得深思的问题！！
作者: zhenxuewang    时间: 2008-8-25 16:43
看得出转速更稳定，烟色过渡更连续，不间断----------犹如滔滔江水，连绵不。。。
作者: kingown    时间: 2008-8-25 17:28
原帖由 机修工NEW 于 2008-8-25 10:49 发表

烟的浓度代表的是润滑，添加的并不是蓖麻油和普通添加剂，和积碳没任何关系，我做过试验，添和不添能明显感觉到动力的差异
国产油往往都说轻烟型，那试问为什么国外的好油都是浓烟型？个人认为实际就是考虑 ...


原来烟越浓油越好
受教了

等你的50机排出90的烟
就可以冒充90机吓人了了 哈哈
作者: 3dhx    时间: 2008-8-25 21:22
什么是烟？专业术语是--固体小颗粒分散在空气中形成的分散系叫做烟。

想想燃料在燃烧时产生的什么固体小颗粒？及有可以是碳。

还有一种可能，这不是烟，而是雾。液体小颗粒分散在空气中形成的分散系叫雾。

通常的柴油发“烟”方式，发出的并不是烟，而是柴油经排气管加热而气化，排入空气中液化成液体小颗粒，形成的浓度较大的雾。

如果是这种可能，加入的物质应该具有下列性质：难以燃烧，沸点较低的液态物质，对设备无明显腐蚀，挥发时吸收热量不多。要找到这样的物质难度也不是太大，比如。。。。。。。。。



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