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标题: 新收了一F3A，感觉还不错。。。安装心得，试飞体会。。。 [打印本页]
作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:10
标题: 新收了一F3A，感觉还不错。。。安装心得，试飞体会。。。
新收蓝宇的F3A，做工还可以哟。



[ 本帖最后由 jsws 于 2008-6-9 20:27 编辑 ]
作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:12
机头的电机杆还是要进行点加强，心里才塌实。

作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:13
电机选择的是XXD 2217 1250KV的

作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:14
电调用的是XXD  40A的

作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:16
总觉得机翼两旁的起落架固定强度需要加强


作者: 一般帅    时间: 2008-5-15 01:19
这架飞机很好飞，电机用2212就完全足够了。拉力能够达到1：1以上。脚架两边是比较弱，最好用热熔再加固一下。
作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:20
电机轴是4MM的，3MM的浆保护器需要扩孔，麻烦！

作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:21
浆准备了一些，基本是XXD 的9050

作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:23
胶带是必需的，准备了一点。

作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:26
基本配置：
机机：蓝宇F3A
电机：XXD 2217 KV1250
浆浆：XXD 9050
电调：XXD 40A
电池：EMAX   1500MA   15C
舵机：辉盛 9克
接受：TDF 8通 PPM
作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:27
待机机安装完成后，报告全重、电机拉力、电流值。
作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:30
发个养眼的东东。
喜欢电的，也喜欢油的。刚收了台15，做工不错，有点舍不得折磨它。

作者: jsws    时间: 2008-5-15 01:38
原帖由 一般帅 于 2008-5-15 01:19 发表
这架飞机很好飞，电机用2212就完全足够了。拉力能够达到1：1以上。脚架两边是比较弱，最好用热熔再加固一下。


喜欢动力大点。主要是大油门起飞，短距离滑跑，一拉就上天，飞行时50--60%油门。
作者: zhdmljt    时间: 2008-5-15 02:18
LZ多少米收的啊 我之前都想收个的  不知道这小蓝宇上XXD 2212 KV1000可以不  会不会很慢了？
作者: super0777    时间: 2008-5-15 02:22
好机,我也准备入一个
作者: jsws    时间: 2008-5-15 02:37
原帖由 zhdmljt 于 2008-5-15 02:18 发表
LZ多少米收的啊 我之前都想收个的  不知道这小蓝宇上XXD 2212 KV1000可以不  会不会很慢了？



空机155。

等安装完成后，我会实测拉力，给你参考。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-15 03:05
原帖由 jsws 于 2008-5-15 01:38 发表


喜欢动力大点。主要是大油门起飞，短距离滑跑，一拉就上天，飞行时50--60%油门。

呵呵，喜欢大动力，和我一样。原来这飞机的设计是用（2826）2208电机的，我们把它放大到（2830）2212，开始用KV1050，动力够，但不爽，后来选用过KV1100、1200、1300，最终用KV1400的，这个配置正好，飞行速度非常快，你绝对可以玩得爽，桨用8060，用25A电调。2217没用过，担心会头重。还有这个飞机的拉力线要比那个木棍稍低些，具体可对照机头罩开孔的圆心，不是简单的用这个电机座连接的。木棍部位的加强很有性格，不错。
作者: wxf999    时间: 2008-5-15 03:18
不错，也关注一下
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-15 03:37
原帖由 jsws 于 2008-5-15 01:16 发表
总觉得机翼两旁的起落架固定强度需要加强



这机的起落架是要加强的，建议如上图，可以直接把起落架连同安装座一起掰掉，大家可以发现里面用的胶比较少，处理方法：用环氧树脂填充、涂布，再粘合，以后就非常牢固了，当然起落架要多备几付，可能在几十个起落后要实行更换，原因是轮胎正常磨损或金属疲劳断裂。

还有，机舱盖最好每次用玻璃胶带带一下，否则在高速时会被吹落的。

飞机很不错，小心点飞，飞得好的话，飞上1、2百个起落是没有问题的。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-5-15 10:00 编辑 ]
作者: chenfeng    时间: 2008-5-15 04:21
这个机机我飞过两年，其他都好，就是做正金斗是老做不正，特别是拉杆稍快时乱跑，不知是本人技术问题还是没有调好！动力是山鹰的２３１４，ＫＶ１１００，２０Ｃ电池，可以快速垂直爬升，
作者: bone    时间: 2008-5-15 08:57
LA转让吗··
作者: 無刷電機    时间: 2008-5-15 09:36
這台跟廣營的福爾摩沙一樣
我也有一架..
小弟的經驗是..起落架要加強.最少用4mm不銹鋼條來做..不然很容易降落時軟而無力
另外..機艙蓋可以建議用小型強力鈷磁鐵來做吸附用..如果買不到的話.那至少用膠帶黏好..
只是這架的重心非常前面..放電池時你會發現內部空間不足..而需要挖掉一些位置來放電池
不過...建議樓主..你機頭裝置電機的地方最好不要太堅固..則只要稍微一點點頭觸地..泡沫的機頭就會全毀
個人的作法是不補強..但是電機固定要牢固..這樣萬一機頭觸地..就不傷電機與機頭..讓破壞力量借由小木桿卸掉
寧可斷根便宜的小木桿..(也容易更換修理)..也不要壞電機與機頭...
這是小弟建議
1250kv電機...樓主是打算直驅槳吧
小弟認為.要是1800kv搭配一組減速齒組..那麼..電調變不需要到40A...只要25A電調即可..也能飛更久..動力也很充足喔
作者: zjzd    时间: 2008-5-15 09:40
感觉不错　　不过动力系统太暴力了
作者: QQ哥    时间: 2008-5-15 09:40
不错的JJ期待试飞视频
作者: jsws    时间: 2008-5-15 09:58
原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-15 03:05 发表

呵呵，喜欢大动力，和我一样。原来这飞机的设计是用（2826）2208电机的，我们把它放大到（2830）2212，开始用KV1050，动力够，但不爽，后来选用过KV1100、1200、1300，最终用KV1400的，这个配置正好，飞行速度 ...



你说的拉力线的问题太重要了。
我有只GWS的电机座，安装后，原机头孔会在电机轴的上方，即实际拉力线会偏下点。妥否？
作者: jsws    时间: 2008-5-15 10:08
关于动力系统，我也矛盾。我喜欢起飞时短距离就升空（我的飘飘机一般滑行3-4米就上天了），因此配2217希望能在滑行4-5米就离地。大动力为起飞而准备，正常飞行时最好能50%左右油门飞行，以节约电力。
关于浆及KV值，准备的是9050，之所以没有上8060，是考虑尽量减少工作电流。实际拉力、电流是我非常关心的，我实测后，提供给大家参考。
作者: jsws    时间: 2008-5-15 10:10
原帖由 bone 于 2008-5-15 08:57 发表
LA转让吗··



现在15级的飞机不怎么多，你要考虑好机型后再考虑买发动机。
作者: jsws    时间: 2008-5-15 10:13
bone ：
我现在的小天鹅是用的三叶12级发动机。LA配套的机机还没有选择好，准备配个比较好的机机，机机预算200-500元，但是没有找好。

[ 本帖最后由 jsws 于 2008-5-15 10:18 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-15 10:14
原帖由 jsws 于 2008-5-15 09:58 发表



你说的拉力线的问题太重要了。
我有只GWS的电机座，安装后，原机头孔会在电机轴的上方，即实际拉力线会偏下点。妥否？

你可先看一下下面的这个贴，用XXD的连接，我回去找找，反正原则，拉力线必须正。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=222735&extra=&highlight=%2B%C4%CF%D4%B0%C1%D4%D3%A5&page=1
作者: friend    时间: 2008-5-15 11:02
恭喜
作者: shingosu    时间: 2008-5-15 11:49
这架机机,最好配8X6桨,另外,机头易碎,建议机头做好加强.至于脚架,也是用来摔的,没多大必要加强.
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-15 12:01
原帖由 shingosu 于 2008-5-15 11:49 发表
这架机机,最好配8X6桨,另外,机头易碎,建议机头做好加强.至于脚架,也是用来摔的,没多大必要加强.

保险点，购机同时，多买几付机头罩和起落架备用，我们这里没有机头罩是禁止起飞的。
作者: jsws    时间: 2008-5-15 12:22
原帖由 shingosu 于 2008-5-15 11:49 发表
这架机机,最好配8X6桨,另外,机头易碎,建议机头做好加强.至于脚架,也是用来摔的,没多大必要加强.



谢谢。

我的电机是2217的1250KV，这样的电机配8060有点担心。
作者: jsws    时间: 2008-5-15 13:30
为了方便安装，拉力线在原来的基础上要上移或者下移1CM，影响有多大？下移和上移哪个对正常飞行的影响小点呀？
作者: 一般帅    时间: 2008-5-15 14:17
配什么桨是根据电机来决定的，你的1250KV用9050或9060就行了，如果是KV1000就用1050就行。如果用2212同样可以4－5米内起飞，这架飞机本来就很轻。
作者: haiduk    时间: 2008-5-15 15:28
我也收了这架，配置是XXD2212 KV1000  9050  11.1V 2200MAH  20C   30A电调，问题是电池太大放不下，而且设备仓的密封太好了，担心电调过热的问题，机头罩也是，担心电机过热，准备打孔通风降温。
作者: jsws    时间: 2008-5-15 15:57
楼上：
我是准备将电调放在机身的下方空间，而将接受、电池放在机身上面的空间（有座仓罩的地方）
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-15 18:25
原帖由 jsws 于 2008-5-15 15:57 发表
楼上：
我是准备将电调放在机身的下方空间，而将接受、电池放在机身上面的空间（有座仓罩的地方）

:em26: 本身设计就是这样布局的。
作者: fengz9014    时间: 2008-5-15 20:57
小弟想问一下,电池在这架机上怎样固定才好?
用魔术胶带粘上吗?可是电池仓这么小怎么在魔术胶带粘上的情况下取下来呀?
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-15 21:03
原帖由 fengz9014 于 2008-5-15 20:57 发表
小弟想问一下,电池在这架机上怎样固定才好?
用魔术胶带粘上吗?可是电池仓这么小怎么在魔术胶带粘上的情况下取下来呀?

往前挖
作者: fengz9014    时间: 2008-5-15 21:14
标题: 回复 #40 南园猎鹰 的帖子
"往前挖"指什么?再往前就到机头的木条了.
我现在的方法是把电池先放进去,然后在电池与电池仓之间塞进卫生纸
靠电池仓与电池之间的硬力配合把电池挤住,这个方法实在不好.
作者: jsws    时间: 2008-5-16 00:21
原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-15 18:25 发表

:em26: 本身设计就是这样布局的。



猎鹰：

这飞机的重心在哪里？是否就在机翼下的碳杆处？  谢谢。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-16 11:23
好像再稍微后面一点点，我也没仔细测过，直接上天去找的。
作者: shingosu    时间: 2008-5-16 11:49
重心位置,在35%处较好.
另外,2212KV1250,用8X6桨是可以的,我们好多人一直这样飞.不建议上过大的桨,不但反扭大,而且效率不高.电池最好是1500mah 15C以上,当练习玩的时候,我可以飞上半个小时有多.
作者: P-51    时间: 2008-5-16 12:32
我想用2208,1200KV,9*5的桨,2200MA,16C,和2200MA,25C的电池,行吗,谢谢
作者: P-51    时间: 2008-5-16 12:50
不知道这飞机降落,是不是要很长的跑道
作者: jsws    时间: 2008-5-16 13:04
该机的机翼前缘是后掠的，计算重心30%不知道是从什么地方算起，有谁知道？
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-16 13:19
原帖由 P-51 于 2008-5-16 12:50 发表
不知道这飞机降落,是不是要很长的跑道

虽然在有风的情况下降落，短跑道也行，但不提倡，F3A讲究的是流畅，降落姿态要优美，要有较长的滑行距离（带点动力），立足柔和、完美的降落，降落好可立即再次起飞。
作者: P-51    时间: 2008-5-16 13:22
原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-16 13:19 发表

虽然在有风的情况下降落，短跑道也行，但不提倡，F3A讲究的是流畅，降落姿态要优美，要有较长的滑行距离（带点动力），立足柔和、完美的降落，降落好可立即再次起飞。

主要是在大宁飞着玩,地方很小,没办法,谢谢

[ 本帖最后由 P-51 于 2008-5-16 13:30 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-16 13:50
原帖由 P-51 于 2008-5-16 13:22 发表

主要是在大宁飞着玩,地方很小,没办法,谢谢

把起落架拆了，粘些纤维带，草降。
作者: P-51    时间: 2008-5-16 17:23
原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-16 13:50 发表

把起落架拆了，粘些纤维带，草降。

OK,谢谢！！！
作者: stylecheng    时间: 2008-5-16 22:30
起落架是问题
作者: jsws    时间: 2008-5-16 23:03
原帖由 stylecheng 于 2008-5-16 22:30 发表
起落架是问题



确实。我担心即使粘得比较牢，一着力，起落架也会连着一些泡沫掉下来。

还是要另想办法。
作者: notebook    时间: 2008-5-17 22:08
怎么没有测试数据啊? 还没装好?
作者: jsws    时间: 2008-5-18 21:45
最近有点忙。今天将油机上的接受机卸至F3A（油机换用PCM），F3A安装算是完成了。

看看机头。电机架换成了GWS的电机架。

作者: jsws    时间: 2008-5-18 21:47
机翼下腹：

作者: jsws    时间: 2008-5-18 21:48
座仓：

作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-18 21:49
电调都是装这里的没错，但电机。。。。。。:em17:
作者: jsws    时间: 2008-5-18 21:55
机机全重560克，包括1700MA 15C电池。
作者: jsws    时间: 2008-5-18 21:58
装机完成后，简单的测试了拉力和最大电流。

说明一下，拉力测量得不准确，实际值肯定大于测试值。

下面的图就是测试方法：

作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-18 22:05
看看这个连接方式，这样拉力线和机头罩上圆心是一致的，使用的是做铝合金门窗的铝合金片，这是上海的一位模友做的：








[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-5-18 22:06 编辑 ]
作者: jsws    时间: 2008-5-18 22:10
原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-18 21:49 发表
电调都是装这里的没错，但电机。。。。。。:em17:



猎鹰：

现在的安装是选择了电机偏下，原来的安装方法是偏上。我考虑是宁愿偏下点，也不偏上。

作者: jsws    时间: 2008-5-18 22:19
拉力、电流情况（由于指针跳动比较厉害，观察读数不太准确。此外，这样的方法，所测拉力会偏小，实际值会大一些）：

一、配9050浆时：

拉力>780克
最大电流＝17.98A

二、配8060浆时：

拉力>700
最大电流＝17.01A
作者: jsws    时间: 2008-5-18 22:31
猎鹰：

谢谢你的图。已找到解决的方法。

但是我准备先用现在的安装方法试飞一下，也许。。。。。
作者: jsws    时间: 2008-5-18 22:31
期待下周日试飞。
作者: notebook    时间: 2008-5-19 22:16
中尉, 你礼拜五试飞吧, 我也在装这小3A. 期待你的试飞数据
作者: jsws    时间: 2008-5-19 22:40
原帖由 notebook 于 2008-5-19 22:16 发表
中尉, 你礼拜五试飞吧, 我也在装这小3A. 期待你的试飞数据


没有特殊情况，应该可以在周六或周日试飞.
作者: jsws    时间: 2008-5-22 20:38
起落架进行了加固:



作者: jsws    时间: 2008-5-22 20:40
不知道左侧的圆孔是做什么用的？原有刷系统的电源开关的位置？

作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-22 21:59
原帖由 jsws 于 2008-5-22 20:38 发表
起落架进行了加固:

这个办法不错，如效果好，可以推广。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-5-22 22:00
原帖由 jsws 于 2008-5-22 20:40 发表
不知道左侧的圆孔是做什么用的？原有刷系统的电源开关的位置？


答对了
作者: jsws    时间: 2008-5-22 22:37
原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-22 21:59 发表

这个办法不错，如效果好，可以推广。



        和机翼粘连的钢丝的弯曲方向不一样，是相反的方向。这样，在前、后、左、右四个方向都有受力点，比钢丝同方向弯曲形成的方形，受力支撑面要大许多。
        实际效果需要检验哟。
作者: notebook    时间: 2008-5-24 17:28
我的小3A 也好了， 就是担心起落架。看见jsws 的还真行，之前就有这样的想法。我先上天看看。
对了，jsws, 你的重心在哪里？

贴几张图。




作者: jsws    时间: 2008-5-25 01:09
我的重心在机翼碳杆后约１ＣＭ
作者: super0777    时间: 2008-5-25 02:54
LZ试飞了没有,我也正在装,也遇到电机的问题了
作者: notebook    时间: 2008-5-25 21:58
这飞机尾轮怎么是塑料的？ 滑跑起来，一颠一颠的，太难看了。 飞起来太灵活了，打点舵就变成滚转了。飞起来却是还行。今天也不敢飞特技，风太大了。降落差点折翼。
作者: jsws    时间: 2008-6-9 20:30
今天正式飞了下这个F3A，不错。
作者: jsws    时间: 2008-6-9 20:50
体会一：
起落架的加强是成功的。今天的四个起落中，2次有点失速而粗暴落地。实践证明，加强后的起落架完全没有问题，有一定的强度。
体会二：
拉力线对机机有一定影响，以原线为基准，感觉偏上一点比偏下好飞。
体会三：
电池的配置有点矛盾。配2200MA  15--20C肯定好，但是重心是个问题，会机头偏重。我今天是用的1500MA  15C的，觉得冗余太小。个人觉得，1700MA   15--20C可能比较合适。
体会四：
油门开度大点好飞，其实是对动力的要求，我现在是摇杆正常开度60%--70%。
体会五：
不同机种的感觉。飞飘飘机是骑踏板摩托车，那个自在；飞油机是开帕杰罗，有动力，有份量；飞这个小蓝宇是开VFR-750摩托车，动力足，特灵活。
作者: 小破孩儿    时间: 2008-6-9 20:59
2次有点失速而粗暴落地。


这飞机好不好飞?
作者: jsws    时间: 2008-6-9 21:03
有点基础的，这个机机应该说是非常好飞的！！！


但是：

自己单兵独练：飞过飘飘或者翼龙后再考虑本机。

老手指导同飞：老手带飞个几次，这个机机可以。

[ 本帖最后由 jsws 于 2008-6-9 21:05 编辑 ]
作者: notebook    时间: 2008-6-16 20:10
标题: 做F3A 总是很难, 要不断修
作者: jsws    时间: 2008-6-16 20:28
关于电机安装及飞机重心：
我原来用GWS的电机座，电机比原位置低。
现在我换成最普通的塑料电机座，与木条同心。是检查飞机重心时改过来的。由于我用2200MA 15C，1700MA 15C，1500MA 15C电池，电池重量不同，在确定重心时，飞机正放，用两点支撑碳杆处（即30%机翼）的机翼检查平衡时，发现飞机很难平衡，或前或后，但是飞机倒置，平衡就非常容易做。因为这机是下单翼，垂直方向的重心肯定偏上。
作者: aries_wang    时间: 2008-6-16 22:20
原帖由 jsws 于 2008-5-15 01:30 发表
发个养眼的东东。
喜欢电的，也喜欢油的。刚收了台15，做工不错，有点舍不得折磨它。

http://photo.5imx.com/up/0805/01/2008515130060.jpg



OS LA 的引擎要慎用，塑料机盖，没有轴承，千万要注意别让引擎过热，建议使用5%硝基的燃油
作者: honghu888    时间: 2008-6-17 02:17
这款飞机飞过后感觉还是很好飞的，我用的是2409－18电机，30A电调，2200的锂电。



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