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标题: 来一个猛点的～～牛X的飞行员，牛X的降落！！ [打印本页]

作者: OK100 时间: 2008-4-27 01:56
标题: 来一个猛点的～～牛X的飞行员，牛X的降落！！
驾驶舱第一视角，晕机的朋友慎看~~

香港启德机场以前被称作世界上最难降落的机场，以其近进航迹与跑道成47度角而闻名天下，标准下滑道与高楼非常接近，飞行难度十分之大，可以看到飞机在着陆前一直面向一个红白相间的石台飞行，做IGS近进，然后突然向右大幅转弯，切入13号跑道。能在这个机场进行降落的机师都是要有很深的资历的，只要操作有少许失误飞机就掉海里啦～～

[ 本帖最后由 OK100 于 2008-4-27 02:26 编辑 ]

作者: 欲飞 时间: 2008-4-27 02:09
没什么特别之处呀,只是在下雨..

作者: OK100 时间: 2008-4-27 02:21
标题: 再来一个～～

:em17:

[ 本帖最后由 OK100 于 2008-4-27 02:25 编辑 ]

作者: 南园猎鹰 时间: 2008-4-27 03:30
第一个没什么特别

作者: 七根稻草 时间: 2008-4-27 08:39
还算可以啊。

作者: 达闻西密码 时间: 2008-4-27 08:47
第一个不NB的话那各位就是高手高手高高手！
不要把网上那些稀奇古怪的降落当作典范，诚然那些是绝对的高手，可你要想想启德机场的日常模式就是这样的大角度切入，绝非一个素质不高的飞行员所为，客机又不是战斗机，大角度变线进场可不是闹着玩的，希望大家多了解一下客机再发表此类言论！

作者: 飞行批萨 时间: 2008-4-27 09:04
赞成楼上...
从看到石台右转弯开始,不是一般的飞行员能做到......而且从转弯到降落不过短短的10几秒,当中如果有点操纵失误的话导致的就是机毁人亡...

作者: N8 时间: 2008-4-27 09:18

原帖由 OK100 于 2008-4-27 01:56 发表
驾驶舱第一视角，晕机的朋友慎看~~

http://player.youku.com/player.php/sid/XMTUxNDc1MDA=/v.swf

香港启德机场以前被称作世界上最难降落的机场，以其近进航迹与跑道成47度角而闻名天下，标准下滑道与 ...

香港启德机场是我看到的世界上最难降落的机场,也是唯一一个乘客能在近距离看到他要着落跑道的机场.:em17:

作者: shingosu 时间: 2008-4-27 09:28
的确是个世界级的机场，非常经典。

作者: 爬墙头等红杏 时间: 2008-4-27 09:51
我好像在模拟飞行里飞过这个机场~
老爽了~直接降到别上了~哈哈~~

作者: Sampson 时间: 2008-4-27 10:48
第二个够震撼

作者: liliner 时间: 2008-4-27 11:42
标题: LZ同学好日不见是不是电脑又被哪个占用了啊

作者: OK100 时间: 2008-4-27 14:42
标题: 回复 #12 liliner 的帖子
我最近忙死了，连睡觉的时间都省了～～

作者: 天穹 时间: 2008-4-27 15:17
客机当战斗机飞，够牛。玩过il2游戏才知道这转弯降落的很难。客机不是模型！

作者: 千千小鱼 时间: 2008-4-27 18:57
第二个是真的吗？

作者: 南园猎鹰 时间: 2008-4-27 21:28

原帖由 达闻西密码 于 2008-4-27 08:47 发表
第一个不NB的话那各位就是高手高手高高手！
不要把网上那些稀奇古怪的降落当作典范，诚然那些是绝对的高手，可你要想想启德机场的日常模式就是这样的大角度切入，绝非一个素质不高的飞行员所为，客机又不是战斗 ...

不好意思，没飞过客机，我没把这客机当战机，而是当模型飞机比较，汗啊！:em17:

作者: kcdown 时间: 2008-4-27 21:58
第二个牛。不过，飞机降落比较怕的是风切变。

作者: qinfeng 时间: 2008-4-27 22:09
这个机场现在不用了么？

作者: 364156613 时间: 2008-4-27 23:08
启德我们也有选择越山降落的。它前面的那座山海拔在3000ft左右，是ILS引导启示高度，但是实际ILS应该已经走了一半了。所以必须过山后把下率放在1000左右，落地前3秒关闭AP。拉杆、推油，做减速动作，最后以160英里速度接地，襟翼30度。（以上指波音737-800原装发动机版）

第二个。。。似乎没有使用ILS引导。。。而是用高度保持，747最低高度保持为100ft，他那个速度倒是不快，再慢失速了，倒是将落地有个性是调节HOLD为0 VS 为300实现落地。一般来说在机场ILS出现问题时侯可以这么弄。。。但是这个视频来说，完全是可以目视的。

作者: 364156613 时间: 2008-4-27 23:10
现在启德机场已经停止使用，可惜代码VHHX居然还在。。。搞得每次选错，还要转场，好在不远，新机场香港国际代号是VHHH，看代码都知道离的够近。

作者: qinfeng 时间: 2008-4-28 00:00

原帖由 364156613 于 2008-4-27 23:10 发表
现在启德机场已经停止使用，可惜代码VHHX居然还在。。。搞得每次选错，还要转场，好在不远，新机场香港国际代号是VHHH，看代码都知道离的够近。

大哥玩微软模拟飞行？FS2004有没有这个机场阿？

作者: qinqinher 时间: 2008-4-28 12:28
靠楼上莫非是飞行员这么专业

作者: 世外竹园 时间: 2008-4-28 15:20
能在vhhx 13号跑到降落的都是高手
能在这种天气情况下完美降落的更是绝顶高手

第二个视频是近进是下滑道过低（原因很多，不便猜测），但从视频开始飞机已经拉漂，看着惊险，但实则有惊无险。（不过的确低了点，还要越过公路，要是当时有大车经过就over了）
而第一个视频在判断和操作上稍有偏差，轻则复飞，重则机毁人亡。

作者: 世外竹园 时间: 2008-4-28 15:22
标题: 看着张图就知道为什么操作稍有偏差就会机毁人亡了

作者: 世外竹园 时间: 2008-4-28 15:28
47度夹角的进近航道还不是最要命的，最烂的就是净空条件差，转弯点距跑道头距离很短、转弯要求坡度大、而又由于该机场一面环山，一面临海，由于海风影响，该机场很多的时候为南风，而大部分时间又必须由这条13跑道落地，因此，启德机场一直是臭名昭著的！
澳门机场虽然夹角达到了54度，但是由于净空条件比较好，没有很高的障碍物，并且它的转弯点距离跑到头有2.6海里，也相对容易修正跑道航迹。

作者: aries_wang 时间: 2008-4-28 17:37
标题: 如果是模型的话，对我一点难度也没有
但这个是客机，还是很难的，特别是转弯后要快速减低高度，跑道很短啊～～～～～～

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