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标题: 没人想到过超级电容么？ [打印本页]

作者: k7k7k7 时间: 2008-2-20 20:19
标题: 没人想到过超级电容么？
超级电容（或者叫法拉电容、电池电容）能不能作为电模动力呢？

看了些这方面的资料，用在公交车上的都有，好像航模还没有。是不是有什么技术难题啊？

网上摘得一小段
超级电容特性：
a.超高电容量(0.1F~5000F)
b.比同体积电解电容容量大2000~6000倍
c.LOW ESR
d.超长寿命，充放电大于40万次
e.单体电压：2.3V、2.5V、2.75V
f.释能密度(Power Density)是锂离子电池的数十倍以上

还有充电超快！都是以秒计的。。这点最诱人:em07: :em07: :em07:

而且我也查到过有卖，看见个2400F的2.7V，只有600g，其他规格大大小小都有，难道没人用过么。。。

作者: charli 时间: 2008-2-20 20:58
放电也很快,一下就放光了~

作者: k7k7k7 时间: 2008-2-20 21:03
没有啊，还是遵循t=C/I，和放电电流有关
据说一个1F的电容充几秒用在电子表上能一年多..

作者: lgq5106 时间: 2008-2-20 21:15
超级电容主要用作于耗电很低的记忆体的后备电源，在室内遥控模型飞机中也有应用，但大型的模型难以应用。比如，SCDK5R5305超级电容，电压5.5v，容量3F，如果用于给5.5v5A的电器供电（假设能提供稳定5A电流），只能提供3.3秒的电流。要想达到动力飞行时间5分钟（即300秒），至少要并联100个才够。无论体积大小，耗资，重量都比不上现在的锂电。如果用于给超小型室内飞机平均500mA的动力电流，并联三个3个可以提供99秒的动力时间（实际要小于99秒）。
如楼主说的2.7v2400F的超级电容，其重量加上模型的重量至少在1000g以上。按11.1v10A供电换算成同功率的2.7v电机的电流为约为41A，该电容能提供平均电流为41A的动力时间不超过158秒（即2分38秒），很显然，他的供电能力还不如11.1v1000mAH的锂电长，而重量却大了几倍。
这个问题不是没人想到，而是不实际。

作者: roots 时间: 2008-2-20 21:22
这类电容耐压太低,更重要的是放电时电压不恒定

作者: lgq5106 时间: 2008-2-20 21:23
超级电容除了用于记忆体后备电源外，还用于工业的直流电机启动补偿，其特点是瞬间放电电流大，减少对电网的冲击。

作者: lgq5106 时间: 2008-2-20 21:25
超级电容也有耐压高的，但价格更高，不属于普通民用范围了。

作者: 山水自然 时间: 2008-2-20 21:39
晕，超电的放电电流只有ma级！
而且能量密度比不上电池，不知你的数据那里来的

作者: k7k7k7 时间: 2008-2-20 22:00
受教。。。但是说超电放电电流只有ma级就离谱了吧

作者: king1982 时间: 2008-2-20 22:17
ma，不止的，电容啊老大，只要接上的电阻够小，电流还是很大很大的，毕竟电容的电压是不能突变的。

作者: lgq5106 时间: 2008-2-20 22:29
回8~10楼
你们的理解有误，用在室内飞机的时候，电动机只要提供几百毫安的电流，须在电容和电机之间串联电阻限流，否则，电容不能提供足够的供电时间，瞬间通过电机的电流可以上百安培，烧坏电机。
8楼的说话不要太冲，自己去查这方面的应用知识好了。

作者: lgq5106 时间: 2008-2-20 22:32
补充电容、电流的两个应用公式
C=Q/U、I=Q/t

作者: lgq5106 时间: 2008-2-21 00:09
定义：开始电压——V1，结束电压V2，电容——C，电流——I，供电时间——t
举例：某室内飞机的电机可在工作电压6.0v~3.0v时有效输出功率，2.0v截至工作，平均电流0.5A，用SCDK5R5305超级电容（5.5v3F）供电，则供电时间t=C*（V1-V2）/I，由此得t=21s。若用3个并联，总供电时间为63s。

作者: lgq5106 时间: 2008-2-21 00:44
以下是工业用的超级电容，当交流电路断电时给继电器供电复位用的。

PED-CW01超级电容零维护直流屏

PED-CW01复合电源型直流屏技术指标：
1、输入电压三相四线制380V±15％
2、频率 50Hz±10％
3、额定输出电压 DC 220V
4、额定输出电流 DC 5A ：（10A）
5、稳压精度 ≤±0.5％
6、稳流精度 ≤±0.5％
7、纹波系数 ≤±1％
8、10、噪声 ≤45db
9、电容储存能量 580Kj (千焦耳)
在系统全停电后：
a 对于CD-Ⅱ型电磁机构，220V 120A能保证连续合闸大于30次；
b. 对于CD-Ⅱ型电磁机构，220V 5A能保证跳闸大于300次；
c.带有经常性负载，母线电压从231V降至200V，维持时间：(参见电容放电曲线图)

电能W=CU
所以C=W/U
经常性负载(A) 5 4 3 2 1
维持母线电压时间(秒） 2分 3分 4分 6分 12分

注：中小型未端变电站经常性负载一般在3A以下，已留有充足的时间来完成继电保护应该完成的动作。

电能W=CU
所以C=W/U=580*100/220=2636F
如此巨大的超级电容在5A电流时只能维持2分钟电压不变，几个到几十个法拉的小型超级电容能用作一般的模型电源吗？

作者: gale 时间: 2008-2-21 12:20
能量太少了，电压不稳定什么的倒不是关键问题。另，现在已经有成品的用超级电容的模型飞机，不过是微型室内固定翼，充电一次可以飞2分钟。

如LZ所言 600g重量只有2.7V 2400F＝6480Q=6480As=1800mAh，实际能有效利用的则只有1半不到，就算100%利用吧，同等的2.7V 1800mAh LIPO只有40g。所以，玩车也许还行，玩飞机比较吃力。

作者: ziyoudj 时间: 2008-2-21 12:58
容量太小吧

作者: 飞碟飞 时间: 2008-2-25 00:25
我有超级电容52000UF，30V
长85MM*直径80MM
价格50元数量不多

作者: 400907wyc 时间: 2008-2-25 13:25
标题: 好象不算超级

原帖由 飞碟飞 于 2008-2-25 00:25 发表
我有超级电容52000UF，30V
长85MM*直径80MM
价格50元数量不多

1法拉=1000000微法

作者: 小吴～ 时间: 2008-2-25 14:22
啥意思？

作者: h2feo4 时间: 2008-2-25 16:32
标题: 回复 #1 k7k7k7 的帖子
你说的那个2400F的我手里就有
充满电我花了3个小时
关键是，那里给你找那么大电流的充电器啊？
要想30秒内充满，你先找个500A的充电器吧~~

作者: lgq5106 时间: 2008-2-25 23:50

原帖由 飞碟飞 于 2008-2-25 00:25 发表
我有超级电容52000UF，30V
长85MM*直径80MM
价格50元数量不多

我在#14说的那个是2600法拉的，比你的52000uF大多了。

作者: gz_hjg 时间: 2008-2-26 00:54
能量守恒定律。充几秒要用十来分钟。扣除损耗，那得多大电流来充？

作者: h2feo4 时间: 2008-2-26 10:33
我给2400F电容充电的照片，花了3个多小时充满的

作者: guoshuchao 时间: 2008-2-26 14:05
之所以模型上还不用它主要是放电时间太短了，大电流放电时间短，小电流放电长但达不到所需的电流，如果能满足上述条件，那么电容的重量就大了，所以鱼与熊掌不可兼得呀，除非还有新的产品问世。
回复11楼的：电容好象可以直接和电机连接，不用串电阻，只要电压在电机的额定电压范围内就可以，不会因电流大而烧坏，如果电压超过额定，就要串接电阻来降压限流，是这样吧？

[ 本帖最后由 guoshuchao 于 2008-2-26 20:03 编辑 ]

作者: lgq5106 时间: 2008-2-26 22:18

原帖由 guoshuchao 于 2008-2-26 14:05 发表
之所以模型上还不用它主要是放电时间太短了，大电流放电时间短，小电流放电长但达不到所需的电流，如果能满足上述条件，那么电容的重量就大了，所以鱼与熊掌不可兼得呀，除非还有新的产品问世。
...

虽然可以直接接电机，但有两种情形可能不得不考虑：1、电机启动时，由于转速为0，相当于拿导线直接将电源正负极短路，电流很大，对电机不利。如果启动不顺利，甚至可能烧电机绕组。2、用在小型室内飞机时，电机电流太大，动力时间就短。在不需要很大动力的时候，加限流电阻减小电流，可以延长动力时间。所以，串联一个适当的限流电阻有好处，既可以保护电机，延长动力时间，还可以起到缓冲作用，使其他电路供电不受电机启动影响太多。

作者: xugangman 时间: 2008-3-3 02:02
并几百个，做个电磁炮！

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