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标题: 突然发现纸飞机的V槽设计的十分的有创意和技术含量 [打印本页]
作者: lb17548081    时间: 2008-1-26 01:02
标题: 突然发现纸飞机的V槽设计的十分的有创意和技术含量
纸飞机可以当做入门机型的主要原因是..它有一个V槽....
.这个看似简单的V槽...却有着极大的作用
第1..这个V槽是2个相当大的减速板...这导致了在同样大的动力下...比一般飞翼慢的多....
第2..这个V槽有较大的上反角....用失去的速度换来更大的升力....使他的飞行更飘
第3..同时V槽还起到了垂直安定面.....让飞机飞行中变的更加稳定....

想不到一个原版是纸辙的飞机.....看似简单....却包含了这么多的技术.....真是佩服他的原设计者...
作者: tornado    时间: 2008-1-26 01:15
有道理
作者: Glider    时间: 2008-1-26 08:19
再加一条：相当于沟槽翼，桨叶气流使上表面空气流速比下表面快，即使那在手里，也能产生升力，因此对动力要求比较小，好做易飞
作者: shingosu    时间: 2008-1-26 10:49
哗，这么多讲究的？怪不多这么多人喜欢
作者: zhanfeng    时间: 2008-1-26 11:02
哈哈，不错不错，终于有识货的朋友站出来说话了！！！ V槽结构的设计非常值得深入研究！

我也是非常喜欢“纸飞机”的，自己成功起飞也全靠“纸飞机”三角翼！

让我想不通的是和我一起飞的朋友对纸飞机更本看不上眼，甚至嗤之以鼻！！！......
不管这些固执的人了！

我也来补充一下我对纸飞机特点的心得：

这种 KT 三角翼 确实有其很多优点

1、结构简单，制作方便，快捷。
2、飞行安定，速度比较慢，滑翔性良好，操控灵活，对于飞行场地要求不高。
3、推力需求比较小，相对省电，留空时间长。

如果纯粹从享受飞行乐趣，放松心情来讲： 轻轻松松做架纸飞机，放松心情去爽飞，没有任何飞行压力，这是多么美好的享受！

这不要回家过年了，我挑来选去最终还是定下来带一架纸飞机回家去爽飞！！！


http://bbs.mx3g.com/thread-13309-1-1.html

http://bbs.mx3g.com/thread-13386-1-1.html



[ 本帖最后由 zhanfeng 于 2008-1-26 11:46 编辑 ]
作者: xianglei6619    时间: 2008-1-26 11:09
我也喜欢
作者: gale    时间: 2008-1-26 11:17
纸飞机确实好玩好做，我全靠它入门了，呵呵，超省费用
作者: zhanfeng    时间: 2008-1-26 11:48
看来要开个投票贴子

标题是 ： 靠“纸飞机”入模的兄弟有多少
作者: 行空者    时间: 2008-1-26 11:57
很好，得闲也做一架玩下，准备让街坊再笑话一顿啦。
作者: lb17548081    时间: 2008-1-26 18:46
原帖由 zhanfeng 于 2008-1-26 11:02 发表
哈哈，不错不错，终于有识货的朋友站出来说话了！！！ V槽结构的设计非常值得深入研究！

我也是非常喜欢“纸飞机”的，自己成功起飞也全靠“纸飞机”三角翼！

让我想不通的是和我一起飞的朋友对纸飞机更本 ...


谢谢乌龟头兄弟:em15:
作者: 小布丁    时间: 2008-1-26 21:41
第1..这个V槽是2个相当大的减速板...这导致了在同样大的动力下...比一般飞翼慢的多....

不同意这样的说法.

飞机飞得慢, 原理上是因为失速速度低, 是因为此时翼型的升力系数大, 机翼面积大, 全机重量轻.

同样的动力配置, 同样的转速, 同样的桨, 为什么其它飞翼飞得快一些呢?
呵呵, 这是因为那些飞翼的全机阻力更小一些, 桨在更加合适的实际螺距下工作.

有一种可能, 就是你未尝试飞飞翼时把油门开小一些, 让飞翼飞得慢一些, 多打打副翼修正飞翼的姿态, 别让它进入螺旋了.
作者: 小布丁    时间: 2008-1-26 21:49
简单的说, 如果是平板翼的纸飞机, 减小翼载荷(如: 增大机翼面积或者减轻飞机重量). 是让它飞得更慢的最直接的办法.

增加阻力对减小失速速度无益. 反而会使升阻比增加, 滑翔性能变差, 速度低时更容易失速.
作者: lb17548081    时间: 2008-1-26 22:21
原帖由 小布丁 于 2008-1-26 21:49 发表
简单的说, 如果是平板翼的纸飞机, 减小翼载荷(如: 增大机翼面积或者减轻飞机重量). 是让它飞得更慢的最直接的办法.

增加阻力对减小失速速度无益. 反而会使升阻比增加, 滑翔性能变差, 速度低时更容易失速.



很多3D机为了动作很流畅细致....都加装了减速板.....V槽不是单一的减速板....是加大阻力的同时具有上反....可以得到更大的升力...
作者: lb17548081    时间: 2008-1-26 22:27
原帖由 小布丁 于 2008-1-26 21:41 发表

不同意这样的说法.

飞机飞得慢, 原理上是因为失速速度低, 是因为此时翼型的升力系数大, 机翼面积大, 全机重量轻.

同样的动力配置, 同样的转速, 同样的桨, 为什么其它飞翼飞得快一些呢?
呵呵, 这是因为 ...



难道减速板不是用来提供阻力用的吗?

何况V槽可以把部分阻力转化为升力
作者: 行空者    时间: 2008-1-27 11:56
标题: 回复 #14 lb17548081 的帖子
我认为飞机要好飞容易操控，一定要做好三件事情：重量轻，阻力小，升力大。不论是做滑翔机，3D机，3A机，直升机，运输机，战斗机。。。。。总之是机都要遵循此宗旨。减速板这玩意儿该用就用，人家SU27也不是总一直开着减速板来飞那么拉风吧。简单不是简陋，该简能简的可以简，能用简单手段处理好的也应该要处理好。其实一架好飞机就如同好电路一样，应该是逻辑设计的精品，而不是粗糟的简单堆砌。即使我们用廉价材料也应该把它做好。
作者: 天穹    时间: 2008-1-27 14:19
其实阻力不大。
作者: csuepmn    时间: 2008-1-27 14:36
纸飞机的V槽其实很大作用上是相当于垂尾，相比传统飞翼增加了安定面。
这样低速的时候稳定不会螺旋。飞翼低速的时候不见得全是因为失速造成飞行困难，而是因为不稳定很难控制。
   如果简单的说是升力大小，那飞翼低速大迎角的时候升力也能大于1：1但是不稳定啊所以很难控制。
   感兴趣的话，飞翼加个垂尾，保证飞行效果不同
作者: 行空者    时间: 2008-1-27 14:45
如果把纸飞机上装的设备做一下整流处理减少阻力可以更好飞的，V槽在一定迎角下可以起到襟翼的作用，相应的代价就是升阻比减少了，需要较大推力来维持低速飞行。

[ 本帖最后由 行空者 于 2008-1-27 14:48 编辑 ]
作者: lb17548081    时间: 2008-1-27 19:18
当然得到一些就会失去一些.....V槽的设计也有弱点........就是在低速飞行中.....相对比飞翼速度较慢...经过舵面的风教小..动力组提供的风不经过舵面....这个时候舵面反映变的比较迟钝...较难控制
作者: zhanfeng    时间: 2008-1-27 19:46
原帖由 lb17548081 于 2008-1-27 19:18 发表
当然得到一些就会失去一些.....V槽的设计也有弱点........就是在低速飞行中.....相对比飞翼速度较慢...经过舵面的风教小..动力组提供的风不经过舵面....这个时候舵面反映变的比较迟钝...较难控制

:em15:  这个 不是 问题，我们早就有办法解决了！
—— 其实很简单： 把副翼向内延伸一些就可以了
作者: sdca945    时间: 2008-1-27 20:56
不管怎么说纸飞机的V曹开的太大不好！
作者: yuzhouduan    时间: 2023-10-29 07:24
V槽尺寸越小，动作越敏感吗




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