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标题:
美伦贴士：GM730陀螺仪 终极调试方法（1）
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作者:
美伦航模
时间:
2007-12-25 01:05
标题:
美伦贴士：GM730陀螺仪 终极调试方法（1）
看到坛子里很多朋友在讨论 GM730 陀螺仪 遇到尾巴晃动的情况，忍不住说两句吧！
有很多人以为 高性能陀螺仪 就是直机尾控制的终极解决方案吧？
我想说：一颗好的陀螺仪 既不是起点，也不是终点！
事实是：陀螺仪在直机尾舵控制的重要性被 过于重视 甚至是 错误的神话了！
正所谓 无源水不长流 无根木不长青。
陀螺仪不过一枚角速度传感器：它感受直机主旋翼平面上的角速度变化，输出一连串校正信号给尾舵机。
陀螺仪的 输入是什么? 说到底就是 主旋翼旋转 引起的 机身反向转动 的角速度！
显而易见的是,主旋翼的转速 主要决定了 机身反向转动的角速度。
这明确指出，主桨转速越高---陀螺仪的输入信号（机身反转角速度）越好 ，也就是所谓陀螺效应更为明显
而同一架直机设备不变，螺距越大 主桨转速 则越低；螺距越小 主桨转速越高。
说到这里，我们来看一下陀螺仪在全套直机中的顺序位置吧！
某架直机设备不变：忽略风阻等因素
动力设备功率-----〉螺距----〉主桨转速-----〉机身反转角速度-----〉
陀螺仪
----〉尾舵机-----〉主尾桨传动 和 尾桨控制传动-----〉尾桨螺距-----〉再影响机身反转速度 开始新循环
在这个已经简单化的模型结构中，很容易发现：
改变陀螺仪之前的任何一个要素，都将影响到陀螺仪的 输入信号！ 而陀螺仪之后的每一个要素都将决定 陀螺仪输出的校正信号能否被准确实施！最终这些要素又会在循环中影响到 陀螺仪 另一端的信号！！！
真是 手心手背都是肉 牵一发而动全身！
良好的尾部稳定性，不光是陀螺仪的功劳；晃动的尾巴，也多数不是陀螺仪的过错。
未完待续。。。。。。
作者:
火警119
时间:
2007-12-25 01:17
说的不错,,,:em26:
作者:
nudthf
时间:
2007-12-25 01:25
楼主真好,这么晚了还发教学帖:em26:
搬个板凳好好学习:em00:
作者:
城市矮人
时间:
2007-12-25 09:38
好贴！学习了，顶起！:em24:
作者:
henkelfa
时间:
2007-12-25 11:01
好帖！！ 。。希望LZ多发这样的帖子！
作者:
天天飞夜航
时间:
2007-12-25 11:40
专业
作者:
美伦航模
时间:
2007-12-25 11:47
谢谢 大家支持！:em24:
作者:
PBMLS
时间:
2007-12-25 14:57
好贴,学习了
作者:
resee
时间:
2007-12-25 15:26
学习中.......
作者:
35615
时间:
2007-12-25 18:17
标题:
谢谢楼主
感谢楼主的帖子,造福无数模友和新手.
类似这样的帖子,见一次顶一次,鼓掌一次
作者:
zm_hitler
时间:
2007-12-25 19:15
:em26:
作者:
chenjh_hz
时间:
2007-12-25 20:05
学习了,受益匪浅！
作者:
gd163
时间:
2007-12-25 22:31
有道理！:em15:
作者:
kenzhou77
时间:
2007-12-25 23:10
有懂多了一点,好...........:em15:
作者:
35615
时间:
2007-12-27 19:17
标题:
美伦航模
啥也别说了,给了大家这么多好东西,我们能为你做什么呢??
采购固朗的配件全到你那去吧.
大家要响应号召啊,人家做了这么多工作,我们就要让别人的劳动得到应该的回报.
用我们的实际行动来支持 美伦航模 的敬业.
[
本帖最后由 35615 于 2007-12-27 19:21 编辑
]
作者:
gzocloud
时间:
2007-12-27 23:58
对头，支持，如果有这样的服务，不象有的商家，帮调时关键点还有意不让看见
作者:
天天飞夜航
时间:
2007-12-28 15:28
:em26:
作者:
美伦航模
时间:
2008-1-1 01:46
感谢大家的支持。。。
我们继续努力！
作者:
sgl2008n
时间:
2008-3-5 14:33
学习:em00:
作者:
Don-QuixotE
时间:
2008-3-5 14:46
美伦航模 支持
作者:
hesitate
时间:
2008-6-3 00:44
好贴~学习了
作者:
lcdiy
时间:
2008-6-6 15:25
说得好！
作者:
Rovered
时间:
2008-6-10 23:30
待续待续待续。。。。快出啊
作者:
zgqsz
时间:
2008-6-11 20:11
标题:
顶一下
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