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标题: 用CN12做尾电机发热情况怎样？ [打印本页]
作者: 若愚    时间: 2007-12-2 17:16
标题: 用CN12做尾电机发热情况怎样？
最近入手了CN12，由于没得对比，不知道是否正常

飞机是ESKY　004，主马达是新西达2212　3200KV　配11T铜齿，尾电机CN12直驱配GWS原厂散热器

调机方法是根据小步教的那样，先将陀螺感度调为0，然后调混控比，直至机尾基本不跑偏，再将感度调为25%。

但觉得CN12发热很厉害，连续悬停、自旋等动作5分钟左右，即热得不可用手触摸，你们的CN12是不是这样的？
作者: hebo2006    时间: 2007-12-2 17:52
电直电压是多少?
作者: iman    时间: 2007-12-2 18:04
原帖由 若愚 于 2007-12-2 17:16 发表
最近入手了CN12，由于没得对比，不知道是否正常

飞机是ESKY　004，主马达是新西达2212　3200KV　配11T铜齿，尾电机CN12直驱配GWS原厂散热器

调机方法是根据小步教的那样，先将陀螺感度调为0，然后调混控比 ...
     



Cn12        是這樣的        。飛過10~20次後開始退磁，再多飛幾次就掛了..:em25:
作者: 若愚    时间: 2007-12-2 20:50
原帖由 iman 于 2007-12-2 18:04 发表
      



Cn12        是這樣的        。飛過10~20次後開始退磁，再多飛幾次就掛了..:em25:


不是吧，会不会是没调好呢
作者: 若愚    时间: 2007-12-2 20:51
原帖由 hebo2006 于 2007-12-2 17:52 发表
电直电压是多少?


11.1V
作者: 23FU    时间: 2007-12-2 21:12
标题: 我用了快一年了还、没有坏
现在看里面还有好大一块碳刷，可能你的飞机过重，你应该减轻重量。其实用7.4的电池已经相当好飞了。没有必要搞11.1的。为了节约尾电机
作者: 23FU    时间: 2007-12-2 21:14
标题: 我用了快一年了还、没有坏
现在看里面还有好大一块碳刷，可能你的飞机过重，你应该减轻重量。其实用7.4的电池已经相当好飞了。没有必要搞11.1的。为了节约尾电机
作者: littlestep    时间: 2007-12-2 23:39
還沒掌握到調尾巴 的精髓吧
不只我一個, 身邊的人飛004 cn12都很長命

先考量好用槳及追尾問題吧
作者: iman    时间: 2007-12-3 01:36
原帖由 littlestep 于 2007-12-2 23:39 发表
還沒掌握到調尾巴 的精髓吧
不只我一個, 身邊的人飛004 cn12都很長命

先考量好用槳及追尾問題吧
  




大大，那真好，第一次聽說飛004 cn12很長命，請問你的CN12可以飛多少次，又11.1V還是7.4V呢?
作者: hebo2006    时间: 2007-12-3 10:10
我是装在雷鸟上的，用7.4V，发热不大，用了半年多还很好用，现在又装到丘比特上了，发热只是比手温度高点。根据我飞行的经验，E004、丘比特、雷鸟、4#四机相比，雷鸟的尾电机最热，这和雷鸟最重有关。
作者: littlestep    时间: 2007-12-3 21:48
一直都是11.1v .7.4v 沒用
不只我一個, 香港飛004 的一班都很強的
我也只是跟他們學回來
但cn12 調不好很易掛也是事實, 如中位點, 用槳及 感度搞不好
在長期高負荷的情況下快掛也是正常

其中追尾是很大的殺害原因,要知到在正常情況下 cn12 只有 5~7v電流 ,少於2A
只有在極速頂尾時才會11v 盡出
長期追尾= 長期大電流
尾管長度跟用木也有很大關係
有人用 3020也飛一年 ,我個人愛用 4025 , 而4530 比較高負荷但性能最好.一般都會剪一點點減低負債
我夏天飛8分鐘航線下來cn12也只有 60度左右
冬天只有30~45度左右
作者: KYO3858    时间: 2007-12-3 23:03
:em23: 我没钱买好电池好电机，就上了180了尾巴；  ，基本能非的电池都挂上去飞，累死那鸟为止
作者: hebo2006    时间: 2007-12-4 10:22
试过180,力量太大,飞机左偏厉害，而且耗电大，飞行时间短。
作者: hebo2006    时间: 2007-12-6 08:38
CN12尾电太热，还有一个可能原因，就是你的无刷力量太大了，造成扭力过大，尾电机负荷也大，所以发热严重。可以试用力度小点的无刷（如2208），再减小点KV值。
作者: 若愚    时间: 2007-12-6 13:18
现在是用新西达2202,3200KV，主马达力量太大也有可能

现在我的混控比大约是75%左右，还有个奇怪现象，急推油门，尾巴会往左走

这可能与CN12有关

因为混控比是出厂就设定的，现在主、尾马达都换了，混控比例不变但主、尾马达的参数均已改变
作者: 若愚    时间: 2007-12-6 13:46
原帖由 hebo2006 于 2007-12-6 08:38 发表
CN12尾电太热，还有一个可能原因，就是你的无刷力量太大了，造成扭力过大，尾电机负荷也大，所以发热严重。可以试用力度小点的无刷（如2208），再减小点KV值。


照这样推测也有可能，可是前用原装的尾马达，一样的无刷、一样的铜齿，飞完8分钟尾马达也就只有40－50度左右，远没有现在的CN12热，那又是什么原因

补充一下，现在安装方法就是拉桨，即桨在机身的左侧，风是吹向马达一方
作者: hebo2006    时间: 2007-12-6 17:37
如果用同样的主电机，CN12的发热应该和原配的4200差不多的。如果ＣＮ１２比４２００发热厉害，说明尾没有调好，你重点检查一下有没有追尾（感度过大），因为ＣＮ１２是直驱，尾桨比原来的小，所以转速要大于原来的尾桨，因此换了ＣＮ１２后，必须减小感度．
作者: 若愚    时间: 2007-12-7 09:02
原帖由 hebo2006 于 2007-12-6 17:37 发表
如果用同样的主电机，CN12的发热应该和原配的4200差不多的。如果ＣＮ１２比４２００发热厉害，说明尾没有调好，你重点检查一下有没有追尾（感度过大），因为ＣＮ１２是直驱，尾桨比原来的小，所以转速要大于原来 ...


原装的是4200吗？

直驱的马达转速比还原来用减速齿的还大吗？

现在的调机方法是根据　littlestep　的方法，先将感度全关了，通过调节混控比，直至尾巴基本不走，然后再将感度开到25%左右，应该是没有追尾的
作者: hebo2006    时间: 2007-12-7 10:19
原帖由 若愚 于 2007-12-7 09:02 发表


原装的是4200吗？

直驱的马达转速比还原来用减速齿的还大吗？

现在的调机方法是根据　littlestep　的方法，先将感度全关了，通过调节混控比，直至尾巴基本不走，然后再将感度开到25%左右，应该是没有 ...

雷鸟原装电机是４２００的。直驱马达的转速比原来的马达转速低。由于原来的马达经过了齿轮变速，所以尾桨的实际转速，直驱要快于原配桨，这点从尾桨的尺寸大小也可以看出，直驱的尾桨小于原配的。
作者: hebo2006    时间: 2007-12-7 10:22
感度的调节是没有固定值的，２５％也只是一个参考值！具体调节时，应以刚好锁尾而不追尾为最佳状态．
作者: 若愚    时间: 2007-12-7 10:36
追尾的意思，可不可以这样理解

比如急旋转两圈，突然定住尾巴，尾巴不会左右回来的摆动，就算是不追尾？

悬停时改变尾巴的位置，当停下来时，尾巴一下子就停定了，不会左右摆动，就算是不追尾？
作者: hebo2006    时间: 2007-12-7 10:47
不是这样的。追尾就是在飞行的时候，尾巴快速的左右摆来摆去，可以听到尾电机转速快速变化，这样尾电机很耗电，也很热．
作者: 若愚    时间: 2007-12-7 11:30
飞行的时候？悬停时会有这现象吗？
作者: hebo2006    时间: 2007-12-7 13:53
原帖由 若愚 于 2007-12-7 11:30 发表
飞行的时候？悬停时会有这现象吗？

飞行的时候不明显，悬停时明显，所以应该在悬停时检查。追尾是尾巴小幅度的快速摆来摆去，不锁尾是尾巴大幅度摆．
作者: 若愚    时间: 2007-12-7 17:27
应该没现象
作者: 若愚    时间: 2007-12-9 18:47
问题解决了

原因是4530桨剪得太小了

再次谢谢小步兄指导

现在连续飞6分钟，电机大约60度左右，应该还是热了点，可能是无刷KV值太高，机身也有点重
作者: gaifeng640909    时间: 2012-7-26 22:16
标题: 回复 楼主 若愚 的帖子
可能和CN12电机是滑动轴承也有关，摩擦大，上点润滑油，拉桨和推桨都试试。关键是调试，最近我也准备改无刷直驱锁尾，一起探讨吧。



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