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标题: 请问各位，关于6EXHP中的EPA问题 [打印本页]
作者: xuanf    时间: 2007-7-9 23:45
标题: 请问各位，关于6EXHP中的EPA问题
在EPA舵角调整功能中，第6通道在设置成100%时，其左右摆动的角度为55度，而1，2，3，4通道为40度，是不是要减少6通道的设定值来配合十字盘上下水平运动，不知道大家对这个是这样设定的，请教各位了，谢谢:loveliness:
作者: wehuang    时间: 2007-7-10 00:43
可以稍微调整一下，不过最好不要太大。
作者: benbenmao    时间: 2007-7-10 01:19
是的，由于斜盘的副翼控制是1、6通道，将6通道EPA设为75%就基本上和1通道同步了。
作者: skycat    时间: 2007-7-10 11:01
个人认为,EPA的作用通常是用来调整舵机的一致性,也就是说无论油门在什么位置,你的舵机行程都是一致的,具体的表现是斜盘都是水平的,数值不是固定的,并不是楼上所说的75%就同步了,下面说下EPA在实际调整中的用法:
1,找个小瓶子灌上水,让它留有气泡,这样就是个简单的水平仪了.
2,将其用皮筋固定在平衡翼上,首先调整升降的干涉,EPA通道选升降通道(FUTABA是2),将平衡翼放在与机身成90度的位置,然后油门中点,记住气泡的位置,然后分别推动油门最大和最小,调整EPA数值使高,中,低3个油门位置,气泡都能停在相同的位置,这样升降对斜盘的干涉就基本上没有了!!
3,现在调整副翼的干涉,EPA通道选副翼通道(FUTABA是1),将平衡翼放在与机头正前方的位置,然后油门中立点,记住气泡的位置,然后分别推动油门最大和最小,调整EPA数值使高,中,低3个油门位置,气泡都能停在相同的位置,这样副翼对斜盘的干涉就基本上没有了!!
4,一般经过这2个舵机的调整,就可以保证你的3个斜盘舵机行程的一致性,当你悬停时无论怎样动油门斜盘都能保证水平,不会因为斜盘舵机的原因使飞机发生偏转!!
供大家参考!!!:em15: :em15:
作者: lcjhb    时间: 2007-7-11 10:22
:em26:



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