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标题: 水冷机试验 [打印本页]
作者: sy6831    时间: 2007-6-9 21:38
标题: 水冷机试验
今天总算把早已搞好的水冷机装上试了试。首先是架空履带空走，测试各温控开关工作情况，感觉一切正常，随后下地开跑，不料没跑出二百米，发动机就趴窝了。上去一看水泵不转了，发动机过热保护，该死的温控开关坏了。忘说了，水泵受装在发动机上的温控开关控制，机体温度到70度就开泵，另在散热器上也装有温控开关，水箱温度达到50度则打开风扇。发动机上还有个热保护开关机体温度超过110度就关机。散热器暂时先放在顶上，等俺的新变速箱做好了再作安排。












[ 本帖最后由 sy6831 于 2007-6-9 21:44 编辑 ]
作者: wz1660    时间: 2007-6-9 21:42
还有水箱?简直太逼真了:em26: :em26: :em26:
作者: 小鸡岛    时间: 2007-6-9 21:45
:em26: :em26:
作者: yu95960    时间: 2007-6-9 21:49
我觉得没必要用那么多温控器,元件越多故障率越高.
作者: ade    时间: 2007-6-9 21:53
:em26:
长见识了
作者: qzy819    时间: 2007-6-9 22:19
标题: 6831大哥,楼上说的对,元件越多.故障越多啊!!
我的水冷就很简单,就一个温控器,就是380V电热水器上用的30--110度的可调温控开关,我把它装在发动机缸体上,设定在85度,控制水泵和散热风扇电机,到85度工作,75左右度停机,我已经连续运转1小时20分钟了,很正常,也可以设的更低,但是我感觉不利于汽油雾化,汽车的都是82度的,但是汽车是4冲发动机,两冲的应该高点吧,自己的一点见解
作者: sy6831    时间: 2007-6-9 22:31
也不算多吧！保护的除掉就2个，还是赶上个差货的原因。主要还考虑用电问题，水泵经过改绕电流在0.6A以下，两只风扇0.4A，加起来有1A了，电瓶是3AH的，要能配合1.5升燃油的工作时间。
作者: qzy819    时间: 2007-6-9 22:44
我总是感觉你的系统多一个水箱上的温倥,你的发动机控70工作,工作时到水箱水温也有50度了,水箱控也工作了,一样的,两个温倥工作的频率一样,启不是多了一个
作者: qzy819    时间: 2007-6-9 22:46
你的发动机上没有发电绕组吗??
作者: yu95960    时间: 2007-6-9 23:06
sy6831兄的动力布局,如果有发电机恐怕也装不下了,发电机长70mm,可以加的.我的踏板车买的时候有两台汽油机,一台有发电机,一台没有.
作者: sy6831    时间: 2007-6-9 23:09
原帖由 qzy819 于 2007-6-9 22:44 发表
我总是感觉你的系统多一个水箱上的温倥,你的发动机控70工作,工作时到水箱水温也有50度了,水箱控也工作了,一样的,两个温倥工作的频率一样,启不是多了一个

好像有点道理！但在试验时，水泵一直工作，风扇却是扇扇停停，我觉得这是散热器尚有余量，不过好像也不在乎这几下停扇哈，到冬天可能会好点，看表现吧，它要坏了就修掉！
这小发动机要是有发电机就好了，我还琢磨过装个线圈发电呢，可位置实在是找不到。
作者: eee31415926    时间: 2007-6-9 23:41
:em26:
作者: qzy819    时间: 2007-6-10 00:08
标题: 考虑一下自行车的小发电机,6V的,改改,加个稳压,和个桥,
作者: 巡洋舰011    时间: 2007-6-10 00:15
:em26:
作者: i5warship    时间: 2007-6-10 00:32
sy6831兄:

［１］能否在发动机上减速联接一只１２Ｖ的５４０－５５０电动机，

电压不够，就用２４Ｖ的５４０－５５０电动机．电流不够，就用８５０电动机．

电动机当直流发电机用．加稳压７８０５，无需整流，加大电容．

［２］如能既当发电机又当起动电动机用，就更好了．

不过对电机的功率要求高．难度不小．

仅供参考．

[ 本帖最后由 i5warship 于 2007-6-10 09:24 编辑 ]
作者: zqgfj    时间: 2007-6-10 01:07
:em26: :em26: :em15:
作者: makelele    时间: 2007-6-10 07:59
原帖由 wz1660 于 2007-6-9 21:42 发表
还有水箱?简直太逼真了:em26: :em26: :em26:

多少米买的?:em07:
作者: i5warship    时间: 2007-6-10 09:25
实在佩服！！！！！！！！！！！！！
作者: HJ7489    时间: 2007-6-10 12:10
工程浩大啊:em16: :em15:
作者: 大禹    时间: 2007-6-10 12:59
这水箱是摩托车上的吗??
作者: sdly    时间: 2007-6-10 13:07
越来越复杂了,,越是庞大的系统越要精密,领教啊.我想起了1999年的时候,俺刚买了个盒装的奔腾3CPU,450,当时是1900块,,就把它大卸八块,超成600,自己改了个水冷,水箱是铝合金门框的,水泵是鱼缸用的,刚开始还好好,后来去吃饭,回来的时候发现满房子的糊味,,一看,是出水管掉地上,把水烧干了.........:em25:
作者: 大禹    时间: 2007-6-10 13:36
很牛X的做法,,你没把自己烧咯,:em15: 我还在给电调装水冷中.............:em23:
作者: ljhwd    时间: 2007-6-10 13:42
楼主强人啊 ！~~其实发电机 可以自己做一个 嘿嘿 上水冷值得学习 楼主的发动机是什么型号的啊？？？
作者: sy6831    时间: 2007-6-10 16:56
呵呵，回楼上几位：水箱是掏宝上买的电脑水冷，价格可不便宜，这一个就130大洋，快赶上汽车水箱了，:em23: ；发电机不难找，问题是没地方装，我甚至买了26ml带发电机的汽油机，可厂家发给我的是49ml的，大的太多没法装下，遂打算拆发电机用也未成功，都是空间给闹的；发动机是三无货，估计是1E34F。
作者: 隐形人类    时间: 2007-6-10 20:26
是电启动的发动机吗?
作者: qzy819    时间: 2007-6-10 21:26
标题: 你的发动机飞轮和摩托车的不一样吗?不是永磁铁的吗?
作者: sy6831    时间: 2007-6-10 21:37
原帖由 隐形人类 于 2007-6-10 20:26 发表
是电启动的发动机吗?

要是的话，还愁发电问题？
飞轮上的磁铁是点火用的，本想再加个线圈发电，可是那里有它的位置呢？
作者: qzy819    时间: 2007-6-10 22:23
我以前见过一种汽车上的空调散热电机,是磁盘的,可以代替飞轮,在家上线圈,应该可以发电吧,直径大约在9CM左右
作者: sy6831    时间: 2007-6-10 22:48
原帖由 qzy819 于 2007-6-10 22:23 发表
我以前见过一种汽车上的空调散热电机,是磁盘的,可以代替飞轮,在家上线圈,应该可以发电吧,直径大约在9CM左右

其实也不必这么麻烦，把点火系统改成电子点火（俺这儿汽车用的CDI点火器有的是，搞了10多年的汽车发动机和底盘控制课题嘛），原来的点火线圈就可改成发电绕组。可现在好像还没必要这么大动干戈，没觉得电瓶有明显的不足，真要改恐怕还是加大电瓶更方便些。
作者: yu95960    时间: 2007-6-11 01:09
标题: 回复 #29 sy6831 的帖子
说得是
作者: lzf7610    时间: 2007-6-11 13:48
标题: sy6831
投资巨大,一般爱好者难以做到,不过是我的终极目标,顶顶!
作者: lzf7610    时间: 2007-6-11 13:48
:em26:
作者: 东方朔    时间: 2007-6-11 14:43
:em17:
工程太大了
作者: sy6831    时间: 2007-6-11 15:07
原帖由 东方朔 于 2007-6-11 14:43 发表
:em17:
工程太大了

可不是吗，花了我太多的时间。:em22: 不过就像自己的孩子，只要它表现好了，一切的劳累也都烟消云散了，这不，刚试了一个多小时的车，开了近1升的油，水冷系统表现良好，没有出现过热现象，就是停机后再发动有点困难，好像是化油器出现汽阻了，这应该是我把喉管切的太短造成的，没办法了，为了能改上舱盖。
作者: i5warship    时间: 2007-6-11 16:37
是拉绳起动的吗？
作者: sexyhgf    时间: 2007-6-11 20:45
把水泵接在变速箱上 靠发动机的动力带动水泵 不要温控开关浪费电
再搞个水泵串在回水管上 把原水泵的电机换成发电机
作者: qzy819    时间: 2007-6-11 21:00
标题: 楼上的,你要是能做出来,我就老佩服你了,你就太有才了
原帖由 sexyhgf 于 2007-6-11 20:45 发表
把水泵接在变速箱上 靠发动机的动力带动水泵 不要温控开关浪费电
再搞个水泵串在回水管上 把原水泵的电机换成发电机
作者: sy6831    时间: 2007-6-11 21:03
:em26: :em26::loveliness: :em00:
原帖由 qzy819 于 2007-6-11 21:00 发表
作者: qzy819    时间: 2007-6-11 21:14
标题: 6831大哥,我们应该算同行啊,我以前搞汽修6_7年,修发动机底盘
作者: 小杰    时间: 2007-6-12 12:48
6831    819  我也是修车的 咱们三算同行了
作者: lzf7610    时间: 2007-6-12 13:07
:em26:
作者: sy6831    时间: 2007-6-12 13:26
原帖由 qzy819 于 2007-6-11 21:14 发表

:em00: :em00:
作者: sy6831    时间: 2007-6-12 13:26
原帖由 小杰 于 2007-6-12 12:48 发表
6831    819  我也是修车的 咱们三算同行了

:em00: :em00:
作者: 鹤山    时间: 2007-6-12 20:20
:em26:
作者: qzy819    时间: 2007-6-12 21:15
标题: 今天帮朋友修了一台三叶车模发动机,启动杆坏了,亚弧焊,砂轮加工
同行啊:em00: :em03:
作者: 天行    时间: 2007-6-12 21:42
:em26: 做得好！
作者: sexyhgf    时间: 2007-6-13 12:44
原帖由 qzy819 于 2007-6-11 21:00 发表


哈哈 我要是有那闲功夫 这会我的坦克应该至少做一半了
费那些事还不如直接接发电机呢
再说了,那玩意能做做出来,我也可以写永动机的论文了.... :)

俺还一直盼望着看你做个发动机空调呢

[ 本帖最后由 sexyhgf 于 2007-6-13 12:55 编辑 ]
作者: 数码专家    时间: 2007-6-14 07:17
到现在都还没看明白，楼主既然是用电机驱动，为何还要安汽油机呢？难道拿来发电用？？？:em20:
作者: lzf7610    时间: 2007-6-14 07:34
:em26:
作者: sy6831    时间: 2007-6-14 10:06
原帖由 数码专家 于 2007-6-14 07:17 发表
到现在都还没看明白，楼主既然是用电机驱动，为何还要安汽油机呢？难道拿来发电用？？？:em20:

这不是叫“双流”传动吗！一流是汽油机，作主动力；一流是电动机作转向动力。
作者: 3085757    时间: 2007-6-14 23:47
偶倒是觉得电机没有很大的必要转向好像不需要自锁
作者: yu95960    时间: 2007-6-14 23:57
如果想要坦克走直线的话,转向输入闭锁(不可逆转)是很有必要的.要实现它并不难,有现成的东西可以用.
作者: yu95960    时间: 2007-6-15 00:00
标题: 回复 #51 3085757 的帖子
对双电机驱动的话我觉得没必要.
作者: 3085757    时间: 2007-6-15 00:04
哦 忘了说了 我最近改成油的了考虑4近4退
作者: 3085757    时间: 2007-6-15 00:06
原帖由 yu95960 于 2007-6-14 23:57 发表
如果想要坦克走直线的话,转向输入闭锁(不可逆转)是很有必要的.要实现它并不难,有现成的东西可以用.



怎么还要闭锁 除非2个轮转速不一样 一样怎么能走偏 在说有什么可逆转的还能跑者跑者倒转了
作者: yu95960    时间: 2007-6-15 00:55
标题: 回复 #55 3085757 的帖子
坦克在行走时.两侧履带所受的阻力是不一样的.它的阻力差会逆向传递到转向输入轴,如果转向机构的减速比比较小,没有闭锁装置来克服这个阻力的话就会造成逆转.
作者: wawzj    时间: 2007-6-15 01:58
:em26: :em26:
作者: sy6831    时间: 2007-6-15 09:29
原帖由 yu95960 于 2007-6-15 00:55 发表
坦克在行走时.两侧履带所受的阻力是不一样的.它的阻力差会逆向传递到转向输入轴,如果转向机构的减速比比较小,没有闭锁装置来克服这个阻力的话就会造成逆转.

:em26: :em26: 说得对！在出现这种情况（上下陡坡时比较容易出现）时，转向就会部分失效，直行时则会发生自动转向。
作者: hbld723    时间: 2007-6-15 18:28
都是强人！！！
作者: 3085757    时间: 2007-6-17 19:18
原帖由 yu95960 于 2007-6-15 00:55 发表
坦克在行走时.两侧履带所受的阻力是不一样的.它的阻力差会逆向传递到转向输入轴,如果转向机构的减速比比较小,没有闭锁装置来克服这个阻力的话就会造成逆转.



如果是停车转弯的话有可能出现这个问题 直行的话是没有这个毛病的 除非轴的销子扭了  如果是行进键转弯 没有这个问题 如果要停车转弯 那样就用原地转弯 2册履带都有动力就不回出现逆转的问题了
作者: yu95960    时间: 2007-6-17 20:01
标题: 回复 #60 3085757 的帖子
我的分析和你正好相反,停车转弯时动力完全由转向机构提供.两侧履带等差速运行即转速相同转向相反.在直行时转向机构不提供动力,在非常理想的情况下,两侧履带所受阻力相等,主动力通过两侧行心轮传递到转向机构的反作用力大小相等方向相反,正好抵消,此时转向机构不会逆转.但我想这种非常理想的情况几乎是不存在的,因为坦克的重心都会影响它,更不要说崎岖凹凸的路面了.
作者: 3085757    时间: 2007-6-19 23:48
我的转向不是有单独的电机什么的 直接离合脱离结合转向
作者: sgcxh    时间: 2007-6-25 10:55
:em26:
作者: icm1314    时间: 2007-7-15 23:34
:em26: :em26: :em26:
作者: charli    时间: 2007-7-16 22:14
汽油机用硅胶油管?
作者: 吴啡    时间: 2012-9-14 16:33
这个做得非常好，很精致。



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