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标题: TG520 终极改装合集旋翼头手感再创新高 [打印本页]

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-22 13:51
标题: TG520 终极改装合集旋翼头手感再创新高
本帖最后由 garfieldhummer 于 2022-8-20 15:35 编辑

1、旋翼头篇

其实我的改装很大一部分是围绕着旋翼头的手感展开的，这架飞机的便利性是不错的，但是一直对手感不感冒，有些粗糙，尤其感受过SAB和Mikado以后

初期尝试就是去掉了那个跷跷板，这个结构我觉得有些鸡肋，虽然让飞机很“硬”，但是这种手感很生硬，要真的硬还是要从机身结构入手，这个结构另外会带来很多细碎的震动和急停时的晃动

去掉是“老狗”，安上是“土狗”----tg520小改装
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1568140&extra=

接下来就是改装了 O 圈结构，这个改装让飞机走到了另一个极端，虽然很柔和很舒服很mikado，但是飞机竟然失去了灵魂
另外遇到一点小问题就是，在这个店里虽然找到了合适的尺寸，但是由于店里东西太多，选错了材质，导致在几十起落就会出现磨损，主要是外圈的
所以如果喜欢这种风格的朋友，记得直接问客服同款尺寸的  丁晴胶款链接，自己很难找到，是黑色的，硬度好像75还是85，总之偏软的款

TG520改装横轴O圈，手感高级了 + Neo 小功能心得 + 吹水（技术贴）
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1571953&extra=

刚才说到有点失去了灵魂，那么我就借鉴了现在最流行的直升机结构，  TG700  XL power SAB OXY  几乎都在使用这种结构

那就是 O + O + POM， POM注意是外径要小一些的
如果讲究一些，最里面的O圈是70，第二个是90，第三个POM可以理解为100%

这样最大程度的改装和兼容高低转速，另外在极限滚转时提供限位（POM），防止砍尾管，因为现在的直升机为了暴利旋翼头都很低，Mikado除外

O圈的问题解决了，那么POM怎么办呢？皇天不负有心人，在我浏览了各大工业商店未果之后，居然在皮尺部找到了！ (, 下载次数: 93)
(, 下载次数: 100) (, 下载次数: 100) (, 下载次数: 94) (, 下载次数: 86) (, 下载次数: 88)
重点来了：说效果

我旁边的模友在现场观看了这架飞机一些停顿类的动作后，也为它的手感感到惊讶

脱口而出“泽大师让土狗又焕发了第二次生命”，我是凭借一己之力，一点一点在让这只普通的土狗在进化。

这就是大家说的，真正称手的兵器，还是要自己打造

就像一个好的女伴，都是调教出来的， DDDD，  不多说了，车速太快容易翻。

具体是什么效果呢，  我全螺距13.5°，全速航线，在面前直接拉起一个撞墙，飞机稳稳的就定在那里，没有任何多余的动作，就是这么牛逼

当然我用的RTU560哈，垃圾槳效果就先不说了

在连续的钟摆圆周  钟摆移动彩虹中，更是没有一丝多余的晃动，疯狂钟摆机身也是非常的干净！

做一些自旋翻等动作时，该柔和的地方也会柔和，动作大了起来还是保留了应有的利索！

这一次的改装非常满意，就TG本身的这个架构来说，我觉得我已经改装到极致了，

下面也会分享一些瞎折腾的东西，给各位分享，都是可以改可不改的
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连杆篇：直接改装 TG55N的旋翼头拉杆和球头扣，不用管球头，再也不用担心会空中飞出来了
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舵机篇：
西塔中舵确实牛逼，尤其停顿很容易出爆浆声音，价格小贵，我这是跟原厂的KST X15做了比对

大齿篇：
原厂齿轮极限偏低，主要是持续暴利飞行寿命会下降，对空气湿度、温度都敏感，所以在广东稍微好点，至少没低温
但是遇到暴利飞行、不收螺距任意飞的开关手，或者很激进的动力
我是12S 550 4025配置，平均2300rpm练习，初步测试100起落（老齿轮），我是周末玩家可以接受，天天飞确实是个问题

记得改装新款的改款，就是加强筋变粗的，回来测试以后，硬度明显增加，安装好以后需边缘抬一下就知道，当然这都是辅助，700的一样会变型，但是这个比老款明显的高
飞了一些起落，侧板初没有积累碎屑，说明形变小了。

耐用度目前不知道，飞着看，如果还是老样子那就这样了，属于死结。  大不了降低参数飞，反正练习机
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尾舵机：买个舵机架，很便宜，打两个孔就可以标舵锁尾，闲鱼BLS256便宜实惠很推荐，改善锁尾利器
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尾管定位：买个水管金属扎带，固定在机身一侧，防止长时间飞行机身螺丝松动，这个虽然很丑，但是比顶丝好用太多，顶丝久了都会固定不住
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冰人裤衩就不说了，电池高级还是配上

主轴定位锁：必须改！用新款2颗螺丝的，轻松飞还好，之前2次炸，就是参数暴利以后  12S  2600rpm 13.5螺距，直接给顶位移了，结果倒飞没螺距炸了。  还有一次 NEO救机也是倒飞没螺距了

起落架：这个其实是Logo的副厂脚架，很高，很结实很有弹性，适合熄火降落，很难坏，安装的时候孔位需要稍微偏移5mm，也就是脚架不在正中间，有强迫症就不要安了，但是超级香啊，还很便宜
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锁尾篇：
这个飞机的尾巴非常恼人，不过经过一番琢磨，也基本解决了

飞机飞行前必须在家静态测试，就是拆尾拉杆，拆大奖，转速打起来，扶助尾巴看震动。有点危险，但是必须的，那种震动3000还上天的都是傻X 要么就是菜鸟

你可能不相信，idel3下尾巴转速11000，我用0.005g的配重都可以降低几百的震动。

别扯什么质量，所有飞机都一样， RR的引擎叶片一样要配

夹紧力道，这个飞机对尾巴的夹紧力道很敏感，就是不能太紧也不能太松，不然高转速就是共振！芬记槳根很厚，不好搞
这个问题该死的MIKADO也有。  解决方法就是换6号的尾槳，明显进去会顺滑，然后夹紧的力度就是稍微夹住一点就够，具体的自己找。

转速！这飞机有共振，属于硬伤，改不了，方法就是避开。根据经验10500rpm差不多就是极限，再高就很容易震动
所以自己看下idel3的转速，改下皮带轮，然后尾巴如果感觉力道不够，换大一号尾槳，只能这样了

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------动力篇：高压钢炮时代的到来爆改 12S Logo550 TG550
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1574601&extra=

总结：其实就是一个挺好的练习机，遇到毛病自己改改， mikado L7 SAB R7  都飞过，哪个飞机反正都有些硬伤令人头疼

这飞机本来设计是520，加长以后暴利飞行问题也是多。  所以真的暴利飞 SAB算了，我之前搞Mikado logo550钢炮，昂贵的改装件都买齐了，高转速一样BBQ，

我的飞机配置：

1号黄色：
昭意 4020 550kv  16T  mod0.7
2500-2600rpm  13-13.5螺距
12S  富力2700mah
KST X15斜盘，BLS256锁尾
好盈130，内建定速
6号工厂
敏捷150 风格40  斜盘感度80

2号橘色：
昭意 4025 550kv  16T  mod0.7
2500-2600rpm  13-13.5螺距
12S  富力2700mah
西塔中舵+西塔矮标舵
好盈130，内建定速

芬记RTU560
敏捷150 风格90  斜盘感度80

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作者: pcwhere 时间: 2022-5-22 17:19
为啥一开始厂家不这么改呢，厂家应该更专业吧，反过来让模友改好了，会不会有点打脸的意思呢。

作者: 冰寒 时间: 2022-5-22 17:32
大佬张，麻烦加一下我微信，请教一下问题，yzuc360

作者: 扑克兔 时间: 2022-5-22 19:44

pcwhere 发表于 2022-5-22 17:19
为啥一开始厂家不这么改呢，厂家应该更专业吧，反过来让模友改好了，会不会有点打脸的意思呢。

其实厂家并没有玩家专业

作者: kiki_sdj 时间: 2022-5-22 20:00
以前不都是单个O圈，后来出了一体化O圈。好了现在又改回去了。

作者: 低空飞行zzz 时间: 2022-5-22 20:33
TG大齿盘，据说厂家明知有问题，还在卖，而且还是最近发生的事。

作者: 火星先生 时间: 2022-5-22 21:55
手感属于非常主观的东西，并没有客观可量化的标准。
厂家有厂家的设定，玩家也可以根据自己的偏好调整。

作者: BMW220 时间: 2022-5-22 23:22
非常感谢，获益良多

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-22 23:41

pcwhere 发表于 2022-5-22 17:19
为啥一开始厂家不这么改呢，厂家应该更专业吧，反过来让模友改好了，会不会有点打脸的意思呢。

正常把汽车手机软件不都有改款
这机发布的时候好像这结构还没火，现在用的很多了我就是按照我TG7的结构改的啊

有这功夫琢磨这问题，改了不完事

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-22 23:42

kiki_sdj 发表于 2022-5-22 20:00
以前不都是单个O圈，后来出了一体化O圈。好了现在又改回去了。

是的都是飞行需求在不断变化但是POM这个发明不错

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-22 23:43

低空飞行zzz 发表于 2022-5-22 20:33
TG大齿盘，据说厂家明知有问题，还在卖，而且还是最近发生的事。

新款细筋的版本有问题厂家好像给买的补了一个更新的

我买的时候刚好下架了，直接买了新款的改款，就没什么问题

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-22 23:44

BMW220 发表于 2022-5-22 23:22
非常感谢，获益良多

这回复一看就是真正飞的摩友前面几个阴阳怪气的哈哈 DDDD

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-22 23:44

火星先生发表于 2022-5-22 21:55
手感属于非常主观的东西，并没有客观可量化的标准。
厂家有厂家的设定，玩家也可以根据自己的偏好调整。

有啊停顿没有多余的震动这个是统一的
又不是改快慢

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-22 23:47

冰寒发表于 2022-5-22 17:32
大佬张，麻烦加一下我微信，请教一下问题，yzuc360

我还是以前那个飞3通翼龙的小弟这就加哈哈

作者: mhplcc 时间: 2022-5-23 09:54
O圈可以理解，整个旋翼头跷跷板结了。加POM圈，整个横轴没有上下挥舞的形变，内侧再加O型圆有何意义？彻底去掉O型圈只用POM会是什么效果？

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-23 10:23

mhplcc 发表于 2022-5-23 09:54
O圈可以理解，整个旋翼头跷跷板结了。加POM圈，整个横轴没有上下挥舞的形变，内侧再加O型圆有何意义？彻底 ...

那个POM圈比中联要小一圈有活动空间虽然感觉那个缝隙很小但是大家都这么设计的我理解应该够了？

作者: 儿时的梦想d 时间: 2022-5-23 12:48
现在的O圈和pom圈大概能飞几个起落才换

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-23 14:40
本帖最后由 garfieldhummer 于 2022-5-23 14:41 编辑

点重复了

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-23 14:40

儿时的梦想d 发表于 2022-5-23 12:48
现在的O圈和pom圈大概能飞几个起落才换

我周末最多20下耐久测试就要时间了

不过按照之前3个O圈的情况来看，只有最外面是磨损了，里面是好的，所以我理解，如果最外侧是POM，应该很耐久的，毕竟是硬质材料，就算磨了也可以垫片调节

作者: lovefly@2012 时间: 2022-5-23 14:56
666 好久没飞了感谢分享

作者: 仓老湿 时间: 2022-5-23 15:38
泽大师这么厉害，马上空客和波音这要试飞了。

作者: mhplcc 时间: 2022-5-23 20:33

garfieldhummer 发表于 2022-5-23 10:23
那个POM圈比中联要小一圈有活动空间虽然感觉那个缝隙很小但是大家都这么设计的我理解应该够 ...

理解您说的意思了！

作者: yyqop01 时间: 2022-5-24 22:14
上视频啊，让我们看看有多猛！

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-25 10:53

yyqop01 发表于 2022-5-24 22:14
上视频啊，让我们看看有多猛！

主要是改善手感和猛不猛没关系我的飞行很差啊发出来让各位大师见笑

作者: BMW220 时间: 2022-5-27 11:45

garfieldhummer 发表于 2022-5-25 10:53
主要是改善手感和猛不猛没关系我的飞行很差啊发出来让各位大师见笑

方便加个微信吗？我也是tg520 和550玩家。微信号：z_s_jian888

作者: f高明 时间: 2022-5-27 22:19

kiki_sdj 发表于 2022-5-22 20:00
以前不都是单个O圈，后来出了一体化O圈。好了现在又改回去了。

当年吐槽的皮传也是，全部都在说打滑、静电，轴传YYDS，好了，不知道现在吹皮传的是不是还是当初的那群人

作者: 炸鸡VIP 时间: 2022-5-28 08:56
能否改个X5试试

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-29 23:35

BMW220 发表于 2022-5-27 11:45
方便加个微信吗？我也是tg520 和550玩家。微信号：z_s_jian888

已加

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-29 23:38

f高明发表于 2022-5-27 22:19
当年吐槽的皮传也是，全部都在说打滑、静电，轴传YYDS，好了，不知道现在吹皮传的是不是还是当初的那群人 ...

还是解决了一些问题的

一个路径是加大皮带轮，尾部配合压带轮，基本解决了皮带轮打滑。

还有一个是SAB路径，2级传动，皮带轮在第一级上，不需要很大的减速比，因此尾巴轮子可以做的很大，前面就不用顶一个巨大的皮带轮了。不过拉的太紧对尾巴轴承寿命有影响

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-29 23:38

炸鸡VIP 发表于 2022-5-28 08:56
能否改个X5试试

没有机会拥有呀 X5应该不错吧不许要改了哈哈

作者: BMW220 时间: 2022-5-30 15:25

garfieldhummer 发表于 2022-5-29 23:35
已加

没有新好友提示…麻烦试一下手机号 18026266863

作者: garfieldhummer 时间: 2022-5-30 23:51

BMW220 发表于 2022-5-30 15:25
没有新好友提示…麻烦试一下手机号 18026266863

加了快把手机号删了吧哈哈

作者: 炸鸡VIP 时间: 2022-5-31 08:12

garfieldhummer 发表于 2022-5-29 23:38
没有机会拥有呀 X5应该不错吧不许要改了哈哈

为了耐用我一直用Rcm胶圈硬，飞起来也硬。铁汉的。原厂红色也行，后期变成沫，原厂黑色最好飞，软一些 30起落就得换。

作者: Flameout 时间: 2023-9-1 23:07
这套O+O+POM在2200~2300转左右感觉怎么样？有高转时那么丝滑吗，还是会偏软点？

作者: 国栋偏爱果冻 时间: 2023-9-2 12:42
之前蹭过一台tg520，尾巴真的跟手，自己手头其他的550没有这样的灵敏度，不知道是不是别人飞机电装好，如果排除发现是机器结构的原因，后续可能考虑入一架

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