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标题: 高潮过后，清心寡欲，再次思考 550/580 还是 700 [打印本页]
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 01:33
标题: 高潮过后，清心寡欲，再次思考 550/580 还是 700
本帖最后由 garfieldhummer 于 2022-5-8 02:15 编辑

最近2年感觉折腾了非常多的飞机， 也因为换了VBC的缘故， 白嫖了很多本地大佬的名机，战绩如下：

M2，Logo200，X360，X380，470L，OXY3， OXY4，

TG520， TG550， TG550 12S，Logo550 6S，Logo 550 12S

Logo600， Logo700， Synergy 696， TG 700， XL 700 V1 ，RAW 700

以上一部分是我自己拥有的，一部分是本地模友的。

当然更加早期2006-2014时代，还飞过一些更加神奇的飞机：

喜路宝30油机， 维英 450， Phoenix 500， 亚拓 450， MCPX nano

Esky 400， Esky 大Lama， 九鹰 室内mini lama

好像基本就是这些了，  反正这两年这么一圈下来， 该解的毒也解了， 主要是憋得比较久，所以执行的很仓促。   

上学的时候飞的飞机大部分比较实惠，飞不起logo什么的， 现在飞完，感觉著名演员也久那样了，当然著名演员还是著名演员。

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这里面最让我怀念的你们猜是哪一部？   其实是 “小著名演员” Logo550， 小好看， 老舒服， 很轻松。    没有和大著名演员在一起的压力
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切入正题吧， 这个话题是怎么来的呢， 当然一切是从“步入正轨”开始。

不知什么时候，本地模友里流行起一种观点， 无论之前飞什么级别的小机， 一旦一个人开始步入 550mm （520不算哦）， 那么这就是一个模友开始走向成熟的标志！

这意味着，已经由简单的娱乐，开始慢慢的深入发展，积累技术！   

550mm，确实是大机里最小的， 为什么刚才排除了520呢， 因为520不仅是短，而且窄，所以导致手感和550差的挺远的。   相反， 550和580 甚至600是类似的。

550mm开始， 基本可以飞一些比较规范的动作了，虽然比不上700，但是开始有了“规范”！

但是后来，一个是被本地摩友天天下毒，群里@， 相信很多人在 新人 阶段都受到过这个礼遇。   也很容易理解，老摩友容易暮气沉沉，要么机型停滞不前， 要么技术停滞，需要新人搞点事情来带一带群里的气氛，仿佛大家每次都会是一起在找寻新目标。

而我本人呢，自己也思考过，现在还算有时间、有精力， 不尝试一下 700似乎是个遗憾。   现在的场地非常完美，是一片很规整的绿色草坪，这是非常难得的， 除了要驾车一个小时，简直完美。   这也是为什么本地会鼓励新人上大机， 毕竟那么远，飞小机器不划算。
于是买了一部 TRON700， 之后又搞了一部 logo 700， 确实在飞行和享受上带给了特别好的享受， 更加精准、更加优美、更加震撼。。。  更加紧张， 炸鸡太J er 贵了

虽然每次出动都是拿着 700 和 550， 但是这个700 有点为了飞而飞的意思， 既不敢贴地， 又无法练习新动作

其实飞多了以后，虽然习惯了低空，仍然有一个自己不适应的点就是：   飞机的惯性太大了！

因为我的场地虽然可以达到  大约100*100 这样的面积， 但是700在这上面敞开了飞， 也就是做一个比较大的圆周。  想飞一个完整的水平8字， 那就得收着点速度和螺距

我相信大部分摩友没有那种无边际的场地， 所以在国内很难飞出 国外宣传片里那种气势， 人家那场地真的

所以我发现 东南亚 和 国内部分 飞手都有个特点就是  飞行风格都是原地 啪啪啪 为主， 哈哈， 不知道是不是和地方小有关！

但是话说回来，只要有一片还算大的地方， 550 倒是可以敞开了飞

一个是心里上轻松了太多， 圆周是很敢给循环螺距把飞机推进来的， 飞机也更加垂直一些， 比较掉下来便宜，威力也小， 也不“那么担心”冲到自己身上

二是，物理上 惯性小了很多很多，总体驾驭起来还是轻松很多。  虽然精准度有些下降

之前550的一个很大问题就是动力，毕竟6S，就算动力充沛也很容易让电调热保护。  
于是我后来自己做过一些尝试， 就是12S的 550， 包括TG 和 Logo 都进行了改装， 真的太爽了。  

解除了动力封印的550，虽然重了200g，但是爽的不要不要的，轻松不说，还可以长时间练习各种啪啪啪。

高压钢炮时代的到来 爆改 12S Logo550 TG550
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1574601
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虽然到这里很完美，但是心中一直有个“梦想”， 其实我最想要的并不是一架暴躁的野兽700， 而是一架“操不坏”的小野兽

暴躁， 但是又没有那么恐怖！  不会把自己吞噬掉

不知道大家能不能理解这种感觉，  有些人会喜欢标准轴距 直列6缸 的BMW M3， 有些人就喜欢  直列6缸 的BMW M2

前者比后者更大，更容易出成绩， 但是后者更有乐趣， 更加好玩， 而且生活又不是打比赛！

对啊！  其实也是一位本地大神突然叫醒了我，“你又不是去比赛， 没有必要非得飞700， 你看我现在也很少飞， 飞700真的压力很大”   很难相信，这是本地1st的高手哦 （其实还有位高手，只不过他是科班出身的3N高手）

所以我的目标就是打造一部直升机里的M2，  所以钢炮12S 550 自然是我的目标

前期的一些尝试是比较痛苦的，主要是选机型太纠结了。   要达到很结实的钢炮， 必须是从600降级得来的550， 而不是520升级的

所以TG520并不适合， 虽然我现在还在飞， 但是主要是作为一台 “持续扭矩” 的练习机使用，  极限飞行必降低大齿寿命，毕竟是给520设计的

XL 550 是不错的选择，虽然齿轮也有问题，但是厂家出了加厚的版本， 还可以改装logo550的人字齿，一劳永逸。  但是电池安装有点。。。 嗯

KDS 5.5 是非常好的选择，又成功案例， 最夸张是改了4525上去飞， 简直空主坦克！  但是，电池并列放，模型，我的长条没法用

550X，完美的６００级别，但是好像伞齿轮据说。。。嗯

OXY　５　完美！　但是中间有段时间配件不好搞，且很贵。。。

最后我选了最好看的Ｌｏｇｏ５５０，　结果很失败。。。。。。。。。。。。。。

完全不耐操！　这很容易理解，生活中很多小家碧玉型的小美女，　都不是　ｓａｏ　ｌａｎｇ　ｊｉａｎ　的类型，　XX上的功夫都一般般　　　但是谈恋爱却很美好

ｌｏｇｏ５５０　　我改了　横轴　　双单项　　，但是还是败给了机身皮带轮，这个飞机２３００ｒｐｍ＋　多少有点小问题的。

最后一次。ｌｏｇｏ５５０　扛着　VTX５５７，２５００ｒｐｍ，简直气势如虹，　最后下来的时候，　２个机身毁坏，　皮带磨得全是黑色的碎屑

ＢＢＱ！
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得益于SAB带头搞580机型，现在又燃起了新的希望。

580是个很有意思的机型， 其实就是把 550  580  600 给揉在了一起， 你爱用多长用多长， 6S　8S 12s自己选， 标舵 中舵 都兼容

虽然SAB的厂手都很喜欢600mm （raw580），但那时因为飞机太重。   飞600岂不是又走上了700的老路，还不如700

所以飞机轻点就搞560 @ 2500-2700 rpm， 飞机重就 580@2400-2600rpm

当然你们看到的宣传片里那种喷涌，尤其SAB的， 都是2800rpm LOL！    别问咋知道的，多刷 Facebook  哈哈

所以未来的目标机型 会在 TG580 和 RAW 580 里选择，  如果项目成功，  就重新写个新的帖子
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YY一下我的目标钢炮：
1、600级别的飞机飞550桨，2700rpm，螺距14-15， 降维打击， 机械耐用度很高
2、飞机省电，700只能飞15下的 35斤电包，550-580可以飞20多下
3、飞机惯性小，中型场地就能敞开了螺距飞行，而且喷涌程度要比700强很多
4、飞机敢飞低，无论是成本还是安全性都比700好很多
5、炸鸡后，损坏部分有限，在700上完全随缘（炸过7的都懂，威力太大，很多地方就是不坏也有暗伤）
6、大舵机飞中型机，力大无穷

大叔配置： MKS X8，12s 3300， Xnova 4025，  转速2800-3000rpm， RT560mm， 螺距不详

这就是我心中代表！   如果大家看YTB，会发现大叔飞这一架真的非常多次， 也许他也喜欢钢炮吧。

期待听到各位摩友关于550/700的讨论





作者: 洋洋爱    时间: 2022-5-8 02:18

作者: jiaoyuejin    时间: 2022-5-8 02:54

作者: sky520    时间: 2022-5-8 06:19
听说JR 复活了会上Forza 550，可能可以考虑一下，毕竟Forza 550是从Forza 700缩小下来的，旋翼头也是沿用Forza 700的，估计要说耐操程度的话，应该特别好，毕竟这个头拿来飞800强度也够。
超大头速爆操550和600级别应该也没有问题，就是可能机器会偏重一点。

我的Forza 700飞了快700起落，炸了8次，侧板，主横轴，尾轴等大件都没有坏过，基本就是坏大小桨，桨夹摇臂以及尾管拉杆大齿什么的易损件以及小轴承。囤了三架头没有机会让第二架和第三架上场的机会。

不过最大的问题就可能是配件的供应和价格，DFA收购了JR以后，配件涨价50%。。。
作者: 师路    时间: 2022-5-8 08:00
可以试试改飞越碳纤维机身的12s logo 550，25mm尾管，tg.无台阶横轴，妙金属尾波尾巴全套
作者: 师路    时间: 2022-5-8 08:02

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作者: 师路    时间: 2022-5-8 08:04
而且拉长尾巴，可以550 600 690切换
作者: mymtt    时间: 2022-5-8 09:27
文笔挺不错的
其实楼主没必要羡慕别人那些大机
像你飞行技术这么好的，拿捏手上的几个小机在小场地也能发挥出700的气势
还有个问题，蹭机体验，未必真实。80%是别人的机，装机调试风格可能完全不同。有人风格40有人风格100，有人自旋2秒一圈，有人1秒两圈
要对比还是要实实在在自己买来统一设置，统一标准测试
作者: 闪猫    时间: 2022-5-8 09:36
楼主开新帖讲讲怎么赚钱吧？
作者: BZHELI    时间: 2022-5-8 10:01
要是能早一点发这个贴我可能真的就不会入700了，买机都是毒，飞过才懂真理
作者: kiki_sdj    时间: 2022-5-8 10:28
大叔玩机无数，唯一没变就是这种特别熟悉的满是尘土的飞场，特别接地气。
作者: BZHELI    时间: 2022-5-8 10:31
看了大神贴，结合自己实际情况，觉得最佳入手方案是，一台自己的Dream机，一台550左右的战斗机，即能解瘾，又能进阶
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 13:52
sky520 发表于 2022-5-8 06:19
听说JR 复活了会上Forza 550，可能可以考虑一下，毕竟Forza 550是从Forza 700缩小下来的，旋翼头也是沿用Fo ...

sky大师真的是JR粉   我记得开始用论坛的时候你就在飞JR   

现在在国内搞，除了价格，便利性也挺重要，我们在广东飞TG多，很大一部分原因跟配件供应有关，今天炸第二天配件就能到，太方便了

JR毕竟有些小众，估计会和OXY的情景类似
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 13:52
师路 发表于 2022-5-8 08:00
可以试试改飞越碳纤维机身的12s logo 550，25mm尾管，tg.无台阶横轴，妙金属尾波尾巴全套

以前也考虑过的， 飞越这个机身应该是在清理库存了吧？   就怕后面没了
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 13:53
师路 发表于 2022-5-8 08:04
而且拉长尾巴，可以550 600 690切换

老狗正常3D  是很不错的  很可靠  但是机身毕竟塑料   无法钢炮化
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 13:54
闪猫 发表于 2022-5-8 09:36
楼主开新帖讲讲怎么赚钱吧？

如果我赚钱和飞飞机一样厉害   就没这个帖子了   可能会买一排顶配700挂着看
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 13:55
BZHELI 发表于 2022-5-8 10:31
看了大神贴，结合自己实际情况，觉得最佳入手方案是，一台自己的Dream机，一台550左右的战斗机，即能解瘾， ...

现在也都是这么配置的 本地大神， 若干架 550/520 练习机 + 顶配700

我现在就是TG550 *2  +  TG700，   虽然700很好， 但是就是我刚才说的， 飞部开， 场地还是有限制
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 13:55
kiki_sdj 发表于 2022-5-8 10:28
大叔玩机无数，唯一没变就是这种特别熟悉的满是尘土的飞场，特别接地气。

哈哈  那个施工的小场地   大叔那个场地也是挺适合他的OXY5   撒欢
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 13:57
mymtt 发表于 2022-5-8 09:27
文笔挺不错的
其实楼主没必要羡慕别人那些大机
像你飞行技术这么好的，拿捏手上的几个小机在小场地也能发 ...

是的   但是我们基本3D的几位大师   参数都差不多， 基本是搞到比较高的参数，    有些特点鲜明的飞机， 一飞便知， 比如RAW700

我技术一般般， 但是很偏爱航线类的3D， 比如 摆动的圆周  8字  Snake 等等，  不太喜欢一直原地， 就得找个小点的飞机了

作者: 冰寒    时间: 2022-5-8 15:08
上次见面我们还是菜鸟，现在楼主已经是大佬我还是菜鸟
作者: sky520    时间: 2022-5-8 15:46
garfieldhummer 发表于 2022-5-8 06:52
sky大师真的是JR粉   我记得开始用论坛的时候你就在飞JR   

现在在国内搞，除了价格，便利性也挺重要 ...

大师不敢当，虽然入魔早，但是飞行技术真是烂， 时间都飞到狗身上去了。

确实配件供应不好很头疼，容易养成囤配件的习惯，不知不觉就花了很多钱进去，导致想换其他品牌都肉疼的紧。
习惯了配件供应的超便利性，就像买车选配置，用过就再也回不去了。

昨天看了你的帖子去找了一下raw 580的信息，感觉应该是个好选择，就是不知道皮带机爆操以后皮带的耐用性，不过看起来应该还很容易维护和更换。

作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 17:27
冰寒 发表于 2022-5-8 15:08
上次见面我们还是菜鸟，现在楼主已经是大佬我还是菜鸟

是键盘大师 哈哈哈   
作者: garfieldhummer    时间: 2022-5-8 17:31
sky520 发表于 2022-5-8 15:46
大师不敢当，虽然入魔早，但是飞行技术真是烂， 时间都飞到狗身上去了。

确实配件供应不好很 ...

确实啊  屯一堆配件万一不想飞了也很头疼   所以就选了目前的品牌

大师还在海外吧？   国内SAB配件偶尔会有些小问题，周围飞的人都遇到了，很多都是自己去海外的网站购买了

另外  现在闲鱼很发达， 一些摩友开发了 侧板和尾管 的副厂件，  皮带也可以买到工业品，  还是不错的额，成本也下来了

但是强度真的不知道， 其实很多极限飞行的选手不太会选 SAB  Mikado这类， 飞的飞机可能比较朴素   所以周围也没什么案例

大部分人的都是一周出来搞一次， 我是比较倾向于传统的大齿盘结构， 其实只要直径够大，就可以满足强度




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