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标题: 关于尾中联最高转速（TG520） [打印本页]
作者: 99江新    时间: 2021-7-11 12:09
标题: 关于尾中联最高转速（TG520）
尾中联的转速最高是多少，TG520  用4025  1100KV电机，93T大齿盘，11T电机齿，尾齿19T，80油门飞尾桨也就一万零几百转吧，新换的尾轴、尾桨夹、桨夹轴承、推力轴承、尾中联，不装大小桨测震动100油门三百多，装尾桨80油门两百多，第一次飞悬停没测震动，飞了30起落，放一个星期第二次飞想着测一下震动，不测不知道，一测吓一跳，76油门悬停震动两千多，不装大桨测60油门都一千多了，拆尾中联一边变形了，TG520的尾中联就这么软，还是尾桨转速高了，望高手指教
作者: huangjijia    时间: 2021-7-11 12:21
我不带尾桨100+，60油门带尾桨70-80左右，电机跟你一样，大齿135的，17T电机齿，飞在天上80油门3-400震动，你可能要检查下机械

作者: 99江新    时间: 2021-7-11 14:02
huangjijia 发表于 2021-7-11 12:21
我不带尾桨100+，60油门带尾桨70-80左右，电机跟你一样，大齿135的，17T电机齿，飞在天上80油门3-400震动， ...

你没看明白，新换的尾中联尾轴尾桨夹80油门带尾桨两百多，飞了30个起落后用60的油门带尾桨都一千多了，是尾中联一边变形了，这尾中联就这么软，我试过换上新尾中联带尾桨用85到 87油门试，没几秒钟尾中联又变形了，震动上千了
作者: garfieldhummer    时间: 2021-7-11 14:59
你这个帖子只会招来张亮  哈哈哈   我也遇到过一样的共振问题

19-20T尾巴，2500rpm以下基本没问题， 2700rpm+19T的话，比较tricky， 需要调解尾槳螺帽的松紧，直到找到平衡点，对于震动有重要影响，尤其是高转区。

然后用胶带平衡尾槳，再降低一些 ，就这样了
作者: 99江新    时间: 2021-7-11 16:28
garfieldhummer 发表于 2021-7-11 14:59
你这个帖子只会招来张亮  哈哈哈   我也遇到过一样的共振问题

19-20T尾巴，2500rpm以下基本没问题， 270 ...

看来要换回20T看看，这也太离谱了，这尾中联这么差
作者: garfieldhummer    时间: 2021-7-11 17:23
99江新 发表于 2021-7-11 16:28
看来要换回20T看看，这也太离谱了，这尾中联这么差

与中联无关把   之前我因为这个问题把飞机一个一个拆了才发现解决方案的
你要是不放心就换个新的试试咯

作者: huangjijia    时间: 2021-7-11 17:27
99江新 发表于 2021-7-11 16:28
看来要换回20T看看，这也太离谱了，这尾中联这么差

尾桨弄太紧了？我飞了这么久了，没有自己飞弯的情况呀
作者: garfieldhummer    时间: 2021-7-11 17:29
对了  你是飞550mm吗

我刚从套机马达升级过来，是10T、93T 这样的搭配，4025 4代  1100kv， 尾巴是19T 这样，edge 550

最大定速2400rpm， pwm80%，有足够的补砖空间，螺距12.5，飞起来很好 啊， 本地其他人也是这个搭配

你的平衡还是要先做好，不然不止中联，轴承也基本都死了， 建议你空转测试下尾部，震动都排除了再飞   友情提示你的轴承可能已经被搞死了  尾巴的  
作者: 99江新    时间: 2021-7-11 21:10
huangjijia 发表于 2021-7-11 17:27
尾桨弄太紧了？我飞了这么久了，没有自己飞弯的情况呀

不是飞弯的，是用19T尾齿80油门空转震动两百多，85到87油门震动逐渐变高，几秒钟尾中联一边变形震动好几千
作者: 99江新    时间: 2021-7-11 21:17
garfieldhummer 发表于 2021-7-11 17:29
对了  你是飞550mm吗

我刚从套机马达升级过来，是10T、93T 这样的搭配，4025 4代  1100kv， 尾巴是19T  ...

520的，4025 1100KV，11T 93T ，尾齿19，转速85油门可能有点高
作者: garfieldhummer    时间: 2021-7-11 21:32
转速合理范围 没事的  先排震  520mm  2600-2700ok的  
作者: woaimoxin998    时间: 2021-7-11 22:52
够折腾的了
作者: huangjijia    时间: 2021-7-11 23:36
99江新 发表于 2021-7-11 21:10
不是飞弯的，是用19T尾齿80油门空转震动两百多，85到87油门震动逐渐变高，几秒钟尾中联一边变形震动好几 ...

给这么高油门空转啊。。。。。我一般给到50的初始，震动值合理就加大，60-70-80，最多给到80，怕尾桨夹蹦墙上，不过几秒钟就弯，不科学啊，它两边平衡的情况下，只会有离心力拉扯它，没有横向的力才对啊
作者: huangjijia    时间: 2021-7-11 23:46
garfieldhummer 发表于 2021-7-11 21:32
转速合理范围 没事的  先排震  520mm  2600-2700ok的

他不装大桨，最开始就用了100油门空转测试震动，我估计都远远超过了2700。。。。即便85油门，不装大桨没有阻力估计也超出了2700，不过说实话楼主胆儿也好大，我给到80油门空转，那个阵仗都非常巨大了，心里怕怕的最多也就观察几秒钟的震动值马上就熄火了
作者: 99江新    时间: 2021-7-12 07:43
huangjijia 发表于 2021-7-11 23:36
给这么高油门空转啊。。。。。我一般给到50的初始，震动值合理就加大，60-70-80，最多给到80，怕尾桨夹蹦 ...

不装大小桨用100油门就三百多震动，带尾桨也是慢慢加油门，80的时候两百多等到加到85时候震动更大没几秒尾中联就变形了
作者: 99江新    时间: 2021-7-12 07:55
huangjijia 发表于 2021-7-11 23:46
他不装大桨，最开始就用了100油门空转测试震动，我估计都远远超过了2700。。。。即便85油门，不装大桨没 ...

是不装大小桨才用100油门，看描述
作者: huangjijia    时间: 2021-7-12 08:23
99江新 发表于 2021-7-12 07:55
是不装大小桨才用100油门，看描述

我知道啊，我就是说不装大小桨，空转转数会高很多，我们群里大佬说100%油门测试其实是基本操作，因此按道理应该是不会出现这样的问题的，所以要排查下那个横向的力是哪里来的
作者: 99江新    时间: 2021-7-12 08:28
huangjijia 发表于 2021-7-12 08:23
我知道啊，我就是说不装大小桨，空转转数会高很多，我们群里大佬说100%油门测试其实是基本操作，因此按道 ...

所以说是尾中联太软还是转速太高
作者: Pixels    时间: 2021-7-12 08:50
99江新 发表于 2021-7-12 08:28
所以说是尾中联太软还是转速太高

应该是两者兼有 你尾中联软但你振动小不可能变形 你尾中联硬但你振动大变形的几率会小很多
作者: huangjijia    时间: 2021-7-12 09:08
99江新 发表于 2021-7-12 08:28
所以说是尾中联太软还是转速太高

我刚刚改550的时候，93的尾桨太厚，我强行塞进尾桨夹，紧得要死，本来以为会甩直，最高到了70油门，发现甩不直，手摸尾垂明显感觉到巨大震动，震动在1000以上，我也是观察了几秒马上就熄火了，中联幸好没被甩弯，后来磨了桨根，再放进去刚刚好，不松不紧，这时候70油门的情况下震动才降到了80左右，楼主可以发下你尾巴的照片，让大伙帮忙给分析下
作者: 99江新    时间: 2021-7-12 13:20
huangjijia 发表于 2021-7-12 09:08
我刚刚改550的时候，93的尾桨太厚，我强行塞进尾桨夹，紧得要死，本来以为会甩直，最高到了70油门，发现 ...

桨夹没有紧
作者: 见客    时间: 2021-7-12 22:32
尾轴弯了没有
作者: 99江新    时间: 2021-7-13 07:09
见客 发表于 2021-7-12 22:32
尾轴弯了没有

没弯
作者: 卡斯特    时间: 2021-7-13 11:00
用排除法，不转中联再测测看看
作者: 99江新    时间: 2021-7-13 13:11
卡斯特 发表于 2021-7-13 11:00
用排除法，不转中联再测测看看

不装尾中联100的油门也就两百震动




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