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标题: 问一个螺旋桨的初级问题，慢速桨，快速桨，直驱桨的应用 [打印本页]
作者: hunternudt    时间: 2021-3-12 23:51
标题: 问一个螺旋桨的初级问题，慢速桨，快速桨，直驱桨的应用
慢速我结构看，应该是转速不高。
那么快速桨呢？是转速快，还是飞机速度快？从结构看，桨根厚，应该是可以适应高转速，然后一般都是大螺距，那么应该也是支持高速前进的。
直驱桨呢？结构上看，比较薄、软，一般螺距也不是很大，那么是否是适用于高转速（靠着离心力，似的桨叶变硬）？高运动速度时呢？
所以，如果我的飞机是电机高转速，但是运行速度慢，用哪种呢？反过来呢？
作者: litong_874    时间: 2021-3-13 00:43
桨的快慢应该就是螺距大小区别，指桨的转速快慢，螺距大的桨转速慢，要求发动机低速扭矩大。
作者: 河马PRS    时间: 2021-3-13 07:25
本帖最后由 河马PRS 于 2021-3-13 07:26 编辑

以我的理解和经验，慢速桨应用于转速相对慢的电机，而且一般桨叶面积相对大，材质较软；螺距有大有小，看应用的场景；
快速桨则相反，一般应用于高转速电机，材质相对硬，强度高，桨叶面修长一些，桨叶面积也小些，桨尖很薄很锐利；
同尺寸电机下，慢速桨承受功率小，但效率会更高，快速桨则相反。

桨根的厚度，主要与桨承受的功率(拉力/桨速)有关，如果应用于大功率电机或油机，桨根一般较厚；

不同品牌桨的设计会有些差异，上述的结论，拿同一牌子的不同类型桨对比就比较直观(如apc)。
作者: hunternudt    时间: 2021-3-13 09:25
河马PRS 发表于 2021-3-13 07:25
以我的理解和经验，慢速桨应用于转速相对慢的电机，而且一般桨叶面积相对大，材质较软；螺距有大有小，看应 ...

低速桨是肯定受不了高转速，桨受不了。
高速桨和直驱桨都能受高转速。高速桨更厚更硬，直驱桨薄，软。我的理解，高速桨应该是低空速，高转速用。直驱桨是高转速高空速用。
不知道对不对。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2021-3-13 11:35
直驱桨这个概念现在已经过时了。早期电动飞机动力有直驱和减速的差别，对应直驱桨和减速桨。

慢速桨和快速桨，基本上就如马老师说的差别。简单的辨认，厚硬如刀的是快速桨，纤薄如叶的是慢速桨。

至于螺矩大小，和机型、电机的配合有关。
比如冲浪者这样的机型，由于桨的大小受限制，那么只能用高转速电机；但飞行速度不快，所以选小螺矩的桨效果会比较好。
作者: hunternudt    时间: 2021-3-13 12:41
傻乎乎的猫 发表于 2021-3-13 11:35
直驱桨这个概念现在已经过时了。早期电动飞机动力有直驱和减速的差别，对应直驱桨和减速桨。

慢速桨和快 ...

某些机型受空间影响，只能用小桨高转速，这个我是知道的。但是直驱桨和高速桨结构上还是差别很大的。直驱桨薄，软，高速桨厚，硬。
这两种肯定都是用这高转速上的。但是高低空速的话，怎么选呢？比如冲浪者，低速飞机，高速电机。
比如下面两种都是8*6的，灰色的是高速桨，橙色是直驱桨。

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2021-3-13 15:21
hunternudt 发表于 2021-3-13 12:41
某些机型受空间影响，只能用小桨高转速，这个我是知道的。但是直驱桨和高速桨结构上还是差别很大的。直驱 ...

前面已经提过了，直驱桨已经是一个过时的概念，对应的是减速桨，而现在除了空心杯，几乎没什么人用减速组了，基本上都是外转子无刷电机直驱。
这两个名称，来自于当年的GWS，对应的是两个系列的桨，一样是厚硬如刀和纤薄如叶的区别。
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你图上那个“直驱桨”，相对于原GWS的“直驱桨”有继承也有发展，所以也用了这名称，但本质上“直驱”二字已经没有辨识意义。

同时你所展示的高速桨是APCE桨型，这是多种高速桨之一，那个“直驱桨”也是高速桨，只不过定位于低端小功率，所以强度不如APCE，当仍然属于高速桨。
APC也有慢速桨型。
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作者: 礻申1礻山    时间: 2021-3-14 08:57
螺旋桨的学问可大了，可惜一般玩家在国内能买到的都是辣鸡。想学都没地方学。论坛很多模友买到的还是几十年前减速机构用的桨。剩下的都是抄作业。生产者都不知道为什么要这样设计就更不用说消费者了。还有木桨，电桨，油桨，竞速桨，碳桨等等多种类多用途的区别。当然，对于一般消费者而言，便宜，能用就可以了。
作者: 礻申1礻山    时间: 2021-3-14 09:06
当然，螺旋桨的材质，作用，，质量，价钱更是差别巨大的。当然，论坛也有玩家晒图，他们用的螺旋桨的售价完全能突破普通玩家的想象。




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