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标题: 关于调机的分享 (襟翼补偿调试，老鸟请略过) [打印本页]
作者: 河马PRS    时间: 2021-1-2 20:48
标题: 关于调机的分享 (襟翼补偿调试，老鸟请略过)
关于调机，尤其是初学和进阶的飞手，是不时困惑的事情
这帖是把我自己的经验和体会分享，希望对大家有帮助，主要是关于襟翼补偿调试，老鸟请莫见笑，直接略过即可...

无论是新装配的飞机，修理过的飞机，"首飞"都是存在很大未知数的；首飞之后的调机，更是一个技术活。
飞机调试的好，听话好飞好降落。调的不好，可能每飞一次都要修理，甚至提控回家...
这里主要就是讲调机的一些做法，应该能减少这方面的弯路和损失。

我只讲到将飞机调试到能正常平飞，其他的什么骚飞、刹车状态就不做讨论。

进行调机前，首先得保证飞机的装配是符合标准(重心、动力、舵面位置等符合说明书要求)，目视检查飞机各翼面和舵面无异常变形。

一、遥控器支持条件模式
这种情况下调机是相当简单的，我以飞机的90F18为例，该机开襟翼后有明显的低头趋势，需要平尾做拉杆补偿，厂家说明书也有提及，我用做说明的控是F的18sz。
关于此飞机，可参考：http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1554762 里面有分享及降落的短视频
(, 下载次数: 6)
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1. 先新建2个条件状态：FLAP1和FLAP2，分别指向1档襟翼和2档襟翼的位置，襟翼开关就是条件模式的开关，并确保3种模式下的微调都是能独立调试和自动记录微调位置的(非常关键)
2. 参考说明书，在FLAP1和FLAP2状态分别用微调给平尾做一些升舵动作(拉杆补偿)
3. 飞行调试。如果技术好对飞机熟悉，可以直接在FLAP1状态下起飞，起飞后尽量拉高，然后用微调调整副翼和升降，让飞机能正常平飞。
正常状态、FLAP1和FLAP2状态都分别将舵面的微调调好，这个工作就基本结束了。
4. 如果尾翼补偿量很大，微调都不足以完成开襟翼后的配平，那就考虑调舵面，或使用混控功能了。

图片说明：微调模式设置为独立，使之在各条件状态下的调整都是独立
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这是正常模式的界面(没有使用襟翼)
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这是使用1档襟翼的界面，注意升降的微调值已不一样
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这是二档襟翼的界面，升降微调比1档襟翼时大一些
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作者: 河马PRS    时间: 2021-1-2 20:51
标题: RE: 关于调机的分享 (续)
二、没有条件模式，但可以使用混控的情况
1. 首先不使用襟翼，完成飞机的副翼、升降舵面调平，最好能做标记或拍照。
2. 参考说明书，设置2个混控，分别是1档襟翼和2档襟翼的状态(一般是用一个三段开工来控制)，无非就是使用混控给襟翼预设一个升降的补偿量
3. 飞行调试：建议不开襟翼起飞，升空后飞高，然后开1档襟翼，根据飞机的姿态调平升降微调，如果能调好，就不要收襟翼，保持此状态控制飞机慢慢降落(降落时注意下降速度，适时补油)
4. 根据上述的微调位置，修正混控设置的尾翼补偿量
5. 二档襟翼的补偿量，通常和一档襟翼的差别不会很大，这个需要实际调试
这帖只是分享一种调试思路。调机的方式方法有很多，适合自己的就好。如果飞机和遥控器支持的话，也不妨多试试其他的方法，一起分享下折腾的乐趣。
作者: nongfu999    时间: 2021-1-2 20:53
学习一下
作者: 礻申1礻山    时间: 2021-1-4 13:50
丢个图就跑
(, 下载次数: 6)
作者: cover    时间: 2021-1-4 17:16
这个好，留个记号。谢谢楼主用心了。
作者: 唐山悟空    时间: 2021-1-5 00:48
我习惯襟翼用侧面旋钮控制，放出多少都可以
作者: jgw196700    时间: 2021-1-15 20:57

作者: 7star    时间: 2021-3-19 10:23
谢谢河马！襟翼打开是增加拉舵量还是推舵量呢？襟翼打开一般是抬头对吗？
作者: 真·希罗    时间: 2021-3-19 12:16
不用襟翼和升降那个混控模块么
作者: 河马PRS    时间: 2021-3-19 17:09
不同的飞机，开襟翼之后会抬头或低头，或者不改变姿态，不同飞机是不一样的，最好参考说明书。
前面我举例的F18，就是明显低头，而一些运动涵道机，则是轻微抬头，或不明显

是否使用混控，看控的功能和个人使用习惯，能让飞机在开襟翼后保存姿态不变就好了。
我是习惯在条件模式下直接用微调修正升降舵。
作者: 顶风飞不动    时间: 2021-3-24 08:22
礻申1礻山 发表于 2021-1-4 13:50
丢个图就跑

大 礻申  这  个  图  哪  里  有。。右下角被遮住了
作者: 礻申1礻山    时间: 2021-3-24 09:56
几年前国内一个FAI F3A项目的高手做的表。论坛上好像没见人发过。具有一定的专业性，比如侧飞倒飞的难度对于新手来说难度非常高了，更不要说垂直爬升垂直下降了
作者: 礻申1礻山    时间: 2021-3-24 09:59
顶风飞不动 发表于 2021-3-24 08:22
大 礻申  这  个  图  哪  里  有。。右下角被遮住了

挡住部分为A上反角正确。B减少上反角。C增加上反角。
作者: cbr7650    时间: 2021-3-28 09:54
好贴
作者: 顶风飞不动    时间: 2021-3-29 08:34
礻申1礻山 发表于 2021-3-24 09:59
挡住部分为A上反角正确。B减少上反角。C增加上反角。

收藏一下。谢谢
作者: 小蒙奇    时间: 2021-4-1 18:26
侧飞的时候怎么调副翼和方向舵的补偿呢楼主
作者: 河马PRS    时间: 2021-4-2 06:39
小蒙奇 发表于 2021-4-1 18:26
侧飞的时候怎么调副翼和方向舵的补偿呢楼主

我飞涵道或运动机侧飞是手动打杆操作舵面实现的，我不晓得怎么调补偿了，应该没人这么做吧。
作者: 小蒙奇    时间: 2021-4-2 13:12
河马PRS 发表于 2021-4-2 06:39
我飞涵道或运动机侧飞是手动打杆操作舵面实现的，我不晓得怎么调补偿了，应该没人这么做吧。

不是飞涵道   是3D机上面用
作者: th6128    时间: 2021-5-6 16:24
好帖，学习了，必须要顶。
作者: avicarilori    时间: 2021-10-14 21:29
学习啦
作者: avicarilori    时间: 2021-10-14 22:26
7star 发表于 2021-3-19 10:23
谢谢河马！襟翼打开是增加拉舵量还是推舵量呢？襟翼打开一般是抬头对吗？

襟翼一般位于重心之后，机翼后缘升力增大，模型会产生低头力矩，所以升降舵适当的后缘上偏，即拉杆，通过尾翼产生一定量的抬头距使模型处于配平状态。纯分析，仅供参考。




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