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标题: 二手80F18检修及飞行 [打印本页]
作者: 河马PRS    时间: 2020-12-22 16:51
标题: 二手80F18检修及飞行
先放一个飞行视频：


本人对F18机型是比较钟情的，从早期飞KT板，到后来的70涵道、航域90涵道E型(7-8年前)；去年又重新入飞翼90涵道C型；
唯独没有飞80涵道的。
之前从几个渠道听说FMS80涵道F18不怎么好飞，主要是重，因此之前一直没怎么留意。
今年9月底，一位模友转让80F18，价格美丽，于是就连夜跑去对方家把飞机搬回来了
这是一架"战斗成色"的F18，以下是飞机刚搬回来的情景：
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整体上看，飞机完成，看不出大的损伤
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涵道拆出来后，发现整个内管路都是泥和草，估计放时间长一点长草是没问题的，
光是清洗管路及涵道就花了近3小时
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然后一点一点对损伤的部位进行修复校正，主要是机头、主翼、尾翼
尾翼还在底面加入碳片加强
作者: 河马PRS    时间: 2020-12-22 16:56
国庆假期，抽空做了个机翼挂架，平时是拆下，飞行前才挂上
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这个挂架，用1厘米桐木条制作，中间有个透光窗口，厘米贴了铝箔，好让航灯的灯光透出，尾部有个扰流片，雪糕棒做的
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右边翼尖的航灯罩也撞没了，自己用舱盖的边角料做了一个，看上去和原配的差别不大
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在成都昏暗的天色下飞行，航灯还是显眼的
作者: 河马PRS    时间: 2020-12-22 17:05
标题: 首飞爆桨
前面的检修工作，断断续续持续近1个月，终于完成，搬去飞场准备试飞
结果在地面滑行时，油门刚过一半就爆桨了

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回家拆检，发现爆桨的冲击很大，涵道架也报废了

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分析原因，前期清洗涵道的时候，因为拆扇叶的时候，扇叶被瓣变形了，留下了隐患。
虽然肉眼看不出异常，但高速转动的时候，还是因为受力变形及震动爆桨了。

重新买一个空涵道239元。但感觉怎么调动平衡，声音和震动都有些大，但就凑合飞。
作者: 河马PRS    时间: 2020-12-22 17:14
标题: 二次爆桨，换涵道
就这样飞着，慢慢适应，结果11月中旬，一次降落后的滑行，意外的吸入一根枯枝，
又一次爆桨....
只是这次只爆了一片，回家后我把对角那片也瓣掉，声音和震动大
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两次爆桨后，我对这个FMS涵道都有阴影了，于是在闲鱼收了个飞翼80金属涵道(KV1850那个)
装上，声音纯净好多，但动力比FMS的弱了。
其实之前我一直觉得飞机重(起飞重量3公斤)，动力弱，换上飞翼的涵道，要全油门滑行近30米后才能拉起。
FMS的涵道虽然声音难听(请看视频)，但动力是比飞翼的好一些的。

不得已，又重新买了个FMS的扇叶(99元)，装回FMS的涵道，但这次涵道的平衡非常好，几乎没有震动，声音也比原来的好多了！
然后截止到发帖，已经50起落了。

作者: 河马PRS    时间: 2020-12-22 17:24
标题: 飞行感受
1、FMS的80F18，确实重，现在的飞行，基本是飞姿态，做个横滚都有些吃力，但调好的涵道，声浪还是很好的，通场的声浪感觉比飞翼90F18还好
而尾翼舵机，只是13克的，感觉力量不是很足，因此不敢做大的拉杆动作。
起落架是个诟病，后起落架跪式，很像真但没有减震效果的。前起落架不容易跑直(也许和之前炸过有关)，起飞和地面滑行都要小心控制方向。
而油门特性则有些奇怪，全收油门的时候，有点抬头效应，在降落的时候这个特性有些怪怪的。
不过适应之后，还是好把握的。

有模友建议我改一下尾翼的舵角，改成拉杆方式，我飞到目前感觉还可以，就没改，但FMS这个直接用舵机摇臂驱动平尾舵角的做法确实有些奇特。

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这图是修复的外观，右翼尖的航灯罩，完美的贴合翼型


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最后这张，这张是目前成都主力机队的合影，F18还是挺漂亮的。
作者: sha_hong    时间: 2020-12-22 18:43
楼主飞行技术不错，支持一下。。。。
作者: dreamsky    时间: 2020-12-22 19:27
飞机和飞行技术都很赞
这边没场地 只能跑跑车 羡慕呢
作者: deepcool    时间: 2020-12-22 23:01
哈哈哈，首飞视频是我拍的。
不过楼主的这个80F18，飞行特性跟我的猎鹰王70F18很像啊，也是感觉动力弱，平飞还行，做动作吃力，收油以后明显抬头，前起落架不容易跑直，是不是F18这个机型的气动造型的原因啊？
作者: 河马PRS    时间: 2020-12-23 00:19
不管怎么说，F18的主翼是梯形翼，按理是不能飞大迎角的，大因为有个很夸张的边条翼，又使其可以飞迎角，或者说在迎角状态下可控了。
本人飞像真机只追求飞姿态不骚飞。

F18的起降姿态是可以做的很像真的，虽然需要不断的努力。
作者: FYG00010110    时间: 2020-12-23 20:52
涵道要是自己会做动平衡就好了
作者: luking0    时间: 2020-12-31 00:20
搞不懂你为什么会花钱收个1850的淘汰涵道……这推力不炸万幸了
作者: 河马PRS    时间: 2020-12-31 11:44
luking0 发表于 2020-12-31 00:20
搞不懂你为什么会花钱收个1850的淘汰涵道……这推力不炸万幸了

其实我真不知时代发展这么快，都成淘汰货了... 这个在80阿凡提和L39上用的涵道，我觉得很好啊，所以才收一个回来用
作者: luking0    时间: 2020-12-31 14:25
河马PRS 发表于 2020-12-31 11:44
其实我真不知时代发展这么快，都成淘汰货了... 这个在80阿凡提和L39上用的涵道，我觉得很好啊，所以才收 ...

39和阿凡提轻，推力是没问题的，1850用在大部分80上现在也够用，但是像用在JAS39和18上就不太够了
作者: 风之纹章    时间: 2021-1-4 21:17
设置油门和升降混控就解决抬头问题了。我干过，
作者: jgw196700    时间: 2021-1-15 21:10

作者: zzpabcd    时间: 2021-2-8 15:43
本帖最后由 zzpabcd 于 2021-2-8 15:46 编辑

同款F18前天飞两个起落,感受差不多，翼载太大导致盘旋半径大，飞起来比较笨拙，只能飞航线 不敢做动作，姿态漂亮 声浪很好 ，滑跑容易歪倒 ，后起落架轮距窄 ，而且原厂弹簧很软 没有减震效果 我加了弹簧 稍微有点缓冲了 但是感觉更容易侧翻了，这机有点尴尬。第二次降落 前腿磕路牙子上 ，我干脆把前腿换钢丝腿了 牺牲外观看看是不是滑跑能好点。
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作者: 300米翱翔3399    时间: 2021-2-8 15:53
请教前辈 L39咋样 动力续航和降落 准备入手中
作者: 河马PRS    时间: 2021-2-8 19:18
80L39？和80F18完全是两个风格。F18像真，L39是偏运动机风格。
L39标准版起飞重量大概2.7公斤(4200电池)，续航3-4分，看怎么飞吧。
降落比较轻松，挺能飘，开襟翼也不用怎么补油门。
作者: 北冥之城    时间: 2023-5-31 13:38
马克一下，推给本地模友



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