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标题: 90涵道 不死精灵 白板机装机分享 [打印本页]
作者: 河马PRS    时间: 2020-3-21 10:17
标题: 90涵道 不死精灵 白板机装机分享
不死精灵，好像还有个叫法是大棒机，类似的机型还有福特拉(FUTURA)等，样子、气动布局都差不多。
之前没飞过这个机型，家里也闲置了一些90涵道机设备，评估后决定买一架HSD的“不死精灵"回来安装
买之前查看了论坛，没有装机分享帖，问了圈子的朋友，信息也不多，稳妥起见买了待带股的起落架的版本(488)，
后来的装机证实，多花的289元起落架，完全是白费了。
到货，例行假组一下：199元一堆泡沫，贵不贵？还行的，因为所有机翼里都埋好了加强杆，还有一些塑料附件。
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其实我飞过不少类似的运动机了，毒蝎、T45、阿凡提(105、80)等
买这机，除了把闲置设备用起来，还有个目的，是打算改襟翼。
之前我发过飞翼90F18的帖子，对其襟翼构造很喜欢。于是买了一套F18的襟翼铰链，用于这架白板机。
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这架白板机的舵面都是和机翼一体铸造出来，不用加铰链。但襟翼的设计，我认为是不合理：1是襟翼面积小，2是襟翼活动面连接机翼是在上翼面，其实合理的做法是在下翼面！
不过没所谓，我直接将襟翼切下来，并把机翼后沿内侧也切下来，加宽了襟翼。然后把飞翼F18的襟翼铰链和舵角装入，完成后，又切了一些泡沫边角料，把部分缝隙填平，效果和F18一样了。
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起落架：
随机配的固定起落架，直接扔角落了，把以前退役的飞翼90毒蝎的起落架拿出来，发现非常合适！收放器安装座刚好合适，只需要把后起落架主轴的角度调整好即可，而前起落架的安装则稍费点功夫，需要修改机头的泡沫结构，扩大，以放入毒蝎的起落架。因为该部分的泡沫切了比较多，为保证强度，在起落架上方粘了些木片，搭了个桥来承接其中一个安装座的固定螺丝拉力。而转向舵机也反过来安装(调试转向的时候不用把飞机反过来，但得把转向舵机改反向)
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其他：机身中部那个用来放电池结构，根据模友提醒，我做了修改，将其后部切掉15mm，以轻松放入5200电池，同时预先把电池扎带固定木板先装好后才和机身粘合。
舵机：全部使用90毒蝎的舵机，但白板机的舵机孔是9克，全部要改大才能装入。
这样，把机翼、机身部件完成后，才进行结构总装。原设计主翼和机身是通过螺丝和涵道盖板来固定的，我则将机翼与机身连接部位全部打泡沫胶，直接粘死，以提高整体强度和刚性(反正车子放得下)

完成后的效果:
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简单的图装，只用红色和蓝色胶带，机腹是蓝色，也是为了把襟翼铰链和舵角组件的颜色匹配。上表面原本不打算粘胶带，后来想想还是稍作装饰吧。
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作者: 河马PRS    时间: 2020-3-21 10:24
本帖最后由 河马PRS 于 2020-3-21 10:25 编辑

这是下表面的涂装效果：
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这架白板机的尺寸和飞翼80阿凡提几乎是一样的：
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作者: 河马PRS    时间: 2020-3-21 10:29
标题: 试飞
试飞：如模友们所言，好飞，可快可慢。而且飞机很轻(初期起飞重量只有2700克，后来改用全金属涵道大概2900克)，飞起来比较省电。
关注点是襟翼的升降补偿。根据模友提醒和自己的经验，这类运动机开襟翼后，多数是会抬头或持平。
我是做了少量的推杆补偿。结果飞上天后开襟翼，是低头，调平后下来检查，发现根本不需要进行补偿。
但我这架白板机的襟翼结构已经和原机不一样，所以不作为参考。
后记：

飞机飞了5起落，炸了2次，炸机原因都是烧电调！

刚装机时用的是毒蝎上的好盈100A电调，用泡沫胶粘在电调安装槽，散热面是暴露在进气道里，我评估是可行，但起飞大概1分钟，还在进行微调，飞机即失去动力，好在舵机是用独立BEC，还能控制飞机滑翔迫降，损失不太大，就是电调完全烧毁，并把电调周边的泡沫都烤焦熏黑了！
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我反思是涵道(飞翼90外转9叶，kv1750)用电比较大，于是改用好盈130A。
再去试飞，前面3个起落很正常，完成前面所说的所有微调工作。放置了大概1小时再飞第4飞，结果又是1分钟即失去动力迫降。这次涵道没烧毁，但目测电容已经坏了。将其寄回好盈公司检修，说控制板和功率板均损毁，放弃治疗！
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如今又为其装了一只好盈130A，把电调仓挖大后放置木片，将电调用扎带固定。这样整个电调完全露在进气道里，这样就没有散热的隐患了。
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涵道也换了个9叶全金属的，因为之前那个飞翼9叶外转，接连烧了2只电调，虽然推测是散热问题，但也有点邪门！

作者: 河马PRS    时间: 2020-3-21 10:34
标题: 图 分享
白板机和90F18同框
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这次真要乖乖了
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作者: jiangxt    时间: 2020-3-21 10:49
厉害 厉害 厉害 漂亮
作者: jgw196700    时间: 2020-3-21 12:10
非常感谢楼主的分享，学到了不少经验，这绝对是真金白银的奉献，也希望厂家能给我们提供一些装机提示，对飞机进行必要的改进。
作者: jgw196700    时间: 2020-3-21 12:16
另外请问一下楼主，白板199哪里买的？能提供一下信息不
作者: 河马PRS    时间: 2020-3-21 12:38
jgw196700 发表于 2020-3-21 12:16
另外请问一下楼主，白板199哪里买的？能提供一下信息不

HSD 黄赛航空
作者: Antonov-225X13    时间: 2020-3-21 13:17
LZ厉害了，连续烧了两次电调飞机都损失不大
作者: taijilaoying    时间: 2020-3-21 13:29
大意失电调
作者: 酱吻盐    时间: 2020-3-21 14:29
这个机FMS的6S 70涵道就可以爽飞。
作者: km61    时间: 2020-3-21 15:20
带电池的飞行重量是2700/2900？那建议用6s70内转机组，
作者: 13624810703    时间: 2020-3-21 15:23
好贴收藏
作者: 炸鸡吴    时间: 2020-3-21 22:43
明天准备去飞，之前重降，前起落架坏了，换了个新的
作者: 唐山悟空    时间: 2020-3-21 23:30
好文好帖
作者: 河马PRS    时间: 2020-3-22 08:36
更正一下，开始那里写错价格了：空机299，起落架199。
作者: ff-6    时间: 2020-3-22 22:27
网上有一款64的区别大吗 可以测评一下吗
作者: ff-6    时间: 2020-3-22 22:28
应该是猎鹰王的64mm不死精灵，看起来和黄塞的差不多
作者: 河马PRS    时间: 2020-3-22 22:44
64的飞机和设备现在我没有了，64那款应该是不带襟翼和收放起落架，估计飞起来比较灵活吧。
而黄赛这款90的，我自己感觉，与80阿凡提比，操纵较迟钝（副翼和升降舵面都比较小，要打很大舵）
作者: 河马PRS    时间: 2020-4-1 21:34
调试好的不死精灵（这次改用飞翼12页金属涵道(KV1550),改了锁扣式舱盖锁）

起飞状态的1档襟翼
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降落时用的2档襟翼
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飞行视频：
高清版(140Mb)


标清版(15Mb)(内容一样)


喜欢看降落的请拉到55秒(第一次降落)和3分钟位置(第二次降落)
作者: jgw196700    时间: 2020-4-1 22:26
速度是真快，转弯很大并且飞很远是因为操控不灵敏吗？楼主用多大电池飞的？原来烧电调已经确认是散热问题吗？个人感觉金属涵道声音不如塑料涵道，目前同样白板已入手准备装机了。
作者: 河马PRS    时间: 2020-4-2 07:14
回复21楼模友：
20楼我贴的飞行视频，其实还是在飞行调试状态中，大部分时间油门40-60%，没有用大油门；
升降舵我觉得确实小，已经加大舵量，减少EXP曲线。但飞行视频中的转弯半径，其实可以很小的，是我习惯飞大半径的弯；
电调散热，基本确认解决。就是不能用粘合方式安装，要将整个电调露在进气道里（将两边泡沫挖一些）
关于涵道声响，确实塑料叶的声音会浑厚些，金属叶的会尖锐些；
而CNC加工/动平衡的金属扇叶+内转子电机，我认为是平衡最理想的涵道，拿手上运转几乎感觉不到震动。
塑料叶/外转子电机涵道，重量轻些，但动平衡比较难做的很好。
作者: guochen    时间: 2020-4-3 07:26
总结经验，不断完善。向你学习。
作者: yr822    时间: 2020-4-3 13:40
襟翼改的很不错，值得学习
作者: 河马PRS    时间: 2020-4-8 21:52
标题: 加装航灯、滑行灯
因所在飞场的环境、及目前多数是阴天，不利于飞行，尤其降落时的目视判断，我给这白板机加装了机身航灯（上红下白）以及滑行灯
滑行灯没安装在前起落架上，因为位置不合适。装在左侧进气口靠外侧的位置。
今天飞行，闪烁的航灯飞远了还是不显眼(黄昏时可能会明显些)，而滑行灯效果则不错，降落时很亮！
不过视频无法看出航灯和滑行灯效果(视频差不多最后的位置可看到一点)


作者: 河马PRS    时间: 2020-4-9 07:22
标题: 专业人士拍的照片
拍摄视频时，现场有几位模友（也是摄影爱好者）也在拍视频，从远处角度拍摄的飞机降落画面，滑行灯效果比较明显
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另外也贴上F18的起飞靓照
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降落
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作者: jgw196700    时间: 2020-4-11 12:47
6666666666顶起
作者: 天穹    时间: 2020-4-11 13:55
襟翼做的不错，但是这种开缝襟翼和真机外形相差太远，并不能起到很好的增升作用，所以襟翼铰链在上面和在下面，对于没有特殊优化过的襟翼没有差别，反正气流都是分离的dlg襟翼铰链就在上面，为了向下的舵量更大。支持折腾
作者: 旭旭大将军    时间: 2020-4-22 07:49
你好，河马兄弟！我也是刚组装了一架不死精灵，用的fms的90涵道，捕食者130安电调，准备用6s4200毫安电，起落架是毒蛇全金属的。但是目前有一些困惑，请指教！
我之前都是飞的桨机和70涵道，最多就是4s，不死精灵这个弄完以后有点不敢飞，感觉有心理压力，群里魔友飞阿凡提都说好飞，心里想着要不要买个阿凡提进阶大尺寸涵道？请问有这个必要吗？看你说了不死精灵和阿凡提之间的区别，详细的说明一下异同吗？谢谢啦！
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作者: 河马PRS    时间: 2020-4-22 08:32
指教说不上！大将军的飞机弄的很漂亮啊！
我个人的体验，这架不死精灵总体比较轻，和飞翼80涵道的阿凡提在重量、翼载荷等都挺相似的。
实际飞行，确实是可快可慢，挺稳。和阿凡提的区别，我觉得主要是升降舵的反应吧，这架不死精灵的升降舵比较小一些，需要打的舵量偏大。
如果之前已能熟练飞70涵道，直接飞这架不死精灵，我认为问题不大的。
如果要注意的话，首飞时先确认地面滑行方向跑直，起飞的时候滑跑速度稍高点再拉起，飞上天后微调好，就能体验到我前面所讲的情况
降落方面，如果场地允许，建议先不用襟翼，飘降的方式(带点油更好)。如果大风天，不建议首飞。
待熟悉后再用襟翼。
祝爽飞！
作者: hdcam    时间: 2020-4-23 22:30
不理解，为什么开了襟翼会低头？
作者: 河马PRS    时间: 2020-4-23 22:52
开了襟翼后的姿态变化，要弄明白有些复杂。我理解是和机翼形状有较大关系。
1、平直翼，如多数二战机，L39、F18等。以我熟悉的F18为例，该机型的重心比较靠近主翼的前沿，襟翼舵面则比较远离重心，开襟翼后，相当于把”副翼”都往下翻，会对飞机产生什么影响？就相当于飞翼的推杆动作了，这时候，需要平尾做拉杆补偿这个低头力矩。但二战机，好像是会抬头，因为我飞的少，不太了解；
2、带后掠角的形状，因为后掠角的关系，重心离襟翼舵面近一些，这类型飞机的影响就小很多，升降的补偿就少很多，如多数的运动机、客机。
可能还有其他影响，如主翼迎角、尾翼迎角、襟翼的类型及机型本身的影响，不能一概而论吧。
作者: hdcam    时间: 2020-4-23 23:42
河马PRS 发表于 2020-4-23 22:52
开了襟翼后的姿态变化，要弄明白有些复杂。我理解是和机翼形状有较大关系。
1、平直翼，如多数二战机，L39 ...

谢大大，我的就是二战机，P51D，抬头
作者: 旭旭大将军    时间: 2020-4-24 11:30
感谢回复，还想请教个问题，就是襟翼的使用问题。之前在飞上单翼的时候开襟翼飞机抬头，朋友说我是速度快油门大导致的，一般他说不需要升降补偿了，我也不清楚再也没用过。那么我的问题是襟翼在降落的过程中使用是是什么时机时候打开？怎么配合襟翼和油门使飞机慢速平稳并且不失速？

期待回复，由于襟翼使用不了解，现在所有的飞机都不使用襟翼，感觉这是不对的
作者: 河马PRS    时间: 2020-4-24 13:57
以我理解，襟翼对飞机姿态的影响，和油门没什么关系，而与平尾的配平有关。
如前面所讲，不同机型，开襟翼后抬头还是低头，该补偿多少升降舵，都不太一样，有说明书或模友分享最好。

襟翼的使用，我一般设2档，1档舵量小，起飞用，2档舵量大，降落用。
降落过程，我一般在第三边就放下1档襟翼和起落架，此时飞机速度已经慢下来了，
然后飞机最后对准跑道即将降落的阶段，速度进一步减慢，开2档襟翼。
此时飞机会进一步减速，需要一定的油门保持速度，这个阶段，有时会慢到失速的临界点（机翼会开始左右晃），更要及时补油避免失速坠地。
然后待飞机慢慢着地后才关闭油门。这个阶段，适当用升降舵来让飞机保持姿态，最后着地时拉一点仰角。如果飞机有陀螺仪，会更好些。

上面讲的是熟悉了襟翼的情况，调好了襟翼配平情况的。
如果未调好襟翼，可以在高一点的位置调整开襟翼后的升降配平，做一些慢速通场来感受襟翼的效果，
但如果有风，就要注意油门的调整，毕竟襟翼的风阻挺大，顶着风降落时需要较大的补油，这种情况一般就不用2档襟翼，只用1档降落了。
总的来说，襟翼就是用来慢飞慢降落的。
供参考。
作者: guochen    时间: 2020-4-24 19:59
小朋友也在飞行现场。
作者: 寒江独钓92    时间: 2020-4-24 21:34
漂亮 这个飞机如果有70mm涵道版本的就好了，看起来其实就是阿凡提？
作者: 北冥之城    时间: 2020-6-2 13:54
河马大神，来成都了吗？1我本来看你这贴想入一个不死精灵的，最近黄赛生产紧张没做了，机缘巧合入了猎鹰王的90F16。看你们那边有人飞过，特来请教。我飞过飞翼的70奶牛，飞过最大的涵道是80L39。想问下这个90F16飞起来怎么样。
作者: 河马PRS    时间: 2020-6-2 14:16
北冥之城 发表于 2020-6-2 13:54
河马大神，来成都了吗？1我本来看你这贴想入一个不死精灵的，最近黄赛生产紧张没做了，机缘巧合入了猎鹰王 ...

你好，我已到成都，飞行装备也陆续配齐，很快就可以飞了。
这架不死精灵也带来了(但要修理)。目前入手了1架擎天的T45准备加入成都模友大家庭中。

F16白板我没有，广州这边有模友飞，说挺好飞的。我观点是看装机，只要不弄的太重，应该没啥问题的。
作者: 北冥之城    时间: 2020-6-2 15:44
河马PRS 发表于 2020-6-2 14:16
你好，我已到成都，飞行装备也陆续配齐，很快就可以飞了。
这架不死精灵也带来了(但要修理)。目前入手了 ...

谢谢大神，有空可以出来约飞。这学期上网课，我这几个月暂时不会来成都。有空暑假约飞，也欢迎你来绵阳飞
作者: 旭旭大将军    时间: 2020-6-10 14:11
兄弟，还有一个不死精灵的问题请教。重心目前找不准，说明书按照机翼前缘最尖处开始，但实际前缘是平的接口，请问具体怎么确定呢？
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作者: 河马PRS    时间: 2020-6-11 07:52
我自己的经验，这机重心似乎不是很敏感。
我是把重心定在后起落架往前大概2厘米的位置，应该是比说明标的往后一些。
实际飞行时，可以倒飞感受一下推杆量，大致判断重心是否合适。



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