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标题: 请问哪位高手用正螺距自旋不掉转？ [打印本页]
作者: PUG 时间: 2019-11-23 06:27
标题: 请问哪位高手用正螺距自旋不掉转？
我引用某国RC直升机网页 John Salt 关于自旋的一段话。原文如下：
”If you had fixed pitch or kept the rotor blades at a positive pitch angle, they would soon stall and stop rotating. Yup - the helicopter has now become an expensive rock. This is why autorotations rely on collective pitch. ”
收到这样一段文字的回复
“航模直升机由于自重相对低，大多数比较适合使用负螺距，并不意味着负螺距是必然的。这句话也没有任何理论分析，作为依据不足以说明问题。事实上正螺距自旋是存在的，并且航模也能实现，只是飞行员技术不成熟的话会很容易造成失速炸机。”
请问这里哪位高手能用正螺距自旋不掉转？
作者: 水电工 时间: 2019-11-23 08:01
你这翻译目测不太准确啊
作者: wangligang 时间: 2019-11-23 09:46
除非倒飞能正螺距不掉转。
作者: 顶风飞不动 时间: 2019-11-23 10:27
一头雾水，顶帖赚积分。。
作者: gds135 时间: 2019-11-23 11:14
没看懂楼主想表达什么 意思 ~
作者: qjc 时间: 2019-11-23 11:37
大家可以从2分42秒开始看。这位楼主可能会说他的曲线设置其实使用的是负螺距，那么请讲解为什么不能使用正螺距。
作者: litong_874 时间: 2019-11-23 12:29
多加降落两个字会死
作者: PROON 时间: 2019-11-24 01:01
我的中文没学好，楼下回答
作者: biomac 时间: 2019-11-24 07:11
自旋翻的自旋用这个单词pirouette。
autorotation指的是熄火后的旋翼的自旋，熄火降落。
作者: lunasealuna 时间: 2019-11-24 08:19
用机器翻译的吧，翻译错了，讲的是熄火降落，正螺距很快螺旋桨就停止转动，变成一块昂贵的石头。熄火降落，不是自旋，自旋是控制尾巴。
作者: metroid 时间: 2019-11-24 20:05
一点点的正螺距或是零螺距都可以维持自旋，直升机飞行手册上有一章特别讲解过。模拟器中你也可以体会到正螺距自旋下落的特点，下降率非常慢，飞机越大越明显，现实中450以下的不建议做，700级一点问题没有。
作者: PUG 时间: 2019-11-25 20:39
谢谢你的回复。
你提到的这个，“一点点的正螺距或是零螺距都可以维持自旋”是指 垂直 下降还是 压头前行 滑行下降？
作者: PUG 时间: 2019-11-25 20:49
抱歉，看不到视频。
是 垂直 下降吗？
作者: PUG 时间: 2019-11-25 20:53
下面的中文回复不是对原文的翻译，而是对原文的反驳。
作者: benevo 时间: 2019-11-25 23:40
倒飞下来就说正螺距补转呀，我经常玩的倒飞熄火降落就是
作者: qjc 时间: 2019-11-26 02:16
斜下降。
作者: metroid 时间: 2019-11-26 13:28
PUG 发表于 2019-11-25 20:39 
谢谢你的回复。
你提到的这个，“一点点的正螺距或是零螺距都可以维持自旋”是指 垂直 下降还 ...
都可以，改变的只是来流方向，垂直下降都没有问题，滑降自然不用说。
作者: PUG 时间: 2019-12-1 07:31
但来流方向几乎决定能旋或不能旋，L/D是随AoA变化，不然不会一点点或零。
作者: dakar_04 时间: 2020-8-21 16:23
这是一个伪命题
作者: PUG 时间: 2020-8-22 03:00
哦
为什么你认为这个是一个伪命题？
该问题的由来是一位大神说直升机能用正螺距做稳定的（熄火）自旋下降。
希望这样把问题说清楚了吧。
作者: qjc 时间: 2020-8-22 08:15
本帖最后由 qjc 于 2020-8-22 10:29 编辑
作者: qjc 时间: 2020-8-22 08:16
视频摆在这里了，也有人回复可以正螺距自旋了，还要嘴硬？
作者: PUG 时间: 2020-8-22 17:42
呵呵
回复是这样的：
“一点点的正螺距或是零螺距都可以维持自旋，直升机飞行手册上有一章特别讲解过。模拟器中你也可以体会到正螺距自旋下落的特点，下降率非常慢，飞机越大越明显，现实中450以下的不建议做，700级一点问题没有。”
关于视频，今天是第一次能看到。很精彩！
视频里也看到 可能的一点点的正螺距或是零螺距。视频中的右手时不时推拉杆，看到吗？右手推拉杆意味什么？前或后行桨的实际螺距是负！
这和正螺距能稳定的自旋差十万八千里。
而且，十分明显看到桨是在负螺距下加速，而不是在正螺距！这就是为什么的答案。
是谁嘴硬？
另外“飞机越大越明显，现实中450以下的不建议做，700级一点问题没有。”明白这句话的含义吗？
这句话的含义是，450级别其旋翼的负荷太大，就是450级别太重。说450太轻，所以做不了自旋就是，不懂装懂！
作者: qjc 时间: 2020-8-22 18:14
本帖最后由 qjc 于 2020-8-23 01:20 编辑
作者: qjc 时间: 2020-8-22 18:19
还在狡辩。看到那一点点调整姿态的打舵就非要说成是负螺距，是谁给你的自信？而且还是差了“十万八千里”。 你可以再看看另一个视频，这次可没有多余的打舵，而且是垂直下落。我倒要看看你还能怎么狡辩。
“而且，十分明显看到桨是在负螺距下加速，而不是在正螺距！这就是为什么的答案。”
负螺距是不是加速和这个帖子的主题有关吗？正螺距时候的转速难道下降了？
关于450，存在姿态判断的劣势、传动阻力的劣势、还有小直径旋翼的动能和气动劣势，这些都不理解，就不要来胡乱分析了。
作者: 唐牛 时间: 2020-8-22 20:54
中文太差,沒能看懂,坐等中文老師講解
作者: PUG 时间: 2020-8-22 23:44
本帖最后由 PUG 于 2020-8-22 23:47 编辑
喔喔，厉害厉害。
垂直哦，这机调得真好。
请解释一下 Airspeed 18KPH是什么意思。（如果我没看眼化）
Pitch rate,和 Roll Rate 在跳来跳去，是几个意思。（如果我没看眼化）
关于正螺距能否加速与本题有没有关系，取决于转速和转加速度是否可以完全脱开。如果可以，那是没关系。不知地球说什么呢。
作者: dakar_04 时间: 2020-8-24 09:09
那你先说说你对 零螺距 是怎么理解的
作者: 风之纹章 时间: 2020-8-27 13:01
旋翼机就是固定正螺距，不知道它是怎么熄火降落的。
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